Terug naar “Chip tuning benzine motor zonder turbo”
Okee dat begrijp ik.Renier schreef:Twijfelen doe ik niet, het zal best wat doen.
Op dit moment heb ik echter het geld er niet voor (over), dus zou iets voor de langere termijn zijn.
Ondertussen hoor ik nu graag eens van iemand die dit echt zelf heeft gedaan, ipv gespeculeer over de zin en onzin en de kosten.
Nee hoor je zal misschien een klein beetje verschil merken, in het begin.Renier schreef:Ok, dus jij beweert dat dat verhaal van hun op de site onzin is?
Als je het geen boeient discussie vind waarom neem je er dan zelf deel aan willem?WillemS schreef:Wat een boeiende discussies allemaal over chip tuning! Even een paar opmerkingen Het veranderen van de kenvelden in de ECU is heel goed mogelijk als daar nog voldoende ruimte voor is, maar het resultaat is bij een "geblazen" motor veel meer dan bij een gewone motor(zowel diesel als benzine). Van de PK winst is in ons land weinig te verwachten (Pk's heb je nodig voor een hoge topsnelheid). Veel meer heb je aan een hoger koppel en dan nog bij een lager toerental, resultaat is soepeler rijden, minder schakelen nodig omdat je meer kracht ondering hebt. Dus bij caravanrijders te overwegen, maar laat de motor toch vooral wat toeren maken en soepel draaien(koeling). Het brandstof verbruik kan afnemen, maar als je gewend bent aan het betere presteren en daar ook gebruik van maakt wordt dit voordeel wellicht volledig teniet gedaan. Het werken met een weerstand is eigenlijk het voor de gek houden van de ECU, net zoals met die boxjes die je er tussen kunt zetten. Als je het toch wilt laten doen zoek dan een gerenomeerd bedrijf op en vraag referenties. De motorschade is niet te overzien bij onoordeelkundig ge-chip. Ikzelf overweeg dit ook te laten doen maar heb nog steeds geen goed adres. mvg WillemS
Wat is een FR? ik hoop niet dat je de FR van seat bedoelt.Meganieker schreef:ja klopt idd is makkelijk geredeneerd,
maar als ik bij mijn huidige auto denk aan meer vermogen van pk's of koppel, dan kies ik zelf niet voor de optie om meer dan 200,00 te doen uitgeven voor een paar nm of pk's, dit is nauwelijks merkbaar en alles went natuurlijk
Dan zou ik persoonlijk redeneren naar een spijt aankoop misschien, en dan toch gaan voor de FR of een leuke WRX weer
ik weet bijna zeker dat de resultaten niet te overwegen zijn naar verhouding van de kosten.
maar goed, Try it out !
(Volgens reviews van andere merken en zoals aangegeven al in dit topic, hebben meerdere mensen hetgeen terug laten draaien ivm andere verwachtingen)
als je nou een bmw zou rijden, dan kan ik me voorstellen dat je chiptuning zou willen overwegen.
bmw staat immers bekend dat de motoren in de 1.6 uitvoeringen 90 pk gelijk zijn als de 1.8 115 pk.
hierin is alleen de software verschillend, dit doen ze voor de prijzen !
misschien dat renault dit ook doet ?????
Succes met het maken van de juiste beslissing !
ik zal in iedergeval benieuwd zijn naar je ervaring na het tunen.
heb trouwens een goedkoper adres gevonden, ook inclusief rollerbank test en aanpassing van de ECU.
kijk eens op www.tuningfactory.nl
P.s! wat betreft storingen, ik heb helaas nog nooit zoveel problemen meegemaakt met renault dan bij mijn vorige auto's. en hier staan ze schijnbaar bekend om !
Condensator niet bekent bij mij. Kun je het meer uitleggen?Meganieker schreef:Chippen of niet chippen ?
bij chiptuning word de ecu opnieuw geprogrammeerd om zo de brandstof/luchtmengsel aan te passen.
Ikzelf ben van mening dat er goedkopere goede alternatieven zijn om meer vermogen uit je auto te halen zonder problemen.
Het chippen kost immers afhanelijk van auto meer dan 200.00 voor 5-10 pk bij NON turbo !
Uiteraard is het voor Turbo en diesel motoren wel weer een winst door het opvoeren van de turbo-druk, echter ook hier is het op een goedkopere manier te doen dmv een turbo-druk regelaar.
ikzelf rijd nu al geruime tijd met een condensator die op de luchtsensor word geplaatst.
Deze kost 10.00 en weet eigenlijk voor 99.9% dat het nagenoeg hetzelfde effect werkt.
Voordelen: auto is onderin pittiger, dus trekkracht verbeterd.
Min-punten: nog niet ontdekt met dagelijks 200 km rijden !
