RENAULT-forum

Je weet het toch niet.. Gewoon afwachten met een tweede hands auto. Het kan vriezen en dooien. 50% kans denk ik. Het is alleen jammer dat vaak de wet van Murphy geld en het niet ophoudt bij een ding. Ik begrijp best dat er wat kapot kan gaan bij een oude auto.

Weet je wat het punt is.. de vraag wat ga je doen als die kapot gaat. laten maken of kapot verkopen. Ik neem dan maar de minste kosten en laat hem maar weer maken. Heel stiekem gaat dat heel ver Als ik nu alles optel dan dat had ik een mooie andere kunnen kopen pffff. maar ja als mijn tante een p*nis had gehad dan was het mijn oom geweest

De riem is bij Munsterhuis vernieuwd de dealer die hem nieuw heeft verkocht aan de eerste eigenaar.

Geen tekenen, geen gekke geluiden, geen hete motor, genoeg olie in het blok. het enige wat die deed was 1 liter olie op 1000km verbruiken. Heb ik hier nog een topic over geplaatst geloof ik. was niet verontrustend zei men.

Maar goed. gedane zaken nemen geen keer en met de wijsheid van nu zal ik het zeker anders doen. Nu maar wachten op de Turbo dan )) en vast wat centjes opzei leggen.

Vertel me nou eens waarom het zo een slechte motor is.

Centjes opzei leggen prima.. maar voor zulke reparaties Er zaten twee enorme gaten in mijn motor blok, de oorzaak is nooit gevonden zelfs de olie zat er nog in riem was net vervangen. En het krukas lager volledig ingesleten in de krukas. Rara hoe kan dit! Als je het weet mag je het zeggen.

Dat van die goede garage ben ik wel achter gekomen Maar ja vind er maar eens een, ze vinden zelf allemaal dat ze goede garages zijn. Mijn motor liep vast in Bulgarije, daar heb je ook renault dealers alleen ze verkopen er geen espace, en de rest kan je dus wel raden!

Dynamo een ruiler genomen op aanraden van de garage. Airco pomp bleek ook niet kapot achteraf, het bleek een kabel breuk te zijn. Dit op aanraden van een airco specialist!!! Hij bleek op de verkeerde kabel te hebben gemeten, tja wat moet je dan als blije rijder die er geen verstand van hebt.

Je bent overgeleverd aan de goden die schrijven met een hark..

Iemand vertelde me een leuk verhaaltje in Bulgarije: Er is een serie mortoren van de 2.2 Dci die in Turkije zijn gemaakt en die lopen allemaal vast. Als jij het weet mag je het zeggen.

Wie veracht nou in jesus naam dat een diesel bij 210.000 km waarbij de riem is vervangen op 186.000 km een enorme vast loper.

Ik heb een hoop auto's gehad maar dit spant toch wel de kroon.

Oh ja vergeet ik nog... het wiellager as niet kapot. de Schijf was kapot en die schijnt enkel met wiellager verkocht te worden. Niet andersom hoor.

Nou het klinkt misschien raar maar, ik blijf het een fijne auto vinden. Als ik erin stap krijg ik altijd een geweldig gevoel over me het rijdt super. Zelfs de kinderen zijn der weg van. Ik heb gewoon pech gehad denk ik.

ff een update. Na 5,5 uur zoeken naar een kabelbreuk in de kabelboom van de airco doet die het weer! De ventielen zijn opnieuw ingelezen, de zensor van de ruitensproeier weer vastgezet en de kabels van de versnellingsbak opnieuw afgesteld, Het had een stuk erger gekund 600 euro lichter, nou maar wachten op het volgende

Succes met de Espace

Dat had ik na de nieuwe motor al moeten doen maar ja ik dacht heel naief "hij is weer bijna nieuw, wat kan mij nog gebeuren"

Toch maar eens kijken bedankt voor de tip

Ik moet er even over praten.

Espace iv 2004 ingeruild op een Hyundai getz van 2008

Na ca 3 maanden loopt de motor vast in Bulgarije. Er wordt een nieuwe ruil motor ingezet en tijdens het test draaien loopt die weer vast zelfde cilinder! Uiteindelijk wordt de krukas afgedraaid en een overmaats lager geplaatst auto wordt weer in elkaar gezet en loopt weer. Airco was leeg weer gevuld en naar nederland gereden.

In de file bij Koln ruik ik rookgassen in de auto. Bij aankomst blijken 3 van de 4 verstuivers te lekken. Dit wordt gerepareerd samen met een achter veer. Ik haal de auto op bij de garage en ca 2 weken later sta ik met een lege accu.

Terug naar de garage wat blijkt dynamo kapot! Een watergekoelde dus loopt weer leuk in de kosten.

Ik haal de wagen op en nu blijft het linker achterwiel rem hangen.. Weer terug zit de remklauw vast. Schijf volledig naar de Kl*te!

Tja dan maar nieuwe schiijven achter. Wat blijkt Renault heeft enkel schijven compleet met wiellagers. Nou ja vooruit dan maar twee nieuwe erop. Bij de montage krijgen ze de remklauw niet meer los. Welja ook maar een nieuwe remklauw dan.

Toen ook maar vier nieuwe banden en ja hoor de bandensdpannings controle systeem werkt niet meer! Intussen is er ook een sensor of iets dergelijk van de ruitensproeier installatie kapot service melding met het bericht te weinig ruitenspoeiervloeistof terwijl die vol zit. Brand is erger zou je denke. En dat dacht ik ook. Alles werkte dus dit kan wel even wachten.

Intussen hadden ze een wielkast spat afdekking niet goed vast gezet en hopla een enorm gat erin gesleten. Brand was erger toch.

Het werd weer goed weer dus de airco aan. maar ja die blijkt het niet te doen. Dan maar weer even terug naar de gagage even bijvullen dacht ik. Helaas pindakaas de compressor kapot (dacht men!) nieuwe compressor erin en ja hoor geen airco! Tja wat nu.. Nu moet je maar naar de dealer gaan want we weten het niet meer. OP de weg naar huis merkte ik dat de knipperlichten niet meer werkten, gelijk weer terug gelukkig alleen een zekering. Toch maar naar de dealer dan en gelijk maar even de banden spannings controle en ruitesproeier sensor laten vervangen.

Zo gezegt zo gedaan. Afspraak gemaakt voor morgen, snel nog even boodschappen doen vandaag en ja hoor je raad het nooit!!

De versnellingsbak wil niet meer in zijn achteruit Als ik hem in zn achteruit zet, zit die in zijn eerste versnelling, Dan maar wachten to de parkeerder voor mij klaar was met winkelen en over zijn plaats naar huis gereden

Nu maar wachten tot de turbo het begeeft

En ik vind het zo een fijne auto he maar ik zit er nu toch aan te denken om hem tegen een boom te zetten..

Bedankt voor het aanhoren.