RENAULT-forum

In de tussentijd zijn enkele tapeinden van het uitlaatspruitstuk geknapt doordat het spruitstuk krom is getrokken. Aangezien de hele meuk los moest is er ook gelijk een nieuwe kat in gezet. Duur grapje

Update,

Vervangen van de lambda sensor geeft lager verbruik op de snelweg. Voorheen vanaf 110 in 't uur steeg het verbruik schrikbarend nu 11 liter per 100km bij 130 in 't uur. De kat presteert niet goed meer, komt zo nog wel door de apk maar de auto stinkt als een oldtimer

Tips voor reinigen kat? Forté gastreatment deed niet zoveel. Heb aanbieding van mijn garageman de Snelsevice uit Hoogezand ( ) om via lambdasensor gat met een scoop de kat te bekijken.

Oké, ik kan ervan uitgaan dat de zwarte meuk op de lambdasonde ook in de kat zit. Verbrande olieresten dus. Nu bestaan er voor dieselmotoren reinigers voor de verstelbare turbo's en roetfilters. Een brandstofadditief bijvoorbeeld van Xenum in&out cleaner. Dit verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet.

Zou dit ook in een benzinemotor werken???

@ plorie, wel offtopic. He-le-maal mee eens! automaatolie is idd goed voorbeeld. De bakken van ZF zijn "sealed for life" en da's als je ze gesealed laat niet zo heul erg lang. na 60.000 wordt het toch wel tijd te flushen en er verse op te zetten.

Forté gastreatment zit in de tank, twee flesjes op 60 liter benzine. Gisteren naar onze Oosterburen geweest. Niet asociaal geracet maar wel flink doorgereden. Nou ja, wij mogen ook 130 tegenwoordig. Binnenkort ga ik weer viergastest laten doen en dan maar afwachten.

Thanks voor het meedenken

De kneiterzwarte sonde is van Bosch, heb er gelijk een nieuwe ingedraaid van NGK. Heb het idee dat het verbruik op de snelweg behoorlijk gunstiger is maar wil niet direct een uitspraak doen op basis van 100km snelweg rijden.

Is het mogelijk de roet uit de kat weg te krijgen?

Da's best zwart. Waarchijnlijk van de olie die langs de turbo-as is gelekt. Kan dit een te rijk mengsel tot gevolg hebben? De kat zal er ook wel zo zwart uitzien denk ik.

Vanochtend viergastest laten doen. Lambda rond 1, verhouding benzine/lucht ongeveer 14.4. Tot zover goed. Het CO is echter te hoog, tussen 0,5 en 0,15%. De kat werkt wel want bij hetere kat wordt het CO lager en komt de auto nog zeker door de apk. Wanneer de aircopomp inschakelt stijgt het CO er wordt dan meer benzine ingespoten en de kat trekt het dan niet meer helemaal. Heb nu eerst Forte gastreatment in de benzine. Waarschijnlijk is de kat vervuild en de hoop is dat de kat zover wordt gereinigd dat de werking beter wordt.
Is natuurlijk door stukke turbo veel olie door de kat gegaan en laatste tijd alleen korte stukjes gereden. Heb overigens ook een nieuwe eerste lambdasensor besteld. Advies is vervangen rond 160.000km de sensor zit er nu 238.000 in.

Ben benieuwd

Zal een dezer dagen eens eerste sensor loshalen. De tweede is heel wat lastiger bij te komen. Kat en sensoren zitten 238.000 in de spas. De motor zelf 133.000. Maar bij motorwissel gebruiken ze vast de uitlaat/kat met daarin de sensoren weer.

Wordt vervolgd....

@mechanic,

Da's ook mijn idee. Geen gemiddelde overigens maar actueel verbruik...

Het gekke is, bij branden van het gele lampje (dus storing) was het verbruik bij constant 120 weer normaal! Waarschijnlijk heeft de ecu toen een vaste waarde voor een sensor gegeven. De garage kon niet melden voor welke sensor de ecu dat deed. Maar bij de garage vonden ze dit ook de meest logische verklaring voor het lagere verbruik bij branden van het motorstoringlampje.

Vraagje, sinds wissen storing al weer meer dan 500km gereden, melding blijft weg. Laat de kat eerst maar zitten denk ik. Kan het ook vervuilde eerste sensor zijn, hoe kom je daar achter?

Groetjes

Volgens de garage (met Clip) is de eerste sensor nog goed. Weet niet of ze ook een test tijdens rijden volgens werkplaatshandboek hebben uitgevoerd. Wat ik vreemd vindt is dat de melding van de ecu op het dashboard niet meer verschijnt dus kat is denk ik niet helemaal leeg.

Wel vreemd verbruik. Tot 100 prima tussen 100 en 110 gaat verbruik ineens met klappen omhoog. Bij 120 15 liter op 100km!

Dus te rijk mengsel klopt wel. Kat waarsch stuk door olie lekkende turbo (voorjaar nieuwe turbo geplaatst)

@mechanic; idd de kat zit aan achterzijde motor direct aan de turbo gemonteerd.

Groeten

Volgens garage nieuwe (imitatie) kat ongeveer 600,- incl btw.

Eerste zin in dialog sys. Voor het demonteren van de katalysator dient de motor te worden uitgebouwd.

Kost best wel wat. Vandaar andere opties aan het zoeken.

Mijn katalysator schijnt niet meer te werken. Het uitgangsvoltage van de tweede Lambda sensor pendelt met de eerste sensor mee. De kat zit niet verstopt (200km/u) lukt nog wel. Viergastest ben ik ook niet bang voor. Dus ideetje. Een sleeve om de tweede lambda sensor zetten en buiten de uitlaat monteren en het sensorgat afdoppen. Is dat wat?

Groetjes