RENAULT-forum

Afhankelijk van het motortype zijn er 2 ontluchtings-procedure's. Vul het expansievat helemaal, draai de ontluchtingsnippels open totdat er zonder luchtbellen koelvloeistof uitstroomt, draai de ontluchtingsnippels dicht. Vul het expansievat bij.
Motortype K9K en 722 of 728 of 729 of 732. Laat motor draaien met 1500tpm en varieer het toerental(tot het maximum toerental) 2 of 3 keer bruusk elke 2 min. ongeveer tot de ventilateurmotor de 2e keer inschakelt.
Motortype F4R, en 770 of 771 of 776 - F9Q, en 800 of 804 of 808 - K4J, en 730 of 732 - K4M, en 760 of 761. Laat de motor draaien met 2500tpm, tot de koelventilator 3 keer ingeschakeld is (dit is de tijd die nodig is voor het automatisch ontluchten). SUC6

Beide kachelslangen ongeveer even warm? Is het systeem echt goed ontlucht ? Moet gebeuren bij plm. 2500 tpm en ontluchtingsventielen gebruiken.

Als ik je verhaal nog eens doorlees lijkt het erop dat de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Dit zou kunnen doordat de thermostaat open blijft staan(dus defekt). Als je een flink stuk gereden hebt is de radiateur aan de onderkant dan warm of koud? Voel ook eens aan de twee dikke slangen die naar en van de radiateur lopen zijn die goed warm? Blijft de radiateur koud en zijn de slangen lauw ipv heet dan is je thermostat defekt. SUC6

Je zegt dat je met soda hebt gespoeld. Heb je ook de kachelradioteur apart doorgespoeld(m.a.w. de 2 slangen los van de kachelradiateur en daar de tuinslang in)? Loopt dat niet goed door dan is je kachelradiateur verstopt. SUC6