RENAULT-forum

Die bak is net als een mens! Wat je niet lust dat spuug je gewoon uit. Het ATF verhaal is een truuk die wel vaker wordt uitgehaald o.a bij de 2e hands handelaren. Ik ga voor origineel voorschrift van de fabrikant.
Overigens de Mercedes-Benzen hebben veelal wel ATF gesmeerde bakken, maar die zijn daarop gebouwd.
Kijk, Renault schrijft een GL5 norm voor, deze olie kan de druk op de tandwielen beter aan. Weet niet hoe dat met de ATF is. Kennelijk gaat die ATF toevoeging teveel schuim opleveren waardoor het eruit komt.
Er is nog een speciale multigrade versnellingsbak olie te krijgen, dacht een 70w90, dus koud zo dun als een 70w en warm zo dik als een 90w, dan blijft de olie smeren ipv schuimen. SUC6

De JC5 heeft een totaal-inhoud van 3,1 liter olie.
De olie die Renault voorschrijft is: TRANSELF TRX 75W of 80W (Norm API GL5 of MIL-L 2105 C of D).
Je hebt last met schakelen bij een koude bak. Ik zou dan kiezen voor de iets dunnere 75W olie.
Het is wel bekend dat als de bakken wat meer km's hebben gedraaid de Synchro-mesh wat minder goed hun werk doen, dit is normale slijtage. SUC6

Er zijn twee verschillende bakken de JC5 en de PK1. De JC5 dient gevuld te worden op een horizontale vloer tot onderaan de vulplug m.a.w. vullen met de spuit en dan de overtollige olie eruit laten lopen totdat het drupt. dan sluiten. De PK1 heeft een peilstok, bak vullen (auto op horizontale vloer) tot niveau is tussen de min en max. en NIET tot aan de max. want wanneer de bakolie warm wordt zet deze uit en komt het alsnog uit. SUC6