RENAULT-forum

Je mag de bouten niet inolieen,anders heb je een verkeerd aanhaalmoment.De bouten van alu en stalen velgen zijn verschillend.Kruislings aantrekken van de bouten is een must.
Kun je niet voelen of het L wiel warmer wordt dan het R.Voor de rest kan ik mss zeggen ,rommelmateriaal.

Bij die remklauwen achter met handrem kan het gebeuren dat er lucht inspringt via dat o-ringetje van het stangetje dat naar de zuiger gaat.Bij net ontlucht is het goed.Na een paar maal handremmen schiet het luchtbelletje erin zodat remsysteem ontregelt is.Bij Volvo plaats men gewoon nieuwe klauwen(400/stuk).
Schiet niet op de messenger.

Het is alleen het L wiel en na wisselen band.Die stofkap geleid de rijwind naar de schijf voor koeling.Niks krom?
De rubber v/d zuiger vervormt zich tijdens het remmen.Bij remloslaten gaat dit rubber de remzuiger ietsje terugtrekken.(oud rubber word hard)
Als het niet anders meer gaat zou men de druk op de klauwen uitmeten met meters.In de hoofdcilinder zit een voorste en achterste zuiger met elk een voorwielklauw op aangesloten.De klauw die meeste druk krijgt gaat dan het heetst worden.

.Bij zo 'n km stand zou ik eens denken aan andere klauwen(occas).Aanhaalmoment bouten is ook nodig.Met stalen velgen krijg je niet zo vlug last van kromme schijven.Is er gemeten met de meetklok of de nieuwe remschijf niet slingert?

Remt hij achter wel voldoende.De voorste moeten dan alles doen.Bij mij zit er een lastafhankelijke rembegrenzer onder die je kunt afregelen.Er is nog iets:omdat de rembegrenzing in de rempompjes 3 of 2 minieme gaatjes zijn die de olie beperkt doorlaten en zo de druk begrenzen kan er één of meer gaatjes verstopt zitten.Verglazing bestaat ook.
Op de remmenbank kan men toch je remkracht aflezen voor en achter
De voet op de rem houden bij een stoplicht kan de schijf ook doen krommen.