RENAULT-forum

Er is inmiddels een Bosch set opgegaan. Schijven en blokken uiteraard. Ik houd me nog even rustig totdat de blokken en schijven aan elkaar gewend zijn. Daarna gaan we het gewoon gebruiken tijdens de herfstvakantie. Daarna heb ik weer een lekker remmende auto. Gek eigenlijk, we willen allemaal dat de auto's vooral goed rijden maar over stoppen denk je toch iets anders...

Er is me het nodige opgevallen voor GS is dat er 2 verschillende diameters gebruikt worden 270 en 274. Er is een heel groot prijsverschil in aanbieders in hetzelfde merk. Tussen 59 en 118 euro per schijf en dan is dat vergelijkbaar in lager en ABS-ring. Bij de blokken liggen de marges dicht bij elkaar zo rond de 40 euro.

OK, daar ga ik werk van maken. Op zich zie ik met je beschrijving niet op tegen het vervangen van het spulletje maar die zuiger dat is nog even een dingetje.
Hier in de buurt kan ik wel een garage lenen met brug en gereedschap.

Wat is het idee achter het rechtsom terugduwen van de zuiger?
Is dat een soort stelmechanisme o.i.d?

En als laatste vraag, moet je ook nog iets met de handrem en de blokjes daarvan? Of is dit een rare kronkel in mijn hoofd?

Bedankt voor je reactie.

Ik hoef geen mega stopkracht maar wil ook geen pisbakkenstaal dat kromtrekt. Ik ga het eens naast elkaar leggen.
Ergens hoop ik op gebruikerservaringen van Bosch, Bolk, TRW, EBC en Brembo gebruikers. Dan heb je iets om te vergelijken.

Op zich is het niet erg als een geperforeerde Brembo duurder is dan een Valeo (origineel?) als er maar wat tegenover staat. Als het aan het eind toch niet uitmaakt
dan ga ik voor de goedkoopste (niet slechte) mogelijkheid.
De lagers zijn vaak van SKF maar als er een ander alternatief is dan wil ik dat wel weten.

En dan de remblokken, dat is ook zo'n doolhof. Er worden 4 types geadviseerd bij verschillende aanbieders, ik heb echter maar 1 type remklauw. Dit is
overigens ook aan de hand met de schijven. Er zijn namelijk verschillende maten. Dus eerst maar even onder de auto om diameter en vermoedelijke dikte te meten.

Ach, het is weer een projectje. Zo met de crisis ga je besparen op arbeidsloon, en geeft het waarschijnljk weg aan duurder materiaal, hahaha!

De remschijven achter zijn binnenkort aan de beurt. Heeft iemand een beschrijving hoe je dat aan moet pakken als je dat zelf wil doen?
Is er extra gereedschap noodzakelijk of valt het wel mee?

In eerdere topics heb ik wel prijzen gevonden maar niet de reacties over passing en uiteindelijke kwaliteit. Het lijkt me dat een remschijf van budgetmerk B anders is dan van gerenommeerd merk A.
Zeker in verband met de lagers die er in zitten.

En niet te vergeten welk merk remblokken, ik vervang bijvoorbeeld liever eerder en heb dan een krachtig remblok dan slecht remmende blokken die heel lang meegaan.

Heeft iemand daar ook wat informatie over?