RENAULT-forum

Bij verder research is idd de veer die roest.Omdat de veer minimaal uitgetrokken is wordt deze vermindert door elk verroest (dikker) ringetje v/d veer.De veerogen slijten ook.Nieuw is zeker beter dan occas.

Bij mijn Kangoo I is arm naar de ruit toegeplooid en dit hoogstwaarschijnlijk door de dealer omdat hij een huurwagen was.

Het 1° wat ik vervangen had waren nieuwe wissers.Het regende en de L wisser deed maar half werk tov de R wisser die zeer goed werkte.Ik moest nog 300 km rijden en moest vlug beslissen.Plooien die arm zodat hij meer druk oefende op de ruit.Na 3 maanden komt de verschijning terug van slecht vegen.Soepel scharnieren doet de wisseram wel.Het probleem kan ook nog veroorzaakt worden door een uitslijtende lager van de wisserarmbevestiging.(arm is 50 cm lang).Ik stel mij wel de vraag of een ruitenwisserfabrikant geen data geeft over de minium druk die wisser moet uitoefenen op de ruit.Noot:L arm is lang,R arm is kort,een voorbeeld-auto heb ik ook niet staan.

Het is een audi 100 '94 2,5 tdi die volgen week naar A vertrekt voor congé.Hopelijk is de vraag gesteld dat er korte en lange wissers bestaan en niet zozeer een auto zonder Renault logo.

Ik heb de arm al verwrongen naar boven om meer druk te krijgen op de wisser.De buiging naar boven staat nogal ver om een goed resultaat te krijgen.Bij andere wagens is de arm naar onder gebogen.Volgens mijn leraar (opel) is het dan weer nieuw,nieuwe arm plaatsen.In de jaren stilletjes bij een Ford 12 M stond er in zo 'n boekje hoe ge met een unster de wisserarm (verbuigen) de juiste druk kon instellen voor goed veeg-rsultaat en geen piepen.Op heel het net kan ik ook niets vinden van drukkracht van een wisserarm op de ruit.Weet iemand hoeveel gram de unster moet aangeven.?