Er zijn 7 resultaten gevonden

door WillemS
22 aug 2010 09:33
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

Ja, als je met je sleurhut flink wilt doorkachelen dan lust elke wagen wel een slok.
Ik rijd met een Safrane 140pk. zonder 1:10/12 en met caraven (1350 kg tandemasser). 1:8,5 (80/90 pu) en wil ik op de snelweg 120 km /pu rijden dan wordt het gauw 1:5.
Dus in Frankrijk lekker toeren op de Route Nationale's met tussen de 80 en 90 prima te doen.
door WillemS
21 aug 2010 15:53
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

1 op 10 was in de jaren 60/70 gebruikelijk voor sportwagens.! :D
Met die ratio kom je vlot mee in het huidige verkeer.
Rijden met een Caravan is even iets anders. Hier heb je trekkracht nodig, dus een behoorlijk koppel bij een snelheid van 80 km (tegenwoordig 90, maar dan zuipt ie).
door WillemS
19 aug 2010 21:38
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

V-power heeft naast de reinigende dope's een hoger octaan-getal, De klopsensor reageert dus later en de ECU kan de onsteking vervroegen ivm het hogere octaan, ergo, meer vermogen bij dezelfde hoeveelheid brandstofgebruik. SUC6
door WillemS
19 aug 2010 21:28
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

Lijkt erop dat hij erg weinig koppel heeft.
Hoeveel km's heeft de wagen gereden?
Zijn de bougies goed en van het juiste type? Luchtfilter niet verstopt?
Tank je kwaliteit's benzine of witte pomp.Probeer eens 1 tank Shell V-power.
Zo maar wat opmerkingen, deze wagens moeten gewoon goed en redelijk zuinig rijden.
SUC6
door WillemS
19 aug 2010 21:08
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

Ik begrijp hieruit dat het een Automaat is?!
Als hij in de bergen "Raar"gaat schakelen kan het aan de Vacuum-sensor liggen. De luchtdruk is op hoogte nl. veel minder.
Is het inlaatgedeelte en alles wat daaraan zit aan slangetjes al eens goed gereinigd? En de staionairregeling ook?
Zou daar eens mee beginnen.
Deze motoren zijn prima, maar met de huidige (Milieu-)eisen vragen ze wel goed onderhoud (Ze zijn kritischer).
SUC6
door WillemS
19 aug 2010 14:18
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

Als je 2.0T goed is afgesteld en onderhouden kan je met een rustige rijstijl makkelijk de fabrieksnorm halen.
Je dient alleen op te letten dat je de turbo rustig z'n werk laat doen, dus eigenlijk een spons op je gaspedaal binden dan gaat deze wat gelijkmatiger :D
SUC6
door WillemS
17 aug 2010 09:26
Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
Onderwerp: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6
Reacties: 27
Weergaves: 3933

Re: [F4Rt / V4Y ] - 2.0T vs 3.5V6

Pk''s heb je nodig voor topsnelheid, Koppel daarentegen voor trekkracht. Dus sommetje is gauw gemaakt. Met onze snelheden hier in Nederland, volstaat een ratio van 1pk per 10 kg. Maar ga je trekken dan heb je koppel nodig, en rij je niet te snel(luchtweerstand) dan versla je een wagen die er flink aan moet trekken(2.0T bv.)
SUC6