RENAULT-forum

Hoe bedoel je "vergelijkbaar type"?
Een alternatief voor de Espace?
Eigenlijk staat de Volvo XC90 op mijn verlanglijstje. Ook 7 persoons maar dan iets minder "busje".

De Espace schrijft gigantisch hard af.

Mijn 3.5V6 heb ik vorig jaar voor €14.000 gekocht en stond toen op 185.000km.
Vanmiddag zag ik een zelfde staan op Marktplaats: 140.000km voor €7000,-.

Ik vrees dat de mijne, nu met 230.000km, nog maar een kleine €5000,- waard is. Al met al een afschrijving van bijna €10.000,- in een jaar.
Nou is het wel zo dat de diesels altijd nog een hogere restwaarde hebben, omdat ze gebouwd zijn voor meer km's. Maar in geval van de 3.5V6 is dat natuurlijk ook zo. Dit dingen lopen op het gemak 500.000km, ik ga de mijne dan ook maar oprijden vrees ik.

Da's niet zo moeilijk met 241pk

Die dingen zijn toch verboden? Of is dit er eentje op basis van GPS? (zijn in het buitenland ook verboden, in NL dacht ik niet)

OEI! Da's een hele mooie!

Van harte gefeliciteerd met deze prachtige aankoop en natuurlijk heel veel veilige km's toegewenst.

Uiteraard kun je voor al je vragen (wel mbt de Espace ) hier terecht.
(ik begin nu op een moderater te lijken...)


Wat is dat trouwens voor display boven je stuur, een carkit?

Nou, zo makkelijk kom je daar niet mee weg.

Uiteraard willen wij precies weten wat je gekocht hebt, met foto's!

Tja, toch kom ik het verhaal van de kromme remschijven (en dus trillen in het stuur) wel erg vaak tegen bij de Espace.
Meerdere mensen hebben hier mee te maken gehad en ik heb al stukken gelezen over ander type remschijven laten plaatsen wat pas echt voor een oplossing zorgt. Er wordt beweerd dat het komt doordat de handrem automatisch aantrekt en dus spanning geeft op een bepaald stuk van de schijf. Hierdoor krijgt deze niet de kans "rustig" af te koelen.

Eerlijk toegegeven, de mijne trilt ook. Gelukkig alleen bij heel licht aanremmen.
Op zich heeft de verkoper gelijk, het kan niet veel kwaad. Het is alleen irritant. Tenminste, ervanuitgaande dat het inderdaad de schijven zijn die voor de trilling zorgen.

Mijn vorige auto (Peugeot 607) had het ook en toen heb ik een keer vanuit topsnelheid (240km/h ) een noodstop gemaakt. Afgezien van het feit dat het een hele ervaring was, het vel van mijn gezicht getrokken werd en de lunch bijna nog een keer genuttigd kon worden, hielp het wel. Waarschijnlijk heb ik de schijven zó heet laten worden dat ze door de constante druk van de blokken weer recht zijn geworden. Of het veilig is......

Tjeumig, da's een waslijst.

Mijn 3.5V6 van 2004 heb ik nu precies een jaar en heb er 35.000km gereden, de teller staat inmiddels op 220.000km. Afgezien van de standaarddingetjes (banden, remblokken, lampjes etc) eigenlijk alleen een lekkend koppelingetje bij het koelvloeistofreservoir gehad. Gelijk maar helemaal laten vervangen (incl reservoir) voor €85,-.
Vorige week weer met vlag en wimpel geslaagd voor de APK dus hij kan er weer een jaar tegen aan.

Het is en blijft een machtig blok, van een rustig zoemend bijtje bij rustig rijden tot een gigantische brulbeer op het moment dat je de bak 2 trappen laat terugschakelen (dan een gillende keukenmeid maar dat zijn de voorbanden die het vermogen niet kwijt kunnen )

Op internet lees je natuurlijk alleen maar de doomscenarios. Elke auto kan kapot, ook de 3.5V6, maar deze blijkt betrouwbaarder dan de 2.0T.

Mijn dashboard zit er al ruim 2 ton in en vertoond nog geen enkel mankement. Ik zou het pas laten reviseren als het gebreken vertoond.

Exact om de reden van de defecte turbo's heb ik vorig jaar ook een 3.5V6 gekocht: een aanrader!

De auto loopt als een beest, de bak schakelt heerlijk en heb er gedurende het afgelopen jaar (motorisch) nog helemaal niets mee gehad (35.000km).
Uiteraard wel de standaard dingetjes zoals een beurt, banden, remblokken, lampjes etc maar dat heb je met elke auto.

Let wel op het verbruik, 1:10 gemiddeld. Dus 600km op een volle tank bij normaal rijgedrag. Spreek je het vermogen (te) regelmatig aan dat wordt het echter wel een dorstig gebeuren en sta je sneller aan de pomp. Natuurlijk wordt dat wel gecompenseerd door de kosten die je niet kwijt bent aan defecte turbo's en dergelijke. Tevens heb je geen gezeur met het vervangen van de distributieriem, die zit er namelijk niet in (ketting). En dit soort blokken (inderdaad van Nissan) kan gemakkelijk 400.000km draaien, dat zie ik een 2.0T nog niet doen. Dus je afschrijving is ook (iets) minder.