RENAULT-forum

In 2017 is de Getrag 7DCT300 (de EDC bij benzine-uitvoeringen) wel hardware-matig verbeterd, dus het zou kunnen. Afhankelijk van de bak/bouwjaar/maand is het reparatieadvies namelijk een nieuwe (verbeterde) bak, of een nieuwe koppelingsset.

Nieuwe software is rond de zomer 2018 verschenen, en schijnt nu ook weer een update te zijn. Moet ik zelf ook nog even checken bij de dealer.

Het is ook erg afhankelijk of je veel file rijdt, dus waar de automaat veel moet koppelen / ontkoppelen.

Iemand die deze Talisman Estate TCe150 Intens kent in Enschede?
https://www.munsterhuisrenault.nl/voorr ... 887008584/

Zoals eerder al eens gepost voor mijn broertje aan het (mee)zoeken naar een mooie Talisman Estate Intens. Ook al wat opties in Duitsland bekeken, maar na het opzoeken van de 2017/2018 brochure zag ik al snel dat veel dingen op de Duitse Intens niet standaard zijn zoals donkere ramen, 4Control, etc. Zelfs Bose moet vaak ontbreken bij de Duitse modellen, en tja, dan is het prijsverschil niet eens heel aantrekkelijk.

We zoeken specifiek naar een model van na mei 2017 i.v.m. Rlink 3.3.* firmware en dus Carplay. Liefst zwart of het donkere grijs zoals in Enschede met als het even kan een lage km-stand, TCe150/TCe200 en onder de 30k €.

Tips?

Die in Enschede lijkt aantrekkelijke, maar wellicht kent iemand de auto.

Haha, fans tja... Mijn autogeschiedenis is achtereenvolgens (circuitauto's uitgezonderd):
R19 Chamade (aankoopprijs € 20,-), Clio II RS182, R19 (weekje tussendoor), Mégane II RS230 R26, Mégane III Estate GTline TCe130 en huidige Mégane IV Estate GT205. En de vrouw is van Twingo I naar Twingo II gegaan en nu een Clio IV Estate.
Al een aardig lijstje dus. Broer(tje) houdt het nog wat bescheiden met een Twingo I, Clio II en Clio III en dus het oog op een Talisman.

Hoe dat komt? We groeiden beide op tussen Renault's. Lekker op de achterbank van een R18 2.0 GTX Break naar Zuid Frankrijk in de zomer bijvoorbeeld. Onze ouwe heer werkt al 42 jaar bij een kleine Renault dealer als chefwp / Cotech en het voordeel daarvan: Lekker zelf sleutelen.

Van normaal onderhoud tot de distributieriem. Dus ook een Talisman zal zelf onderhouden worden nadat de garantie er af is, echter... problemen met de EDC doe je zelf natuurlijk weinig aan...

jimmy-ilse schreef:Misschien rare vraag. Maar waarom kijk je niet eens in België?
Invoeren naar Nederland is dat zo duur? Op tweedehands .be staat er regelmatig een mooie op. In Lebbeke staat of stond een mooie 150 pk versie. In Edegem (http://www.renaultkwanten.be) nu ook eentje.
Ik dacht dat de prijzen voor wagens iets goedkoper waren dan in Nederland .
Ikzelf rijd met de 150 intens Bose versie. Wel geen 4 control op. Rijdt leuker met maar langs andere kant ,wat je niet hebt kan niet stuk gaan.
Vond hem voor mij genoeg uitgerust.

We kijken vooral naar Duitsland, omdat we hier maximaal tien minuten van de Duitse grens af wonen, maar België kan ook een optie zijn.
Op een beetje Talisman Intens komt nog 2/3 van de oorspronkelijke BPM bij, zo'n 4000 tot 5000 euro bij het importeren. Dus als ie 23k kost, is het na invoeren 27 tot 28. Dat komt nog best in de buurt van origineel Nederlandse.

Maar goed, het is een afweging die gemaakt moet worden. Meest ideaal vinden we een Intens Estate TCe150 EDC in het zwart. We hebben nog even, maar ergens eind mei, begin juni moet de auto er wel zijn i.v.m. eerste gezinsuitbreiding bij broer. En dat past wat lastig in een Clio III 5-deurs
Mooie reden dus om een Talisman Estate te gaan aanschaffen.

Hoewel ik me met de volle Mégane GT205 Estate ook prima red met twee kinderen wil hij toch graag een Talisman. Heeft minder met sportiviteit, meer met comfort en ruimte.

Serieus? Het is een direct ingespoten motor hè, dus af en toe even wat meer toeren draaien is echt wel nuttig als ie goed warm is.
Ik kom geregeld in de hogere regionen als ie warm is moet ik zeggen. Maar dat verklaart het gemiddelde verbruik van 1:10,1 over 30.000 km misschien ook wel.

De EDC doet ook zijn ding nog wel goed. Vaak grijp ik bij sportief rijden wel even in met de flippers of rij ik op manueel. Maar als ik het goed heb heeft een Talisman nooit de schakelflippers? Ook niet als TCe200 of 225?


Edit: Deze Talisman staat op de shortlist overigens om te gaan bekijken t.z.t.
https://www.bochane.nl/occasions/renaul ... -149704614

Iemand die hem kent?

En we kijken met een schuin oog naar Duitsland. Nadeel: Een Intens is daar niet standaard voorzien van 4Control (best prijzige optie geweest in DL) en ook niet van donkere ramen. Ze zijn er dus wat 'kaler'.

jimmy-ilse schreef:Ik blijf erbij. Bakken zijn het probleem niet volgens mij. Zuiver aansturing die koppelingen om zeep helpt
Zeker bij sportief rijden.
Maar begrijp langs andere kant dan ook niet dat het maar juist tussen 3 en 4 alleen is, mocht het de koppeling alleen zijn

Als het door sportief rijden zou komen, dan had ik met 32.000 km op klok van mijn Mégane GT al wel een nieuwe bak nodig gehad denk ik. Ik rij veel korte stukken en goed sportief als ik dat zo mag zeggen. (Lees: verantwoord lekker stevig doorrijden en accelereren).
Een wat joelend/fluitend geluid heb ik wel eens gehoord tussen 3/4 en 4/5 overigens, maar vaak verdwijnt dat ook weer. Een beetje zo'n geluid alsof een Intercity van het perron vertrekt.

Ga er eens op letten .

Kenneke schreef:Ik dacht dat ik gespaard zou blijven ivm versnellingsbak!
Maar vandaag ook het bekende WHOOP geluidje gehoord. (Wist direct wat het was natuurlijk...)

Morgen ritje garage, ik ben benieuwd...

PS, neem ik de garantie mee over van de vorige eigenaar?

Wanneer hoor je dat geluid eigenlijk? Dan weet ik waar ik op moet letten bij mijn GT205, maar ook bij de eventuele Talismannen die ik ga bekijken binnenkort (april/mei) voor familie.
Is het bij het vanuit stilstand wegrijden? Tussen bepaalde versnellingen? ETc...

@Knippie,
De diesels hebben sowieso een andere (oudere) bak qua techniek.

berenburg schreef:Collega zijn bak wordt ook vervangen betreft een megane 200 edc.
Er is een geluidsopname gemaakt en die werd naar renault gestuurd.
Ik denk dat er geen 1 bak goed is.
Deze was van 2017

Enig idee wat de klacht qua geluid was? Rij hier een Megane IV Estate GT205 (2018) en ik moet zeggen, na de software-update van kort voor de zomer schakelt de 7DCT300 van GEtrag (zowel in Megane als Talisman aan de benzineversies) soepeler en vlotter. Ja de ‘sprong’ heb ik ook nog wel eens maar ach, dat went.

Hoorde wel afgelopen week met de radio uit een fractie meer zingend geluid in de 4 en 5. Maar dat kan ook bedrog zijn.
Twijfel namelijk al even om naar 225pk/350Nm te gaan, maar mwa...

Volg overigens vooral het topic omdat mijn broertje kort voor de zomer ivm gezinsuitbreiding een Talisman Estate TCe150/200 Intens wil aanschaffen. Ben even aan het kijken of het verstandig is een 2017 versie te verkiezen boven een goedkopere 2016.
Iemand daar tips over?