RENAULT-forum

Geen antwoord op? Zonder enige ervaring met bakolie oid is het een slap antwoord van het bedrijf. Dus je bent specialist en stopt simpelweg net zoveel olie er weer in als er uit komt en dan zal het wel goed zijn. Niet handmatig controleren? Doe je dat ook met motorolie. O, er komt een liter uit. Litertje terug en goede reis. Het "apparaat" weet het wel.

Anyways, weer een stapje verder, het olieniveau is nu op peil.

De lockup die alleen in het hoogste verzet actief behoort te zijn lijkt niet goed / continue te locken, vandaar. Dat "hunten" bij constante snelheid zou mi niet moeten kunnen als de lockup goed functioneert.

Ook van deze kant blijft bak / koppelomvormer de verdachte. Wat je nu vervangt zijn slijtdelen, die waren vroeger of later toch wel aan de beurt.

Zulke lijsten zijn vaak niet 100% maar met een beetje geluk vindt je je bakcode. of gewoon op het www ff verder zoeken op bakcode Renault / Clio

Verdacht blijft nog steeds dat er geen lock up lijkt te zijn in het hoogste verzet. Toeren toename zonder snelheids toename zou in theorie niet mogelijk moeten zijn.

Inderdaad, tijdens de acceleratie lijkt ie even te hangen na overschakelen. Ziet er niet vloeiend uit.

"Tegenwoordig hebben veel koppelomvormers een zogenaamde lock up, waarbij op constante snelheid de impeller en turbine worden gekoppeld voor een zo efficiënt mogelijke overbrenging."

Bron; https://www.autoblog.nl/nieuws/techniek ... rmer-89144

Voor zover ik weet hoort de automaat in het 4e verzet niet te slippen dus zou je ook geen variatie in toeren kunnen hebben bij een vaste snelheid. Dat het in de motor zit verwacht ik, mede daarom, ook niet. Toch iets in de bak.

Wat betreft de bakolie: quote "Om er voor te zorgen dat de sensoren en de actuatoren goed kunnen blijven functioneren is het belangrijk om de automaatbakolie schoon te houden. Na verloop van tijd zal de olie zwart kleuren doordat de koppelingsplaten slijtstoffen afgeven. Deze slijtstof zal zich gaan afzetten op de sensoren waardoor deze verkeerde waardes kunnen doorgeven aan het brein."

Bij 52 km/u rijden in het hoogste verzet ( die langer is dan de 5 van een handbak ) werkt bij mij niet prettig. Vanaf een goede 60 km/u draait het prettiger

@ Cordesweg,

Mijn verbruik en toerental is heel stabiel bij vaste snelheden. Mijn 1.6 16V ( de K4M ) met DP0 bak ligt in een Megane 1 break maar dat mag mi niet veel uitmaken.

@ stadium,

Ja inderdaad hangt het van je rechter voet af wanneer de bak opschakelt maar het vervelende is dat als je rond 50 rijdt dit juist de snelheid is waarbij de bak net overschakelt naar 4. Draait de motor iets van 1800 rpm. Zodra je dan het gaspedaal dan maar iets beroert schakelt de bak weer terug. Dit zorgt er bij mijn Megane voor dat ie in de bebouwde kom veel op en terug sckakelt.
Voor mij is de oplossing om de bak dan met de knop aan de zijkant van de pook niet verder als 3 te laten schakelen.

Ander dingetje met deze bak in de bebouwde kom; ( die van mij ) schakelt rond de 50 km/u naar zn 4. Draait ie dus erg weinig toeren en bij het geringste gas geven schakelt ie weer terug en dan weer op enzovoort. Druk in de bebouwde kom de knop aan de zijkant van de pook tegenwoordig altijd in zodat de bak niet naar zn 4 schakelt.

Is de auto inmiddels uitgelezen?