RENAULT-forum

Jammer dat je afhaakt. Succes met het vinden van een geschikte auto!

Toevallig een monteur van laadpalen gesproken die binnenkort ingezet wordt bij het project in Utrecht.
Hij wist niet beter dan dat dit gewoon door gaat. Problemen met V2G was hem niet bekend.
Voor particulier gebruik is het volgens hem nog lastig om uit te rollen; geen geschikte laadpalen, software nog niet op orde en de netbeheerder zijn nog niet zo ver.

Even over die subsidie. In principe vervalt die niet. Kopers die hebben aangevraagd nadat de pot al leeg was, komen in een soort poule. Subsidie waar geen gebruik van is gemaakt, komt, via loting, uiteindelijk toch wel terecht bij een koper van een EV in 2024.
Mocht je de de order laten vervallen, dan zou ik ook ook melden bij "Mijn RVO". Dan profiteert iemand anders er alsnog van.

Koppelverkoop is echt heel lastig hard te maken. Ik heb ooit navraag gedaan over de verkoop van Laptops waarop Windows van Microsoft al is geïnstalleerd. Ook een vorm van koppelverkoop. Je bent echter niet verplicht om Windows te activeren. Je kunt bij het opstarten niet akkoord met de voorwaarden en, via een omslachtige procedure, een klein bedragje terug krijgen van Microsoft. Daarna kun je er zelf bijvoorbeeld een Linux OS op installeren. In de ogen van het ACM geen koppelverkoop. En, zo gaf het ACM aan, vrijwel iedereen accepteert Windows als besturingssysteem.
Bij Renault geld in feite hetzelfde. Je hoeft geen producten van Mobilize af te nemen. De R5 werkt ook prima zonder Mobilize. Voorlopig heb je geen andere keuze, maar op termijn waarschijnlijk wel.

Hoe dan ook, V2G staat voorlopig nog in de kinderschoenen.
En als het al gaat werken, dan moet je sowieso investeren in een geschikte laadpaal. In eerste instantie van Mobilize; later van andere aanbieders.
Ik heb geen spijt van het afzien van V2G.
Daarvoor is er nog een andere reden. Renault legt een beperking op aan het gebruik van V2G. Er mag niet meer dan 40.000 KW ingezet worden voor V2G. Waarschijnlijk zul je dat nooit halen, maar V2G is toch een aanslag op de capaciteit van de accu.

Hoe V2G in Nederland er voor staat kun je hier lezen: https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rij ... neel-laden.

Koppelverkoop is inderdaad net toegestaan. Maar dat is moeilijk hard te maken.
Je hoeft immers geen laadpaal af te nemen van Mobilize.

Dat V2G is inderdaad een dingetje. We hebben 11 november ook een R5 besteld met alles erop en eraan. Dus ook met V2G.
Van de dealer kregen we later te horen dat V2G langer op zich laat wachten. We konden ook kiezen om zonder V2G geleverd te krijgen met een korting van 1000 euro. Dat hebben we gedaan. De auto wordt nu tussen 3 en 16 februari geleverd.
Voor V2G hebben je een laadpaal nodig die dat ook aan kan. Ook de energieleveranciers moet zich voorbereiden. Vooralsnog lijk je vast te zitten aan een paal en energie contract van Mobilize (=Renault?). Dus voordat V2G goed beschikbaar komt, ben je zomaar een paar jaar verder.
Vandaar dat dus dat wij hebben gekozen voor die 1000 euro korting.
Lijkt een beetje op het verhaal van de Nissan Leaf met een Chademo stekker. Die is in theorie ook geschikt om terug te leveren. Daar had je ook een special paal voor nodig etc. Chademo is inmiddels achterhaald. Fabrikanten (ook Nissan) stappen over op CCS. We hebben ons de afgelopen 5 jaar overigens ook prima vermaakt met een Nissan Leaf en kijken uit naar de R5 zonder V2G.