Er zijn 3 resultaten gevonden
- 19 feb 2010 16:34
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: turbo
- Reacties: 8
- Weergaves: 1423
Duh, snap ook wel dat het plaatje niet goed is. Vandaar dat ik het als "voorbeeld" erbij heb gezet. Het geeft imo wel het verschil tussen een diesel en benzine weer, qua koppel, al is de legenda natuurlijk niet goed. Kon zo snel ff niet een juist plaatje op internet vinden, dus mocht iemand die hebben: voel je vooral vrij om het weer te geven.
- 18 feb 2010 22:35
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: turbo
- Reacties: 8
- Weergaves: 1423
Ga voor de grap maar eens op 1500rpm rijden, bijvoorbeeld in z'n 3e versnelling. Grof geschat zul je dan zo'n 80km/h rijden. Trap dan maar eens het gas helemaal in en voel de trekkracht opkomen als je richting de 2000rpm gaat. Dat blijft de auto doen tot 4000 a 4500 rpm. Als je dan schakelt en gelijk weer gas geeft zul je merken dat de turbo gelijk weer oppakt aangezien je dan zo rond de 2000rpm zit.
Diesel rijden is wel ff een iets andere tak van sport dan het rijden in benzine, vooral lekker laag in toeren houden (dus tussen de 2000rpm en 4500rpm) dan zul je altijd trekkracht hebben (meer dan een benzine want diesel heeft veeeel meer koppel).
Even een voorbeeldje (plaatje gepikt van internet, maar geeft ongeveer aan wat ik bedoel)
De zwarte lijn is diesel, waarbij je ziet dat het koppel vroeg opkomt, lang hetzelfde blijft en dan afvalt.
De rode lijn is benzine, je moet behoorlijk in toeren komen om maximaal koppel te bereiken en als je er dan bent valt het gelijk weer af en zul je moeten schakelen. Diesel heeft dus veel minder schakelmomenten nodig. Je kunt bijvoorbeeld met gemak in z'n 3e versnelling een rotonde pakken. Hoef je met een benzine niet te proberen want dan duurt het een weekend voordat 'ie weer een beetje op snelheid komt daarna.
Diesel rijden is wel ff een iets andere tak van sport dan het rijden in benzine, vooral lekker laag in toeren houden (dus tussen de 2000rpm en 4500rpm) dan zul je altijd trekkracht hebben (meer dan een benzine want diesel heeft veeeel meer koppel).
Even een voorbeeldje (plaatje gepikt van internet, maar geeft ongeveer aan wat ik bedoel)
De zwarte lijn is diesel, waarbij je ziet dat het koppel vroeg opkomt, lang hetzelfde blijft en dan afvalt.
De rode lijn is benzine, je moet behoorlijk in toeren komen om maximaal koppel te bereiken en als je er dan bent valt het gelijk weer af en zul je moeten schakelen. Diesel heeft dus veel minder schakelmomenten nodig. Je kunt bijvoorbeeld met gemak in z'n 3e versnelling een rotonde pakken. Hoef je met een benzine niet te proberen want dan duurt het een weekend voordat 'ie weer een beetje op snelheid komt daarna.
- 18 feb 2010 09:41
- Forum: Motorisch & Brandstof Espace IV
- Onderwerp: turbo
- Reacties: 8
- Weergaves: 1423
Het gevoel van het gaspedaal is natuurlijk per type motor (ook onder benzinemotoren) verschillend maar over het algemeen komt een diesel minder snel op toeren dan een benzinemotor.
Daarintegen heeft een diesel onderin de toeren veel meer koppel (trekkracht) en hoeft daarom ook niet hoog in toeren gereden te worden. De turbo zou erbij moeten komen rond de 2000 toeren en dan heb je al maximaal koppel. Bij een benzine ligt dat vaak tussen de 4000 en 6000 toeren.
Daarintegen heeft een diesel onderin de toeren veel meer koppel (trekkracht) en hoeft daarom ook niet hoog in toeren gereden te worden. De turbo zou erbij moeten komen rond de 2000 toeren en dan heb je al maximaal koppel. Bij een benzine ligt dat vaak tussen de 4000 en 6000 toeren.