RENAULT-forum

Als er telkens wat vloeistof weglekt, weet je dan ook waar? Renault heeft koelvloeistof met UV. Dan kan je met een Blauwe UV lamp zien waar het lekt.

@ Socrates, het is vrijwel zeker dat de koppakking defekt is geraakt door de oververhitting. Als je 4 liter tekort komt in het koelsysteem dan staat vrijwel zeker de kop(en pakking) zonder koelvloeistof, dat overleeft di maar een paar minuten!! STERKTE en SUC6

@ Socrates,
Als je bij de Renault dealer een fles koelvloeistof koopt bv. Type D dan staat daar duidelijk op vermeld dat deze niet gemengd mag worden met bv Type C. In hun eigen werkplaats handboek(Dialogys) staat per type auto ook vermeld welke vloeistoffen er gebruikt dienen te worden.
Natuurlijk zal de koelvloeistof wel werken, maar de additieven bijten elkaar zeker op termijn. Corrosie en Cavitatie merk je pas op langere termijn, en dan weet de dealer opeens van niks. Mijn advies is dus, ga voor origineel. SUC6

@ Hema, VW/Audi gebruikt nu alleen nog ROOD, deze gaat idd iets langer mee. Voor oudere wagens bv Golf III heeft nog G11, toch maar iedere 2 jaar.
Wat kost dat nou helemaal? Een verstopte kachelradiateur is veel duurder, toch !!
Hetzelfde geldt voor de remvloeistof, laat je die te lang zitten, corroderen je remzuigers door het vocht en wat kost dat dan wel niet, terwijl een liter remvloeistof je de kop niet kost, maar ja, je moet het wel doen en dat vereist enige discipline.

@ Hema, Er zijn verschillende koelvloeistoffen in omloop ook bij Renault Type C en D. Je dient je exact aan de voorgeschreven soort te houden, informeer bij de Dealer. Ga nooit ROOD bij GROEN of BLAUW mengen, je bent dan verzekerd van problemen op termijn. G11 of G12 is specifiek Volkswagen/Audi terminologie.
Zoveel heb je niet nodig, ik koop gewoon bij de Renault Dealer voor de Renault's.
En voor de andere merken ook bij de Dealers, niks geen Halfords of Gamma spul.
Als je het zelf doet spaar je toch het arbeidsloon uit dus koop ik gewoon origineel.

Ja, Longlife betekend 2 jaar. Vertrouw je het niet dan kan een goed ingerichte garage de vloeistof testen. Maar ik ga voor iedere 2 jaar verversen. Die additieven raken gewoon uitgewerkt.
Overigens komen de fabrikanten toch wel behoorlijk terug van dat "long-life"gedoe, zeker ingeval van de smeerolie, ze hebben leergeld (motorschade's)betaald!!

Bruin=roest!
De Motor heeft een gietijzeren onderblok met een aluminium cilinderkop.
In koelvloeistof zitten naast stoffen die zorgen dat het niet bevriest ook additieven die o.a. de waterpomp smeren, zorgen dat het rubber niet aangetast wordt en beschermen tegen roestvorming en cavitaitie(oplossen van metaal daar waar de vloeistofstroom het snelst is). Echter deze additieven hebben een beperkte levensduur. Daarom advisseert Renault(en idere andere autofabrikant) ook de vloeistof idere twee jaar te verversen. Je kunt eerst een reiniger gebruiken om de resten te verwijderen en dan pas met de nieuwe vloeistof afvullen. SUC6