RENAULT-forum

Ha die Henk...

Het zal niet makkelijk zijn om een goede gebruikte bak te vinden voor jouw E.
Ik ben ook even wezen zoeken naar nummers, schrik niet, op mijn bak staat ook 1019000047.
Blijkbaar moet je er geen ander type in monteren.
Ik heb vorig jaar een 2e handse bak aangeschaft, ook defect, maar kon er wat onderdelen van gebruiken.
PDF je van internet: http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/va ... aining.pdf
Kun je bekijken hoe de bak in elkaar zit.
Ik had vorig jaar 2 problemen met de bak, 1 de koeler zat verstopt waardoor de oliekeerring van de ingaande as eruit gedrukt werd, 2 de flexplaat waar de koppelomvormer op zit was 1 hoek voor 90% gescheurd(zat nog vast aan 2 van de 3 punten)
Eer dat je erachter komt was ik 5 keer blokje ligten verder.
Op afstand is het moeilijk te beöordelen of iets wel of niet defect is en waar het probleem dan in kan zitten.
Ik heb info en koppelomvormer bij Autrans in Lunteren vandaan gehaald.
Slim om meteen de distributie te doen, vergeet de waterpomp niet en de bougie's.

Suc7.

Welkom op dit forum.
Jammer van de problemen in de korte tijd dat je hem bezit, wel herkenbaar.
Gierend geluid komt voort van olie tekort, de pomp gaat dan lucht aanzuigen en dat hoor je.
Controleer eerst of je geen lekkage hebt.
De bak is uitgerust met een vaste afgestelde druk en is alleen door vulplaatjes aanbrengen of weghalen voor hogere of lagere druk, en dat zit verwerkt op/in het kleppenblok.
Een solenoid die blijft hangen heeft geen invloed op de druk in het systeem.
Voor het olie niveau ben je even bezig, in deze topic staat ook vermeld hoe je de bak moet pijlen.
Als de bak geen olie bevat en je moet hem vullen dan gaat er ongever 8 liter in, leeg zal je hem niet kunnen krijgen als de bak niet los is van de motor.
Rot dat de elektronika van de bak ook niet optimaal is.
De schakelcomputer zit op de metalen plaat die voor de accu zit, de stekker hiervan wil ook wel eens wat gecorrodeerde aansluitingen hebben.
Grote kans dat daar de storing vandaan komt.
Massakabel zit ook verstopt, 40 cm voor de linker aandrijfas, 10 cm vanaf de onderzijde van de bak, naast de ABS drukregeleenheid, achter de kunststof kappen
(PS ik ben ook geen monteur)

Groet Johan.

WillemS schreef:Nou Johan hier komt de lijst dan:
Olie: Bak:
ELF Renaultmatic D2--------------- MBx;AD4;AD8;AR4.
ELF Renaultmatic D3 SYN ------------ DP0
ESSO ATF LT71141----------- LMO
CLIP Oil ---------- SU1
KUWAIT PETROLEUM(Q8) ATF 97337 ---SU0

Zoals je ziet hebben de bakken van Aisin Warner SU1 en SU0 toch een verschillende olie nodig!!
Over het algemeen geldt dat hoe moderner de bak hoe specifieker de vereiste smering.
Goed begin van het nwe jaar en veilige km's.
Groet,
WillemS

Voor alle lezers van dit forum: BESTE WENSEN VOOR 2011
Willem, ik ben steeds weer verbaast over hoeveel informatie je meebrengt.
Als ik de automaat erin hou dan komt deze olie er zeker in.

Groet Johan

Ik weet dat de olie een speciaaltje is.
Ik ben afgegaan op een specialist in Nieuw Beijerland.
Deze vertelde me het type olie, Autrans vertelde me hetzelfde.
Deze hanteerde zelfs wat er voor aanduiding die op de bak stond, dus op bouwnummer.
Ik heb er nu met deze olie zo'n 9000 km mee gereden, nog niets schokkends.
Net wat je zegt het kan lang goed gaan.
Ga nog eens achterhalen wat de juiste moet zijn, heb ik weer wat te doen.
Ben trouwens wel een voorstander van een gerenomeerde merk olie.

Groet Johan

Uiteraard zijn er nog meer merken olie die de specificatie's bij zich hebben voor de automatenbak.
Slager in Spijkenisse was 1 van de weinige in mijn buurt die dit goedje had staan.

Ik twijfel nog om de bak te verruilen voor een handschakel.
Mijn automaat heeft een tik gehad met de olie lekkage afgelopen mei, hij zal geen ton meer kunnen rijden denk ik.
(Ik heb nog verder geen problemen gehad na 5 keer blokje eruit)
Ik heb al wel een 2e handse automatenbak liggen, die kan ik gaan reviseren.
Ik kan ook ondedelen zoeken voor een handbak.
De Avantime en de Clio V6 hebben een 6 bak met dezelfde motor als die van mij, L7X.
Ook iets gunstiger in gewicht, handbak is 20 kg lichter en dat zou 1 catagorie schelen met de wegenbelasting.
Compeet blokwissel met bedrading is niet uitgesloten, die van de Clio V6 dan, de Avantime zal wel schaars zijn.
Komend jaar moet het blok er toch weer uit voor de tandriem en spanrollen, kan ik het in 1 keer gaan proberen.

Heb een tijdje geleden olie gewisseld.
Gaat ongeveer 8 liter in, is een speciaal goedje dus niet zomaar 1tje van de plank nemen als de juiste er niet bij staat.
Type olie die je nodig hebt, MPM 16001 FM en € 20,- voor 1 liter.
Is vrij helder van kleur en erg dun , bekijk ook de olie die eruit komt.
Je heb wel iets meer nodig want pijlen zul je onder de auto moeten doen, er zit geen pijlstok op de bak.
Vulplug zit net boven de rechter aandrijfas, plastic dopje wordt met boutje vast gehouden.
Sleutelwijdte 11.
Stuk tuinslang van een meter, tussen de accu en het blok naar achter doorsteken voor te vullen
Niveauplug zit ook bij de rechter aandrijfas, de achterste met inbus 5 of 6, weet niet meer precies welke maat.
Auto horizontaal zetten, warmdraaien tot 55 graden (is ongeveer als je koelvin 2 keer heeft aan geslagen), niveauplug openen to er een dun straaltje uitkomt.
Plug er weer in draaien en 500 cc bij tappen.
Filter kun je niet wisselen, dan moet je de bak splisten.
Ik zou wel even de oliekoeler los halen en schoon spoelen deze werkt als zeef, koeler zit onder het luchtfilter.
Willem weet ook een goedje dat je als toevoeging kunt gebruiken, ik vergeet die naam altijd.
Wedden dat je je polsen brand als je de vulplug dicht maakt?

Suc7.