RENAULT-forum

Staat inderdaad onder “My Driving” ipv “Voertuig” excuus. Maar het is volgens mij wel iets wat later in een update is toegevoegd. Opzich wel fijn wat extra info aan boord

N-wegen zijn voor mij geen stadsverkeer. Dan denk ik eerder aan 30 en 50 km/u wegen. Maar inderdaad, als ik over de snelweg heen ga voor woon/werk (50km) dan gaat het gemiddelde richting de 15kwh/100km. Ik rij niet buiten de tijden dat je 120 of 130 mag, dus ik kom dan niet veel boven de 105 uit.

Wat ik probeer te zeggen is dat je met "netjes" rijden, best een acceptabel verbruik kan neerzetten. Maar zodra het kouder wordt, je de verwarming gebruikt etc, dan gaat het verbruik hard omhoog.

Ja en toch haal ik het wel met onze R5. Vandaag weer een trip woon-werk, veelal 80km/u, stuk 60km/u en een kilometer of 5 op de snelweg.

Ik rij in Eco modus, zonder A/C (met dit weer niet nodig), anticipeer op het verkeer en gebruik daarbij de B-stand. Safety en Eco score altijd rond de 90.

Ja, ik hou me keurig aan de snelheid en nee, ik rij geen 90 achter een vrachtwagen op de snelweg

Gaat zeker lukken @maarten916! Noorwegen is een EV-land pur sang. Maar inderdaad wat Pepone ook aangeeft, de temperatuur heeft grote invloed. Daarnaast kan het in Noorwegen (afhankelijk van waar je heengaat) ook behoorlijk bergachtig zijn wat ook invloed heeft op het verbruik.

Iets anders wat mij nog opviel (maar misschien is dat altijd al zo geweest), is dat je het verbruik per rit kan bekijken in het hoofddisplay (onder Voertuig - Energie). Daar staat hoe laat de rit is gestart, wat je gem. snelheid is geweest, hoeveel kilometer de rit was en het verbruik (van die rit). Dit staat dus los van het gemiddelde verbruik wat je voor je ziet aan de rechterkant van het snelheidsdisplay. Was mij niet eerder opgevallen dat dit werd bijgehouden "thumb: Voorbeeldje: mijn gemiddelde verbruik stond op 12,4 kwh/100km maar het verbruik van die rit (40km) was 9,2 kwh/100km.

Eerst wat verbruikscijfers van mezelf. Ik rij redelijk veel snelweg, 80 km/u wegen en eigenlijk weinig in de stad (alleen stad uit voor woon/werkverkeer). Mijn gemiddelde zit tussen de 12 en 13 kWh/100km met relatief goed weer buiten. Ik rij bijna altijd in Perso-modus (Eco) en in de B-stand. De A/C staat doorgaans uit (dat scheelt veel) of ik zet hem in het begin van de rit even aan om de auto wat koeler te krijgen en vervolgens weer uit.

Ik ben niet ontevreden, laatst had ik een netto range van 300km en nog 9% batterij over (en hij was opgeladen tot 90%), dus eigenlijk nog 19% batterij capaciteit over met 305km op de dagteller. Gemiddelde was toen 11,9kWh/100km.

Dan onze roadtrip naar Salzburg/Oostenrijk begin deze maand. Een trip van bijna 2000km heen en weer en de snelle uitkomst: geweldig!

Mijn partner en ik reden omstebeurt, telkens ritjes van 200/250km om vervolgens te laden (en de noodzakelijke pauze te hebben). Even de benen strekken en wat eten. Op de snelweg (100km/u in NL, 115km/u in Duitsland) was het verbruik ~15kWh/100km. Het snelladen ging als een zonnetje, de navigatie geeft de mogelijkheid aan waar we konden laden en via de ANWB app (waar wij de laadpas van hebben) konden we checken of we daar daadwerkelijk konden laden. Soms gaf de navigatie aan dat we met 30% batterij als moesten laden, maar als wij nog even wilden doorrijden, dan hadden we de navigatie geannuleerd en opnieuw ingevoerd. Op die manier gaat hij herberekenen en ging hij automatisch naar een laadpaal waar we met 15% zouden aankomen.

Het snelladen ansich was geen probleem en er was altijd plek. In Duitsland is het echt geen probleem om een goede plek te vinden (laadpleinen met 20 laadpalen). Via de ANWB app konden we de tarieven checken en kijken of er in de buurt misschien een optie was die goedkoper was dan de voorgestelde laadpaal in de navigatie. Dit hebben we meerdere keren gedaan en scheelde soms wel 15 cent per kWh! Omdat onze trip begin juli was, was het waarschijnlijk overal nog relatief rustig. In het hoogseizoen zal de drukte een stuk hoger liggen gok ik. Bij het snelladen ging het vermogen snel richting 100kW zoals de max is van de R5. Daar blijft hij een tijdje op en vervolgens zakt hij wel in naar 50/60kW. We hadden vaker het idee dat we moesten opschieten omdat de auto snel weer vol was dan dat we er op hebben moeten wachten (eigenlijk nooit). Vanaf 80% batterij merk je wel dat het snelladen een stuk langzamer gaat (wat bekend is), dus rond de 85-90% haalden we hem eraf en zetten we onze reis voort.

Eenmaal richting Oostenrijk werd het landschap bergachtig en dat merkten we wel aan het verbruik. Qua kracht en acceleratie van de R5 geen gebrek, ook niet "in de bergen", heerlijk! Het verbruik ging omhoog naar 16,0 kWh/100km.

Eindconclusie: de auto is echt een heerlijke reisauto (als je met 2 personen bent), onze achterbank was platgelegd en achterin lag alles vol met spullen (voor de camping). Dus qua gewicht waren we ook een stukje zwaarder dan regulier woon/werk verkeer. De auto is comfortabel, relatief stil (wel wat windgeruis op de snelweg) en vooral erg relaxed met adaptieve cruisecontrol (vooral in de Duitse files..). Geen geklooi meer met koppeling/handgeschakeld en veel lawaai van de motor. De rit was oprecht ontspannen en het laden, waar zo veel kritiek op is, is gewoon peanuts. Wij wilden ook gewoon even de benen strekken en naar het toilet, dus dat combineerden we met laden en dat ging uitstekend

Uiteindelijk verbruik over een rit van bijna 2000km was 16,4 kW/h waarbij we op de terugweg wat meer in Comfort modus hebben gereden en ook stukken 130/140 km/u in Duitsland. Ook die snelheden zijn voor de R5 geen probleem, ik heb even de max uitgeprobeerd en kwam op 154 km/u (auto is begrensd op 150 km/u) uit

Ik kwam deze video nog tegen, vrij recent.

Range test R5

Ik post hier morgen even mijn verhaal over onze trip naar Oostenrijk met de R5, een kleine 2000km