RENAULT-forum

Eens met je verhaal CapturIvoire, we schrijven er geregeld over in ons vakblad. Onlangs nog bij Jeroen (A110) geweest (moeten we nog contact over hebben trouwens ).

Enige kritiekpuntje op je lange post (naast dat wat witregels lekker zou zijn voor de leesbaarheid)

Inderdaad, bij kettingproblemen vervangt Renault direct de gehele motor.

Dat is niet waar. Alleen wanneer de 1.2 TCe ook olie verbruikt. Er zijn al genoeg kettingsets vervangen. In mijn geval ging de motor wel retour want ik was een van de eerste in NL met de toen nieuwe 1.2 TCe130, reed zo'n 30.000 per jaar en dus redelijk vlot aan de kilometers. Als het geen leaseauto was, had ik de olie elke 15.000 zeker vervangen. Overigens helpt ook de variabele oliepomp niet mee, die belast de ketting ook extra.

Overigens zijn er al veel fabrikanten die nu de onderhoudsinterval korter maken. Renault ook bij de nieuwste WLTP-homologeerde motoren. Alfa gaat ook terug naar 20.000 en zo gaan er nog wel wat meer volgen.

Over snel vervuilen gesproken trouwens. Het nieuwe motorblok in mijn III destijds had na 20.000 km al dermate vervuilde kleppen dat ik er een foutcode op kreeg. Daarna was er een software-aanpassing (drukpulsen en carterventilatie verminderend begreep ik) van de nokkenasverstelling waarmee het minder snel ging.

De IV is achterin inderdaad iets smaller en minder hoog, maar met de vloerdelen op de onderste stand heb je er genoeg aan hoor. Breedte is maar een paar centimeter, dus ook dat is niet erg. Ik zou zeker voor de IV gaan als dat binnen je budget kan. Rijdt stiller, modernere navi/radio, etc.

En Iron Blue of Rouge Flammé, klinkt bekend. We hebben ze hier allebei haha:

Als je naar een Mégane III Estate kijkt, de 1.2 TCe130 (en 115 ook) hebben inderdaad een ketting.
Ik heb met mijn III TCe130 wel wat gedoe gehad met de ketting. Was een van de eerste in 2013 met dit blok, dus wellicht is het inmiddels beter geworden. In mijn geval kreeg ik bij 80.000 km (en 2,5 jaar) een nieuw motorblok op wens van Renault Frankrijk omdat ze het blok voor onderzoek wilden.

Voordat het blok die kant op ging nog wel even gekeken met een technicus, en de kettingspanner leek de boosdoener. Let dus goed op de onderhoudshistorie bij zowel de Mégane als Captur.

PS: in geval van gezinsuitbreiding zou ik sowieso voor de Mégane III Estate gaan. We hadden mooi de ruimte bij zowel de eerste als tweede gezinsuitbreiding. En zo'n kinderwagen is gewoon lomp haha.