RENAULT-forum

Bij gas los gaat hij nog max 60 sec nagloeien.Hij durft dan na een tijdje bij koude dan per 2 gloeiers nog eens nagloeien.Ik heb zelf al ondervonden dat je bij de koudstart het gas niet aanraakt hij minder bokkig doet.(ik dat de pot meter op de gashendel dit detecteert)
Bij meerdere auto 's heb ik al eens aan de poelie gedraait met een sleutel.Hij slipte door ondanks gespannen riem.Met de slip-poelies kunt ge enkel nog een amperetang gebruiken
Wat betreft laadstroomlampje;Bij kontakt op en motor af komt er - van de alternator zodat je lampje brandt.Bij draaiende motor gaat de generator stroom leveren en gaat er een + naar je lampje zodat het uitgaat.Bij slechte alternator of slip is het signaal naar je laadstroomlampje niet korrekt en gaat de boel flikkeren en klikken.

Bij gas los gaat hij nog max 60 sec nagloeien.Hij durft dan na een tijdje bij koude dan per 2 gloeiers nog eens nagloeien.Ik heb zelf al ondervonden dat je bij de koudstart het gas niet aanraakt hij minder bokkig doet.(ik denk dat de pot meter op de gashendel dit detecteert)
Bij meerdere auto 's heb ik al eens aan de poelie gedraait met een sleutel.Hij slipte door ondanks gespannen riem.Met de slip-poelies kunt ge enkel nog een amperetang gebruiken
Wat betreft laadstroomlampje;Bij kontakt op en motor af komt er - van de alternator zodat je lampje brandt.Bij draaiende motor gaat de generator stroom leveren en gaat er een + naar je lampje zodat het uitgaat.Bij slechte alternator of slip is het signaal naar je laadstroomlampje niet korrekt en gaat de boel flikkeren en klikken.

Suggestie,zet kontakt op en duw of trek de wagen in gang in 2° versnelling(dit in verband met slechte massa of te laag starttoerental of te hoge startstroom) 2° Er is nog iets ;als de generator zijn + naar het laadstroomlampje niet stuurt dan slaat er 1 en ander tilt(lichtjes dashboard,klikkende relais, enz).Dus laadspanning eens meten.Na het starten moet die nogal veel stroom geven(slip of kooltjes)

Bij mij zaten er 4 verkeerde in met andere voltage.Om zeker te zijn zoudt ge er 1 kunnen uitdraaien en aansluiten.Wordt die witrood.?Hier was ook iemand(Bram)met een verkeerde lengte van de gloeier.

Wat ik niet volgen kan,waarom warm je de sensors op?Hoe kouder de motor,des te meer er gloeibougiewerking er moet zijn.Gemiddeld 5 sec brandt mijn gloeilampje.Ge zoudt de ampere eens kunnen laten meten die naar de gloeiers gaat(ca 40 A).Als je bij een golfje de deur al open doet begint hij al lichtjes gloeien(18 jaar terug).Van een Renault heb ik geen data.Je kunt de gloeiers er ook uitschroeven en aankoppelen.Zijn ze rood als je lampje dooft dan zou ik toch een andere oorzaak gaan zoeken(klepspeling,juiste lengte,voltage van de gloeier)

Als het lampje uit is,gloeit het nog steeds verder tot een bepaalde tijd.Renault heeft diagnose apparatuur die veel dieper gaat in het systeem.Er moeten ook veel gegevens ingevoerd worden:ecu,versnellingsbak,motornr,enz.Als ik die mannen van het AMt garageforum bezig hoor dan haak ik af.

Nederlandse Kangoo 's ken ik niet.Mijn maat heeft een Lucas pomp.Ik zelf heb een Bosch pomp.Beide hebben 2 afzonderlijke sensors zitten.Is er geen bedrading verwisselt met ander type Renault?.Als die dubbele sensor nu bvb een ntc is iplv een ptc of andere weerstandswaardes heeft dan geeft hij een verkeerd signaal naar de ecu en vervolgens naar het gloeirelais.Er was hier nog iemand en die had er te lange gloeibougies inzitten.Zijn er geen pinnetjes krom aan de ecu stekker.Starttoerental hoog genoeg.Klepspeling zal ok zijn aangezien er een andere kop opligt.Pompinspuittijdstip ok?

Die computer hangt achter de batt.Bij oudere diesels bleef het gloeilampje telkens branden omdat temp sensor van de gloeiinstallatie massa raakte(geklemd tussen versnellingsbak en motor bvb).De gloeirelais hangt rechts naast de batt. Het koelwater,stijgt dat elke keer als hij warm wordt?Of is dat na vervangen van de sensor.Spuit het water eruit als je de dop lost?Door water op de piston gaat de starter moeilijk rond.Worden de waterslangen niet hard tijdens het draaien?

Een dubbele sensor dus ,vervang hem maar.Ge moet ergens beginnen.Kijk even ook of de lengte of nr van de gloeibougie juist is.Met de ampéretang zoudt ge evtl ook kunnen zien of er voldoende stroom naar de gloeiers gaat.Je ziet toevallig niet veel belletjes door de retourleiding vliegen.De vervroeging moet bij contact opzetten 1 sec lang tikken.De reserve sleutel zal ook wel even getest zijn.Een batt geeft normaal toch ca 12,5 V,Zakt ze niet te laag tijdens het starten.Desnoods geef je hem een scheutje startpilote (luchtfilter eruit)en slaat hij dan meteen aan ,dan ging ik het in richting gloeiers zoeken.

Ik heb laatst een nieuw thermostaat geplaatst.Er zat een stop in waar de 2° sensor in moet.Hangt er in buurt geen stekkertje los te bengelen

Hoe warm bedoel je?Bij warme motor(80 °c)gloeit hij niet.Aan het thermostaathuis zitten 2 voelers.Zijn de stekkers niet verwisselt

Als je de 4 en 3 loskoppelt dan kun je zien of er spanning is op de 4 gloeistiften bij aanzetten contact.Er zit een zekering in de motorruimte.Je gloeilichtje gaat aan bij kontakt opzetten?Zo te horen gloeit hij alleen tijdens de startmotor-werking.