RENAULT-forum

@Willem, op 3 februari schreef ik oa. al het volgende :

Als dan evengoed je turbo toch stuk gaat en je zelf weet dat je hem niet onnodig hoog in de toeren hebt gejaagd...+ bij het stilzetten van de motor hem even een aantal seconden stationair laat draaien (zodat de turbo tot rust is gekomen)....dan zal het niet aan jou liggen.

@Mechanic : bij mijn 1.9DTI was het ook niet zo moeilijk hoor....oke, de monteur stonk een uurtje naar diesel, maar het was snel gedaan.

@DHL : een oliefilter vind ik minder belangrijk dan een brandstoffilter...omdat het meest gevoelige stukje techniek van een diesel juist de Brandstofpomp is. (ivm vuil, vocht, slijpsel ed)

Toch vernieuw ik ze beiden sneller dan anderen waarschijnlijk doen...en inderdaad Mechanic, dat kost je de kop niet.
(dieselfilter LAAT ik uiteraard doen en goed schoonmaken dat huis)

Ik heb weleens bij een doorsmeerbrug gestaan, waar een andere auto met turbodiesel op stond....en waar ipv olie eerder zwarte stroop uitkwam , dan hoor je weleens verhalen als : ik heb er 40.000 km mee gedaan, oliefilter vinden ze niet nodig ....ik sta er dan maar hoofdschuddend naar te kijken.

Zelfs de nieuwe onderhouds-interval van 30.000 km of zo....hou ik mij niet aan, mijn diesels krijgen trouw om de 12.000 km nieuwe olie + olie & luchtfilter en om de 15.000 km een nieuw dieselfilter.

Als dan evengoed je turbo toch stuk gaat en je zelf weet dat je hem niet onnodig hoog in de toeren hebt gejaagd...+ bij het stilzetten van de motor hem even een aantal seconden stationair laat draaien (zodat de turbo tot rust is gekomen)....dan zal het niet aan jou liggen.
(plus natuurlijk met vorst en koudstart....de motor rustig warm laten worden en niet meteen wegscheuren met 3000 rpm)

Grappig, Mechanic en ik schrijven binnen 2 minuten bijna hetzelfde.

Zolang je turbo zijn werk doet (qua acceleratie) en je geen olie lekkage ziet rond die turbo, hoef je hem niet te vervangen hoor.

Ik snap overigens niet zo de problemen bij Renault met turbo's die steeds stuk gaan, ik zie vaak het merk Garret bij Renault turbo's....en uit ervaring weet ik dat dit gewoon een betrouwbaar merk is, die meer automerken voeren (zoals PSA).

Sinds 1992 rijd ik met turbodiesels (begonnen met de Citroen BX 1.8 TZD-Turbo) en heb altijd gezorgt dat ik om de 12.000 km de olie + diverse filters vernieuwde, dat vindt niet alleen de motor zelf fijn maar ook de turbo.

En vooral altijd je oliepeil op max houden...men denkt weleens dat ALS het peil maar tussen de min en max staat het dan goed is.....maar de motorolie zorgt (behalve de smering) OOK voor de koeling en vuilafvoer en dat gaat nu eenmaal beter met (bijvoorbeeld) 5 liter olie dan 3,5.