RENAULT-forum

Eeeehhh...... Willem...
Ik denk niet dat Emirson86 de schokbreker los hoeft te halen...
Die valt dan onder "schroefveer van Espace".

Proficiat met de oplossing van de 1e klus.

Jammer van de nokkenassen, heb het alleen niet zo op 2e handse in een gereviseerde kop.

Pomp wisselen kan nooit kwaad, ligt een beetje aan de km stand.

Nokkenassen krijgen het meeste op hun donder in een motor.(zie deze als harmonieuse klopgeest)
Zitten zeker diepe groeven in de loopvlakken van de lagering?
Een keertje met te weinig olie rijden zal hier de boosdoener van geweest zijn.
De smeering van de assen zit op het uiteinde van de leiding, houd in dat de olie daar het laatse komt en als eerste gaat.
Daarbij komt dat de lagers niet opgesloten zitten (geen afdichtingen hebben) en ook geen olie vast houden.
Hydro bedieners zitten vrijwel opgeloten en hebben altijd olie om zich heen.

Pakkingen altijd nieuw, zien er meestal nog goed uit maar gaat toch lekken.
Pakking is geplet geweest, warm en koud geweeest en wil zich niet meer laten zetten op een andere manier.

Spie uit de poelie, foutje van de vorige sleutelaar zeker.
Spie uit een brommer is een goede optie let er wel op dat de zijkanten dragend zijn enniet de boven en onderkant.
Een harder materiaal zeker niet gebruiken, kan de as en rondsel beschadigen.

Suc7.

Uitlaat dicht houden heeft niets met compressie van de motor te maken.
Als je je hand op de uitlaat kunt houden als ie warm is, heb je een lek in je uitlaat systeem.

Tikken als ie warm is kan, olie wordt dunner als het warm wordt, de ruimte op de glijdelen ga je dan horen.
Bij volgende servicebeurt iets dikkere olie in doen en klespeling controleren.
Weet niet of deze zelfstellend zijn.
Zou eens een expert naar laten luisteren.

Je hebt er 2 nokkenassen in zitten en worden aangedreven door een tandriem.

Suc7.