Er zijn 4 resultaten gevonden
Terug naar “F4R, 2.0 16v Spook-olieverbruik”
- 22 okt 2009 16:35
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: F4R, 2.0 16v Spook-olieverbruik
- Reacties: 13
- Weergaves: 5530
- 12 okt 2009 14:06
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: F4R, 2.0 16v Spook-olieverbruik
- Reacties: 13
- Weergaves: 5530
Een flesje Forte Motor Flush kost plm. 20,- euro. Je hebt er tenminste twee nodig en verder een Oliefilter en olie.
De werkwijze is als volgt. Tap plm. een liter olie af. Gooi de 2 flesjes Motor Flush bij de oude olie, breng de motor op bedrijfstemp. laat hem 30-45 min. stationair draaien, zo nu en dan even wat gasgeven plm. 3000 tpm. Tap de olie af en controleer of de motor schoon is, evt. deze procedure herhalen met nog twee flesjes. Tap daarna de olie af vervang Filter en vul bij met nieuwe olie. SUC6 De grootste kosten zijn dus het arbeidsloon denk ik.
De werkwijze is als volgt. Tap plm. een liter olie af. Gooi de 2 flesjes Motor Flush bij de oude olie, breng de motor op bedrijfstemp. laat hem 30-45 min. stationair draaien, zo nu en dan even wat gasgeven plm. 3000 tpm. Tap de olie af en controleer of de motor schoon is, evt. deze procedure herhalen met nog twee flesjes. Tap daarna de olie af vervang Filter en vul bij met nieuwe olie. SUC6 De grootste kosten zijn dus het arbeidsloon denk ik.
- 12 okt 2009 13:41
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: F4R, 2.0 16v Spook-olieverbruik
- Reacties: 13
- Weergaves: 5530
Remon, Het is inderdaad de moeite waard deze Esp. lang goed te houden, dit model vind ik de mooiste die gemaakt is. Heb zelf no. 1170 gehad (1984). Houd ons op de hoogte van de ontwikkelingen svp. medeforumleden kunnen er dan hun voordeel mee doen.
Heb je verder nog vragen ik hoor het wel. mvg WillemS
Heb je verder nog vragen ik hoor het wel. mvg WillemS
- 11 okt 2009 21:58
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace III
- Onderwerp: F4R, 2.0 16v Spook-olieverbruik
- Reacties: 13
- Weergaves: 5530
Dit is een lastig probleem. De Espace met F4r motor dient gesmeerd te worden met een olie met ACEA A3/B3-B4 specificaties. Dit houdt verband met de vereiste HTHS waarden. (High Temerature High Shear) of in gewoon nederlands de mate waarin de oliefilm bestand is tegen hoge temperaturen en drukken, de afschuifsterkte zeg maar.
Binnen die A3/B3-B4 eis kan je gaan tot 5w40, maar gelet op het bouwjaar zou ik kiezen voor een 10w40 viscociteit.
Het hoge olieverbruik kan verschillende oorzaken hebben (buiten lekkage) zoals vastgekoekte zuigerveren, en/of een slecht werkende carterontluchting(PCV klep/ventiel). Gelet op de zeer weinige km's die met deze auto worden gereden, zou ik eerst eens de kompressie laten meten bij koude motor, is die lager dan voor een wagen met deze km's normaal is dan zou het nuttig kunnen zijn de motor eens goed te flushen, de garage weet wel waarmee, wellicht dat de zuigerveren dan loskomen. SUC6 mvg WillemS
Binnen die A3/B3-B4 eis kan je gaan tot 5w40, maar gelet op het bouwjaar zou ik kiezen voor een 10w40 viscociteit.
Het hoge olieverbruik kan verschillende oorzaken hebben (buiten lekkage) zoals vastgekoekte zuigerveren, en/of een slecht werkende carterontluchting(PCV klep/ventiel). Gelet op de zeer weinige km's die met deze auto worden gereden, zou ik eerst eens de kompressie laten meten bij koude motor, is die lager dan voor een wagen met deze km's normaal is dan zou het nuttig kunnen zijn de motor eens goed te flushen, de garage weet wel waarmee, wellicht dat de zuigerveren dan loskomen. SUC6 mvg WillemS