RENAULT-forum

Hallo LillyR,ben je al verder geraakt.Nog een paar tips mss.De 1° cilinder zit aan de versnellingsbakzijde;op de 3° cilinder zit de verstuiver met het draadje;alle wartels los zetten van de verstuivers,diegene die lekt aanschroeven tijdens starten.

Via de torx bout naast de peilstok is "de" manier.Plaats er een boor(8 of 10 mm) in het gat van de verwijderde bout.Als de piston van 1° of 4° bovenaan staat zou de boor moeten doorschuiven in de krukas.
Streepje op riem voor pomp.Heb je geen merktekens geplaatst voor de demontage? Normaal kun je ergens een bout in pomppoelie draaien ------ Het volgende zou je kunnen doen.Plaats een meetklok in de pomp.Als de boor ingrijpt (BDP) dan zou de meetklok zo 'n ca 0,80 mm moeten aanduiden.In de de garage werkt men natuurlijk met een voorbeeld-auto zodat men vlug kan vergelijken.
Ps;nokkenaspoelie heeft een spie.Mijn ervaring met niet aanslaan was dat 1 van de 3 zwarte draadjes stuk was van de stopsolenoide op de pomp.De solenoide hoort bij de auto en is gecodeert

Hoe is men soms toch bezig.Naast de peilstok onderaan zit een torx bout.Daar kun je een boor insteken voor het op punt stellen van de krukas(de boor schuft wel door op meer plaatsen,er is maar 1 juist).Resterend,de strepen op de riem uitlijnen(bij gates kan het lijntje van de pomp 1 tand verkeerd staan).Noot:nokkenas poelie is tandloos.(los geweest ?)----Er is toch manueel de motor rond gedraaid voor controle op zacht ronddraaien(gloeiers eruit of verstuivers)
Remmen;mss de voering los geroest door lek of oud=blokkage.Via een wielboutgat kan je de handremhefboom naar binnen duwen en daarbij verder naar de schoen verplaatsen.De rem komt dan los staan!