RENAULT-forum

Ik snap dat het een gedeelde garage is en je dus niet veel mogelijkheden hebt. Dan lekker zo laten.

Artikel van Vandebron is trouwens wel slecht voor een energieleverancier. Termen als kWh en kW worden door elkaar gebruikt. Net als door TS trouwens.

Je kunt overigens als er niks anders op de groep is aangesloten en je kabel/lader/trafo het toelaat gewoon 3,6 kW uit een stopcontact halen: 230Vx16A=3,68 kW. En dat is gewoon veilig, als er teveel wordt gevraagd zal de automaat uitschakelen. Maar staat dus los van het probleem van TS en zijn vraag.

Voor 1-fase laden kan je toch net zo goed een stopcontact gebruiken? Ik zie het nut van een lader niet voor zoiets als er geen loadbalancing op zit.

Ik heb zelf trouwens een EVBox Elvi, 2020 geïnstalleerd en 2021 defect geraakt, toen ook al geen reserve onderdelen leverbaar. Er is toen een nieuwe gehangen onder garantie. Voorwaarde voor mij was een backoffice voor zakelijk verrekenen van de laadkosten zonder vast te zitten aan een abonnement.

Dat gaat niet, want dat is afhankelijk van vele factoren als temperatuur, lader type, beschikbaar vermogen, vulpercentage van de accu, etc.

Ik zie ook het nut niet zo van een 1-fase muurlader als je met een 230-stekker hetzelfde vermogen kan gebruiken. De plug-in die je hiervoor had had een 1-fase boordlader, de R5 een 3-fase.

Je kan de airco aanzetten voor vertrek, max 15 min, maar dat is genoeg om de boel te ontdooien enzo.