RENAULT-forum

Kun je geen foto 'tje plaatsen van het gevonden stukjt?De pistons komen die nog even hoog?
Dat kletteren,zwarte inlaat,sluit de egr nog wel,gebroken zuigerveren,
Door het stuk ijzer in je carter zou ik gaan voor de motorblok.Met een ganse motor zou je problemen kunnen hebben met pompsolenoide of met Bosch elektric.
Ik heb eens 2 mnd aan een Kangoo moeten werken met verschillende problemen.Hij stond achter het kippenhok,mss voor afbraak.Alles krijgt men verkocht.

Hier een klepsteelplaatje,bij mij zitten er grotere in. Mss toch eerst compressie testen of cilinderlektest tov speculatie en herstelling.

De derde injector zou 100 ohm moeten zijn op de draadjes.Als je die uittrekt klettert hij .Hij geeft een signaal aan de ecu wanneer de naald lift(inspuit).De 2 witte stekkers van luchttemperatuur,watertemperatuur zijn niet los geweest.?(groen,pink draadje =watersensortemp Ik rijd met een Bosh pomp,de schuif is mechanisch.
Heb je nog iets anders gedaan buiten de klepspeling,tandriem bvb?(bij gates durft het streepje van de pomp 1 tand verkeerd staan)

Op de 3° verstuiver (1° naast vliegwiel) zit een draadje.Als je dat uittrekt zou hij moeten kletteren.
Boven de starter hangt een bdp sensor die boven het vliegwiel hangt.Is hij blijven zitten bij montage versnellingsbak.?(kan stuk geduwd zijn)

Ja die.Nog een vraag,als je het kontact opzet hoor je dan iets tikken vooraan de pomp.?Dit is de vervroegingsklep.Dit is normaal als ze werkt.Geeft ook lopen op 3 pistons als ze niet goed is of draad stuk.
Hoe heb je de koppeling geplaatst,chassis laten zakken met motor en boite.Of enkel de versnellingsbak met verwijderde subchassis.(mss draadbreuk)

Je kan de wartels 1 voor 1 eens losdraaien als hij draait.Worden ze nat,vermindert het toerental,stopt het roken.
De rest wordt uitlezen als je wilt verder geraken.