RENAULT-forum

STEEGEN schreef:oke bedankt allemaal voor de reactie´s .
ik heb besloten de clio te kopen

Oke, mogen we ook weten wat de doorslag heeft gegeven ?

mechanic schreef:Zou heel goed kunnen. Lijkt me dat de oude motoren dit niet hadden. Maar ben nog maar een jaar of 5actief bij Renault
Weet alleen dat de basis hetzelfde is, gewoon een f8 motor.

Dus zo ouderwets is de DTI niet, stamt volgens mij uit het jaar 2000....als ik het over ouderwetse diesels heb dan bedoel ik indirect ingespoten (met wervelkamers) motoren uit de jaren 80.

De 1.9 DTI is eigenlijk gewoon een moderne Direct ingespoten en computer geregelde dieselmotor, alleen heeft hij geen commonrail.

(maar sorry, het ging hier over de pook van een 1.5 DCI...we zijn een beetje offtopic vrees ik)

mechanic schreef:De 1.9dti is een turbo uitvoering van de f8 motor die in de clio 1 ook al lag, en in oudere trafics. Dus is redelijk ouderwets.

Maar deze DTI heeft Directe inspuiting en een elektronisch geregelde c.q. computergestuurde brandstofpomp (ben ik op dit forum achter gekomen)....hadden die oudere 1.9D's dat dan ook al ?
Ik meende dat deze DTI een soort tussenmodel was, die maar zo'n 2 jaar gemaakt is ?

mechanic schreef:De 1.9dti is niet geleverd in een clio van 2004, alleen in de eerste lichting van de clio 2.
Eerlijk is eerlijk, motor is degelijk, maar van de oude stempel. Vooral in de clio zéér weinig sleutelruimte.
Als de prijs van 4000e vergelijkbaar is met de koerslijsten is het redelijk. Opzich is het niet verkeerd, als de auto goed is onderhouden tenminste. De 1.5dci heeft inderdaad last van storingen en defecten aan de krukaslagers, maarja elke motor heeft iets. Zijn ook 1.5dci die zonder problemen veel tonnen draaien.

Mijn advies, als je niet perse een diesel hoeft en de totale lasten vergelijkbaar zijn om voor een benzine uitvoering te gaan. Renault diesels voldoen over het algemeen niet aan het vooroordeel dat diesels weinig onderhoud nodig hebben.

Mwoah, van de ''oude stempel'' ?
Ik rijd liever met een iets ouder type diesel in het vooronder dan de nieuwste...dat bleek wel toen ik mij ruim een jaar geleden aan het oriënteren was (zoals inlezen in dit forum) welk type diesel ik moest nemen voor een Kangoo, gewend als ik was met 20 jaar zeer betrouwbare 1.9 PSA diesels.

Zowel hier op het forum, als de mening van een goede vriend (werkplaatschef bij een Renaultdealer) hebben mij toen overtuigd en nu ik de Kangoo over 3 weken precies een jaar heb en er nu 54.000 km mee heb gereden....is het voor mij wel duidelijk dat dit type blok goed te vergelijken valt met die 1.9 PSA blokken, zij het dat die in TD uitvoering 90 pk leveren (wel met intercooler).
Om de ongeveer 10.000 km krijgt hij verse olie + filter en een nieuw luchtfilter.

Maar de topicstarter moet uiteraard zelf beslissen, ik wilde alleen een tip geven v.w.b. het type diesel.

(van de 1.9 DTI ben ik overigens zelden bijzondere gebreken tegen gekomen)

Heb zo mijn bedenkingen over de 1.5 DCI motor

Lastig dat je op dit forum je eigen bijdragen niet kunt wijzigen (bijwerken) ....ik bedoelde er uiteraard mee, de 1.5 DCI van de eerste jaren !

STEEGEN schreef:ik kan een clio kopen voor 4000 € ik heb al op internet gekeken volgens mij is dat een goede prijs voor een clio met 145 000 km en 1.5 dci 2004?
ik was gewoon benieuwd hoeveel dat koste om het minder te laten te bewegen
ik heb nog 1 vraag brengt het schade op als ge er nog een tijdje mee blijft rondrijden?

Als ik zou moeten kiezen, nam ik er eentje met de 1.9 DTI motor, 80 pk...zeer zuinig (mijn Kangoo gebruikt 1 op 18 !) en dat motorblok is zeer betrouwbaar.

Als voorbeeld :

http://link.marktplaats.nl/445060981"

Heb zo mijn bedenkingen over de 1.5 DCI motor