RENAULT-forum

Ik heb mijn bericht bewerkt

De vraag is niet 'Wanneer hebben ze corrigerende maatregelen in de productie doorgevoerd?', maar 'HEBBEN ze überhaupt corrigerende maatregelen doorgevoerd?

Added in 3 minutes 1 second:
De tweede vraag is: waarom zou er smeerolie in een elektrische motor terechtkomen? Moderne elektrische motoren zijn verzegeld, omdat ze geen borstels hebben, dus hoe kan er smeerolie binnendringen? Daarom is het zeer belangrijk dat mensen bij wie de motor wordt vervangen, de oude motor terug laten geven om deze te analyseren.

Bij het analyseren van het patent (dat volgens mij verschillende fouten bevat, zowel in de tekst als in sommige figuren), lijkt het mij dat de belangrijkste elektrische motor, in blauw aan de linkerkant, niet voorzien is van een deksel, omdat deze van de versnellingsbak gescheiden zou worden door de behuizing van de versnellingsbak zelf; in dit geval, als de pakking breekt, komt de olie die uit de versnellingsbak lekt in de elektrische motor terecht.
Maar op de foto's van vervangende motoren die online te vinden zijn, lijkt de motor wel een eigen deksel te hebben. Zou dit de aangebrachte wijziging kunnen zijn? Misschien had de elektrische motor in het begin geen eigen deksel, terwijl ze later, wanneer ze de pakking vervangen, ook een nieuwe motor plaatsen die voorzien is van een deksel?

In de figuur rechts heb ik de extra omslag in het geel getekend

ASX2023 schreef: ↑27 feb 2025 20:02 Zo, dat is wel heel snel bij 17.000 km.
Waarschijnlijk is dit geen lekke o-ring geweest maar de foutcode DTC 16D861 (tractieverles)
Bij deze melding wordt de versnellingsbak vervangen!
Je rijd inderdaad weinig kilometers.

De DTC-fout 16D861 (=totaal verlies van tractie) is het gevolg van het falen van de O-ring: de versnellingsbakolie komt in de elektromotor terecht en verbrandt deze!

Het lijkt erop dat de volgorde van fouten is:
1) fout: controleer het anti-vervuilingssysteem
2) fout: oververhitting van de motor
3) totaal verlies van tractie

Als je de auto naar de monteur brengt zodra je fout 1 of 2 leest, heb je misschien nog tijd om de motor te redden: de Renault-procedure zegt dat je de temperatuursensor van de elektromotor moet verwijderen en controleren of er olie uit het gat komt waar de sensor zat; als er olie uit komt, betekent dit dat de o-ring kapot is en dat er olie in de motor is terechtgekomen; als je tijdig hebt ingegrepen kan het voldoende zijn om de elektromotor te wassen, maar als deze al doorgebrand is moet deze vervangen worden.

Renault zegt dat de motor tussen de 16.000 en 18.000 euro kost, en dat ze 12.000-16.000 euro betalen; in werkelijkheid vragen ze u om 4.000-6.000 euro te betalen (als de garantie is verlopen).

LET OP: het is heel belangrijk dat degene die de reparatie met vervanging van de motor buiten de garantie ontvangt, de oude defecte motor terugkrijgt, omdat we deze moeten laten analyseren en verifiëren wat het probleem is: waarom zou de versnellingsbakolie in vredesnaam in de elektromotor terechtkomen? Moderne, borstelloze motoren zijn waterdicht, er gaat niets in of uit. Blijkbaar is er niet alleen sprake van een fabricagefout in de O-ringpakking, maar ook in de elektromotor.

Een ander heel belangrijk ding is om de schriftelijke documentatie die we van Renault hebben ontvangen te delen op sociale netwerken en forums, waarin Renault aanbiedt 60% van de kosten te betalen als teken van beleefdheid.

Het probleem is bekend, zowel bij Renault als bij eigenaren van Renault-auto's: tot nu toe heb ik in heel Europa 80 gevallen zoals het jouwe geregistreerd; Ik heb ze hier verzameld, samen met veel technische uitleg (u kunt uw taal selecteren in de keuzelijst aan de rechterkant):

https://jumpjack.wordpress.com/2025/02/ ... -000-euro/

Het is erg belangrijk om de berichten die u van Renault ontvangt over de totale kosten en het percentage van de kosten dat door Renault wordt gedekt, te delen, bijvoorbeeld deze in de bijlage.

Heeft u dit soort brieven ontvangen? Deel het!

Nog iets heel belangrijks: als uw motor wordt vervangen, zorg dan dat u de oude motor terugkrijgt, zodat u deze door een technicus kunt analyseren en kunt controleren waarom deze kapot is gegaan: als we kunnen aantonen dat alle elektrische motoren van Renault tot 2020 met een defect worden geproduceerd, zal Renault 100% van de reparatie aan iedereen moeten betalen.