RENAULT-forum

Ik ben er zo ongeveer achter waar het probleem zit. Het zit toch in de motor. Het probleem is alleen dat ik er niet bij kan De blower bevindt zich precies in het midden en van dat buigen over die motorkap krijg je wel een zere rug zeg

Mijn vermoeden is dat de as van de blower niet goed tegen de koolborstels komt. Door de as naar beneden te drukken lost het tijdelijk mijn probleem op, maar de kans is groot dat ie naar een paar dagen weer terug omhoog schiet. Geen permanente oplossing dus, maar het moet even vanwege tijd en materieel-gebrek.

De schroeven en bouten zitten op nare plekken dus het losmaken van de blower zit er nog even niet in. Ik neem aan dat er maar 2 bouten zijn die de blower op z'n plek houden? (mss dat iemand dat weet )
De stekkers waren in ieder geval mooi schoon, zowel de stekker bij de blower zelf als de stekker bij de kachelweerstand. Ik was benieuwd wat de kosten eigenlijk waren van een eventuele nieuwe/2e handse blower

Ik had een uurtje vrij en ben binnen begonnen.
(bedankt voor de instructies Willem ! Zeer hulpvol)

stekkertje was er schoon en ik heb contactspray op de contacten gespoten. (verder geen sporen van corrosie of aanslag)
jammer is wel dat het niet geholpen heeft tegen het probleem.
Morgen ga ik de motorkap maar weer 's openen en ga ik daaronder verder.

I'll keep you updated

Bedankt Willem !

Dan ga ik daar vandaag maar 's mee aan de slag.
Ik zal de vorderingen plaatsen op het forum

Chasisnummer? geen idee waar ik die kan vinden. 't zit niet altijd op dezelfde plek

Als ik een paar keer hard op het dashbord ram doet het het nog wel 's, dus weet ik bijna zeker dat het hier om een los draaje/contactje gaat. Uiteraard is dit geen oplossing en wilde ik zelf graag aan de slag. Moet te doen zijn met een standaard gereedschapskist

(wanneer de ventilator WEL draait kan ik gewoon stand 1 t/m 4 kiezen dus ik vermoed dat het probleem niet in de knop zelf ligt)

Nu weet ik alleen niet hoe ik het dashboard los krijg om bij de ventilator/kachel te komen. Ik hoopte dan ook dat iemand hier op het forum daar een beetje ervaring mee heeft, voordat ik begin met het breek en trek-werk.

En nu stopt ie er weer mee Tijd om alles nog 's goed na te lopen. Ergens zit een zwak contact, dat moet haast wel, maar waar....

Eerlijk gezegd was dat mijn eerste vermoeden al aangezien het wiebelen aan een stekkertje eerder heeft geholpen. Dit duidde op oxidatie .... en ja hoor. Na het eerste verroeste stekkertje volgde de andere. Ook de minpool van de accu moest eraan geloven.

Dus bij twijfel, zekering checken, stekkertje loshalen, oppoetsen (indien mogelijk) en opnieuw aansluiten.

Nu weet ik niet zeker of dat vaseline-idee goed is voor de geleiding mits het superstrak vast zit. Sommige stekkers hebben nu eenmaal een wat lossere connectie. Ik laat het bij oppoetsen, contaktspray en licht schuren bij hevige roest of andere zware aanslag.

Bedankt in ieder geval! Dit bevestigd mijn vermoeden en ik ga ervan uit dat u meer ervaring heeft met renaults dan ik heb na hem één week in bezit te hebben.

Nu snap ik er helemaal niks meer van
Mijn "fan" draait weer. volgens mij zit er ergens een kabelbreuk of zit de zekering niet goed in z'n contacten.

Hallo,

Ik ben nu iets meer dan een week in het bezit van een renault megane 1.4 uit 1996.
Voor de koop merkte ik op dat de aanjager niet werkte. Nu heeft de verkoper van het autobedrijf deze vervangen/gerepareerd voordat hij hem af zou leveren. Na de aanjager nog maar 5 keer gebruikt te hebben is ie nu al weer stuk.

Vandaag had ik hem nog geen 3 min. aangezet hij is nu al weer stuk. Vlak voordat hij stuk ging merkte ik enkele geluiden op die erop duidden dat hij het er moeilijk mee had. Natuurlijk meteen afgezet en ik dacht dat even afkoelen wel hielp. Nu gaat ie niet meer aan en heb ik een sterk vermoeden dat de aanjager voor de 2e maal de geest heeft gegeven.

Nu wil ik de aanjager zelf vervangen indien deze defect is (wat me overigens sterk lijkt aangezein hij vorige week is geplaatst), maar wil ik wel eerst weten of dit een klusje is die je zelf thuis kunt doen.
- Wat moet ik allemaal loshalen om bij de aanjager te kunnen komen?
- Waar moet ik op letten?
- Wat kost een nieuwe aanjager?

- etc., etc.

Ik hoop dat iemand me met dit probleem kan helpen. De koude winterdagen komen eraan en in een steenkoude auto zitten is niet echt een pretje...

PS. is de aanjager hetzelfde als een kachelmotor? (niemand kan me dit uitleggen )