RENAULT-forum

Willem S heeft er veel ervaring mee. Hij kan je vast zijn ervaring delen. Zijn ook wel terug te vinden op het forum als je een beetje zoekt.

Ik heb zelf 1 keer geflusht wat geen merkbaar resultaat opleverde. Ook geen problemen.

Helemaal goed toch Mechanic!

Bij de Laguna die ik aan mijn schoonzoon heb geschonken heb ik een 5 liter blik 5W40 van de Lidl cadeau gedaan :->. Spul voldoet aan de specs.

Zelf Castrol Edge 5W30 in de K4M gekieperd.

topic25218.html

Is tegenwoordig ook redelijk betaalbaar.

Flush is wel wat anders als olie 2x verversen ja. Vraag het ff aan WillemS zou ik zeggen, hij heeft er blijkbaar veel ervaring mee. Bij mij heeft de flush dus niets gebracht. Als er echt een probleem is kan een flush dat ook niet oplossen.

De focus lag ff bij de recent aangeschafte Megane, ondertussen is de Laguna bij de garage langsgeweest voor lektest.
Oordeel is niet helemaal eenduidig; 2e cylinder lekkage langs zuiger, kop wellicht ook ergens niet fris. Nokken vertonen slijtage.
Garagist vroeg me of ik wist of de auto wel eens zonder olie had gedraaid. Die indruk kreeg hij een beetje.
Bij mij niet het geval geweest. anyways, oordeel: motor is niet erg fris meer. Wellicht wat kort door de bocht
maar als de bougie van de 2e cylinder langzaamaan helemaal dichtkoekt is het niet goed natuurlijk.
Afijn, vraag wat ik er nu verder mee doe
Wilde de boel eigenlijk tijdens mijn recente vakantie eventueel opentrekken maar toen liep ik dus de Megane tegen het
lijf waar ik niet vanaf kon blijven. Ga me beraden. Voorlopig wordt er zeer weinig in de Laguna gereden daar
ik weer op reis ben voor mijn werk en de Megane er bij heb. Druk is er niet.

Net ff op youtube gekeken naar cylinder lektest. Laat ik inderdaad doen.

Wellicht het beste voordat ik de boel zelf opentrek Mechanic

Weer bedankt voor alle reacties heren.

Tips aangaande lektest zijn welkom. Dacht eerlijkgezegd dat het olie op de zuiger ook als lektest werd aangemerkt.

Auto heeft 172.000 km gelopen. Historie niet echt bekend maar niet zo waarschijnlijk dat ie is afgeragd.

Nog steeds van plan om de boel open te halen / kop er af voor inspectie indien nodig. Had de auto al geschorst om er binnenkort, nu ik een paar weken thuis ben aan te gaan sleutelen maar rij er nu weer ff in daar ik de andere auto waar ik in reed redelijk onverwacht verkocht heb.
Denk ff snel een ander bakkie kopen en de Lag weer schorsen. De vrouw gaat binnenkort twee weken op vakantie dus kat van huis, dansen de muizen = auto kopen :->

Terug van reizen. Bij terugkomst was de compressie meter binnen.

- Drie cylinders een goede 9 bar druk
- De slechte 7.4. Ziet er ook vet uit vanbinnen en bougie was zwaar aangekoold.
- Olie op de zuiger van de slechte = 11.4 bar
- Olie op een ander zuiger = 11.6 bar

Wat ik niet had verwacht is dat bij goede cylinders de druk een stuk hoger komt met wat olie op de zuiger. Zijn deze dan ook niet fris? Verdere conclusie aangaande de "slechte" mogelijk?

Mvg, Nikk

bedankt Mechanic, ging de slijptol ook nog niet in deze lag zetten maar mentaal alvast klaar voor oordeel dat het torretje zn beste tijd heeft gehad. Wil zelf dus nog compressie meten en dan een nacht remvloeistof op de slechte zuiger. Gaan we sowieso doen. Hoe het dan verder loopt. We gaan het zien. komende periode weer veel op reis ook, dan verbruikt ie ook geen olie :->

Zonder er al te veel kennis van te hebben; motortje heeft zn beste tijd gehad.

Mentaal al aan het voorbereiden op motorwissel / andere auto / wat dan ook :->.

Bij die zwarte pit de aanslag er tuusenuit moeten peuren. Nu wachten op de compressiemeter

De bougiesleutel van aliexpress is binnen :->



Hoe de nieuwe pitten er na 4000 km uit zien :/

Garagist had het druk deze week terwijl ik de auto deze week juist niet nodig heb.

Zat te denken en plan veranderd; haast heeft het eigenlijk niet als ik weinig rij. Hoewel ik zeer nieuwsgierig ben naar de oorzaak wil ik ook graag dingen zelf doen.
Compressiemeter besteld bij Aliexpress. Levering kan wel ff duren. Als ie binnen is compressie meten
Daarna een nacht remolie in de cylinder die lage compressie heeft. Daarna weer meten.

Ja die link had ik ook al in gedachte Willem. Morgen garagist bellen om afspraak te maken voor lektest.

Mochten de kosten niet reel blijken te zijn dan gaan we wellicht op het gemak een ander exemplaar zoeken en deze wellicht voor onderdelen. Een mooie volle 2.0 RXT zal het dan waarschijnlijk worden. destijds mede voor de 1.8 gegaan daar gewicht 2.0 16V op autoweek als 1265kg stond opgegeven. Ik daar van uitgegaan
1.8 zit op 1240kg wat een wegenbelastingklasse lager is als 1265kg. Kentekengewicht 2.0 16V blijkt echter 1250kg te zijn.

We gaan het zien. Een andere auto er bij kopen heb ik op zich geen hekel aan ( moet wel weer een mooi verhaal verzinnen richting de vrouw waarom er 5 auto's voor de deur moeten staan :-> )

Sorry WillemS, begin de concentratie een beetje te verliezen ( net terug van vakantie dus ). Dacht dat er al iets was gepost aangaande olieschraapveer.
Kan er wel inkomen dat een gebroken veer de oorzaak is. Mocht dat zo zijn dan maar ff kijken wat de kosten zijn om te laten herstellen en of dat reeel is om uit te laten voeren of aan andere opties te gaan denken.

Wel weer leuk trouwens om met het "oude rijden" en door bergen op vakantie te gaan. Tussen de 4 en 5000 rpm wil ie er best goed aan trekken maar daaronder had ie vaak moeite. Zijn de Gothard ook over geweest. Op sommige stukken niet hoger dan in zn 2e versnelling te nemen. Helemaal leuk!
Temperatuur bleef over de hele vakantie prima binnen de lijnen. Heb er drie met stoom onder de kap vandaan zien staan.
Vroeger zag je er veel meer. Begon al bij Luik.

@willemS,

Nee, die heb ik gemist. Ga ff zoeken. Plan is nu om eerst een lektest te laten doen. Net terug van vakantie dus. Ga voor cylinder lektest komende week eerst een afspraak voor proberen te laten maken.

Maar verder, perfect gedaan! Zat recenter spul langs de kant zien staan. Mn ouwe Lag heeft geen klap gemist :->

Net terug uit Italie. 2840 km gereden. 7 liter olie bijgevuld. De 1.8 moest er regelmatig flink aan trekken en dat lijkt het olieverbruik nog hoger op te stuwen. De Wyns supercharge en nu weer 10W40 ipv 5W40 lijken geen enkele invloed te hebbe n. Tijd voor verder onderzoek nu ik weer in het land ben.

Dat verder onderzoek gaat er zeker komen mechanic. Oorzaak olieverbruik dient hoe dan ook aan het licht te komen.

Voor nu heb ik er redelijk vertrouwen in dat de carterontluchting open is.

Vrij zeker van nu dat ik wel lucht in het blok heb geblazen. Als ik stopte dan kwam er aardig wat lucht terug door de slang. al ik alleen op de slang blaas met een kant dichtgeknepen dat komt er geen lucht terug.

Zit me opeens te bedenken; moet er niet ergens iets worden geopend om uberhaupt lucht door de aansluiting te kunnen blazen zoals de olie vuldop er af. Kan me voorstellen dat je anders in een dichte ruimte blaast?

Heb in de aansluiting op het blok een lasdraad proberen te steken maar dat lukt niet. Is niet erg goed te zien op foto maar er zit geen gat. Het is dus wel een bewuste aansluiting naar het luchtfilter huis dus iets van een doorstroming zou je verwachten. Verstopt ziet het er echter niet uit.

Steekt hier in:

De aansluiting als op foto steekt in de luchtfilter behuizing.

Behuizing achter luchtfilter is wat vettig onderin

probeer het zwarte onderdeel er af te halen maar zit op een of andere manier vast aan de achterkant. Beetje voorzichtig mee

Kan ik er een goede ruk aan geven of zit er inwendig nog iets vast? Alle bouten en stekkers zijn los

Neem aan dat dit em is:





Heb er een stuk slang op gehouden en geblazen maar krijg er geen lucht door.

Ga vanmiddag gelijk ff kijken hoe eea er bij mij uitziet. hoop ook werkplaatshandboek wat ik verleden week heb besteld deze week binnen te krijgen.

Aha daar. En die moet vrij zijn neem ik aan. Kan doorblazen?

Nog een vraagje aangaande het verbruik, waar vind ik de carterventilatie?

Uiteraard mechanic maar is nu te kort dag net voor de vakantie

Ja anders wordt het nu echt bij elke tankstop olie bijvullen. Ben benieuwd met de wyns er bij. Het is erg stroperig spul en als dit de olie verdikt zal het naar mijn verwachting in ieder geval weer op het niveau van het verbruik met de 10W40 komen.