RENAULT-forum

RichTrip schreef:@BramvT

Ik deel je mening grotendeels over de dCi motoren, maar ik heb een paar jaar geleden enkele maanden met een Peugeot 307 1.6 HDI gereden. Om de haverklap stond ik ermee bij de dealer. Toen die begon over een vervanging van de gloeibougies en alles eromheen enkele dagen voordat ik hem weer zou inleveren, toen heb ik die paar dagen nog maar even uitgezongen.....

Ik heb toch het vermoeden dat door o.a. al die strenge milieueisen van tegenwoordig (o.a. EGR) de grenzen van de toelaatbaarheid steeds meer worden opgezocht.

Ik doelde eigenlijk op de 2.0 HDI motoren vanaf 1998, toen waren er nog geen 1.6 Hdif motoren, van die laatste weet ik eerlijk gezegt weinig af.....maar met de 2.0 HDI heb ik alleen maar goede geluiden gehoord op enkele Citroenforums en verslagen in Autoweek e.d. bladen.

Maar het ging mij puur even om de Turbo's...nu weet ik nog niet van welk merk en type ze zijn op een DCI (Garret ?)

WillemS schreef:Ja wat een pech zeg !!

De motoren van Renault zijn van uitstekende kwaliteit, maar de rij-omstandigheden in ons landsje niet altijd optimaal.
Ik verwacht dat de motor nu is opgeblazen en denk dat je aan een ruilmotor toe bent.
SUC6

Sorry hoor...maar ik lees nogal veel verhalen van Renault diesels (vooral DCI) met kapotte turbo's....het is dat een bevriende Renaultmonteur mij adviseerde om maar een DTI te kopen i.p.v. een DCI (ik hoorde en las ook al ernstige verhalen over krusaslagers ed.) maar ik heb voordat ik de Kangoo kocht bijna 20 jaar ervaring gehad met Citroën Turbodiesels (met b.j. vanaf 1988, de BX 1.8 TD met 90 pk)... daar waren het vrn. Garret turbo's waar ik nooit enig probleem mee heb gekregen en ook kennissen met andere PSA diesels niet. (o.a. Peugeot 205 en 309 TD)
Met km.st. van soms 5 ton of meer...de turbo's floten nog vrolijk hun deuntje mee, zeg maar.

Het enige wat weleens gebeurde bij dit type 1.8 TD, was de cylinderkoppakking die er weleens uitvloog, meestal na 3 ton te hebben gereden...de rest van het blok bleef in de meeste gevallen heel tot soms ver NA de 5 ton.

Dus ik beschouw dit duidelijk als een fabricage-miskleun...ik weet niet van welk merk ze de turbo's uitvoeren....ik hoorde ook dat deze diesels niet van Renault zelf afkomen (de DCI) maar dat Nissan ze ergens van een rek pakt.
Zo ja, dan zou Renault er beter aan doen om snel PSA te bellen en hun HDI motoren te nemen.
Die hebben wel bewezen dat zij betrouwbare opvolgers zijn met die blokken, na de eerste serie diesels...de 1905cc.

Maar misschien is dit laatste wel vloeken in de kerk.

PS: ik zeg dit in de wetenschap dat die PSA turbodieselrijders ook niet bepaald allemaal zachtzinnig met hun motoren omsprongen (zelden oliepeilen of met verstopte filters gewoon doorrijden enz)...de goeden niet meegerekend.