RENAULT-forum

Schokbrekers zijn vrij simpel zelf te maken.
Onder mijn turbo had ik de originele schokbrekers de kop afgeslepen daarna twee kapotte mac pherson de bovenkant eraf (schroefdraad) die vervolgens op de ingekorte origenele gelast.
Schokbrekers van ik geloof Saab 900 (Saab was het zeker maar weet niet meer welke) het onderste oog eraf daarna een rubber schijf onderin de die andere gelegd, de Saab schokbrekers erin gestopt en de dop erop geschroefd.
Veren ingekort en klaar is kees en het werkt perfect. 100000 km met gereden zonder probleem.
Goedkope oplossing als je niet een vermogen over hebt voor die andere, weet niet wat ze nu kosten maar geloof dat ik toen al iets van 1400 gulden per stuk heb betaald.
Voordeel van die Saab schokbrekers was dat ze heel dicht bij het draaipunt zitten en daardoor snel reageren.
Die onder de Gordini zitten zijn beter maar het scheelt niet veel.

Ja datis een hels karwei tenminste als je het doet zoals ik het heb gedaan.
De wegligging moet aangepast worden anders begint ie te zwaaien aan de voorkant zodra de turbo inkomt.

Neem aan dat ie 2 carburateurs bedoeld de 17 heeft al een dubbele 32.
Of je hangt er een 18 turbo motor in dan hoef je er maar een grotere sproeier erin en de aandrijfassen vliegen je om de oren,

Geen probleem als je spruitstukken kunt vinden.
Zelf had ik Mikuni van een Celica
Met alleen carburateurs ben je er niet.
Andere nokkenas,uitlaatspruitstuk, balanceren van de motor mm is aan te bevelen.