RENAULT-forum

Ja, ik heb ze wel gelijk stevig afgetapted.

Voor diegenen die dezeflde truuk willen toepassen: een riem met een lengte van 1303 mm past. Een 1330 mm riem is te lang. Spannen wil wil, maar dan komt de spanrol aan de onderkant tegen de riem aan die dan loopt tussen dynamo en krukas. Verder moet de losse looprol er er tussenuit.

Het is de :8200050141

Als ik zoek op mijn model en bouwjaar krijg ik echter meestal een andere te zien, namelijk de : 7700103536

Wat het verschil is weet ik niet. Ze verschillen duidelijk qua vorm, maar of dat ook gevolgen heeft voor de mechanische passing op het blok, de elektrische aansluiting OF de slangaansluitingen weet ik ook niet. Waarschijnlijk maakt het weinig uit, maar je weet het nooit zeker natuurlijk.

Bij verkoop gaat dit geen verschil meer uitmaken. Dan is de vraag of we het zelf nog de moeite waard vinden. Ligt eraan. Het ding begint het laatste jaar wel een stuk reparatiegevoeliger te worden. Nu was ik niet zelf van plan om em weg te gooien (ik heb er 2 weken geleden nog een nieuw setje schijven en blokken opgezet) maar het moet wel een beetje binnen de perken blijven.

Die 100 EUR meer wordt het hem dus niet, want ik heb niet het idee dat ik er ben met alleen een nieuwe koppeling.

Ik heb nu de compressor eraf getrokken. Stelt inderdaad niet zoveel voor.

Wat mij wel opviel:
- het lager van het riemwiel is nog in prima conditie, maar het zit los op de aluminium drager (integraal onderdeel van de compressorbehuizing). Dat maakt dat er redelijk speling te voelen is op het riemwiel te voelen is, ook als deze vast zit met de seegerring.

Daarentegen voel ik geen speling op de compressor as en deze draait "strak soepel" rond.

Maar toch: als dat riemwiel speling heeft, zal het de koppeling ook scheef belasten. Lijkt me daarom niet geheel onmogelijk dat ook een nieuwe koppeling na een tijdje weer problemen gaat veroorzaken. Een iets scheefstaande poelie zal natuurlijk verhoogde slijtage kunnen veroorzaken aan de multieriem. De vraag is of 1.5 mm heel veel doet.

Beetje in dubio dus. Ik zag dat ik overignes een andere compressor heb. Blijkbaar een nieuwer model. Iets duurder op ebay. Ga ik het fixen dan kost het me toch nog wel bij elkaar een eur of 250-300, inclusief opnieuw vullen en nieuwe droger en o-ringen. De optie met alleen een nieuwe koppeling is dan wat goedkoper, maar dan heb ik ook nieuwe olie, o ringen en een niewue droger nodig. Gaat dan een eur of 150-200 kosten. SJa, had ik de leidingen er maar niet af moeten halen. Aan de andere kant: op de plek waar hij zit is er lastig bij te komen EN had ik niet het typenr kunnen aflezen van de compressor.

Ik heb wel gezien dat het niet moeilijk moet zijn om de compressor te bypassen met een korter riempje. Moet wel de looprol die tussen dynamo en aircpomp zit wieberen.

Dat kortere riempje heb ik vanmorgen opgehaald. Het is wel prettiger asl die auto gewoon weer normaal bruikbaar is, tot ik precies besloten heb. Mijn vriendin vind het eigenlijk maar onzin om die airco nog te fixen. Persoonlijk gaat het mij nog iets aan het hart om deze Megane definitief het afrij stadium in te loodsen.

Die had ik al gevonden:

mpostma schreef:Ik zag hier trouwens nog een handige tabel met vulhoveelheden.
http://www.hamu-automaterialen.nl/Media ... 0Hella.pdf

Daar moet de aircomeneer wel wat mee kunnen.

Plaatje ziet er qua geometrie toch iets anders uit. Die looprolnmoet zondermeer weg ende spanrol zit dan erg dicht bij de baan van de riem tussen krukaspoelie en dynamopoelie.

Accu was vlotjes leeg. Het gebruikelijke ritje naar bushalte en terug via kinderdagverblijf was genoeg om tot slot srs enabs lampje te laten branden. Accuspannibg onder11v waarschijnlijk. Nu is vanmorgen het systeem leeggezogen. Vanavond de compressor eraf trekken. De meneer waar ik nu was lijkt een mannetje dat van alles doet in koeltechniek. Hij had in elk geval de apparatuur maar had niet de details van hoeveel olie en welke hoeveelheid koelmiddel erin moest.

Ik wacht nog even met bestellen tot ik de oude pomp los heb. Ik zou graag die pomp in mijn handen hebben om te zien dat ik het juiste bestelnr. heb.

Lijkt me krap, maar het zou wellicht gaan. AC simpelweg bypassen.

Ik heb wel zitten kijken naar bypass poelies. Die vind je veel voor in amerka geleverde auto's. Is simpelweg een dummy compressor. Een wieltje op de plek avn de compressor, zodat je de rest van de riemen en rollen zo kan katen als het is. Ik vraag me eigenlijk af dat hier wel zou passen als je een kortere riem zou nemen. Of ie dan niet tegen een meelooprol of spanrol komt.

Idd is de dynamo ook buiten gebruik nu. Ik zou eigenlijk nog voor de zekerheid een reseve accu achterin moeten zetten. Maar ik ga er vanuit dat 2x 10 km wel moet lukken zonder dynamo. De accu gaat vanavond op de lader.

Het is idd lastig in te schatten, die kwaliteit. In het ergste geval is het totale ruk kwaltieit en dan hoop ik dat het lager het in elk geval een tijd uithoudt.

Klopt, wat betreft nieuwe pomp. Ik vind het wel maf dat er aanbieders zijn die het blijkbaar voor zo weinig geld kunnen leveren. Maar wellicht moeten ze van hun voorraad af?


Ik vind het zo in de atmosfeer leeg laten lopen ook niet helemaal kosjer. Er zullen vast "zat" beunen zijn die dat rustig doen. Ik heb nu een afspraak morgenochtend om het systeem leeg te maken. Misschien dat ze ook niet te beroerd zijn nog wat instructies te geven.

Ondertussen heb ik de auto wel gewoon nodig. Kinderen naar school brengen lukt niet zonder auto hier. Mijn vrouw die normaalgesproken in de Megane rijdt heeft nu de Volvo in gebruik. Ik mag spierballen kweken, nu de accesorieriem eraf is.

Ik zie dat als ik zoek op het orignele Renault nummer dat ik krijg als ik de pomp wil bestellen (7700103536) en zoek op sloperijen foto's van een
pomp met een lichtelijk andere ahterkant. Al lijkt het dat de aansuitingen wel hetzelfde zijn.

Compressor nu:
https://goo.gl/photos/oBp9rd33u5T1UB2J9

Hier een soortgelijke foto.
https://www.bildelsbasen.se/img/a/240/a ... ressor.jpg

En hier het model dat je meestal ziet als je gaat zoeken.
https://www.bildelsbasen.se/?link=item& ... d=33411763#

DAt latere model is ook waar de airco firma een offere op gebaeerd heeft. Aangezien de leidingen flexibel zijn, lijkt het mij niet uitmaken als ze op een iets andere plek uitkomen.

Ik heb ook nog een vraag voor een offerte naar de dealer gestuurd. Hun antwoord: dit moeten wij eerst onderzoeken en dat kost tussen de 500 en 2000 SEK. Echt, als ik een nieuwe auto zou willen kopen, dan zou ik er hard over denken om ipv een Renault Zoe een Nissan Leaf te leasen bij de conrurrerende Nissan/Citroen dealer waar ze wel moeite doen doen, ook als je reserve onderdelen komt kopen.

Ik zag hier trouwens nog een handige tabel met vulhoveelheden.
http://www.hamu-automaterialen.nl/Media ... 0Hella.pdf

Verder nog even getest, maar er staat nog prima druk op het airco systeem. Niet echt koosje wat mij betreft om dat zomaar leeg te laten sissen, al zou het wel een stuk praktischer zijn.

Update: antwoord van de dealer. Nieuwe compressor kant en klaar geinstalleerd 17.000 SEK (zeg maar 1800 EUR). Een tweedehands voor 11.000. Hmmm, dan is die 7900 van de airco agrarier "ineens" een koopje.

Eigenlijk neig ik er wel naar om het zelf te doen. Ik zie een paar vergelijkbare compressoren voor 1500 op Ebay staan.

Bijv.
http://www.ebay.com/itm/Klima-Kompresso ... q6&vxp=mtr
Moet ik dan nog met olie vullen?

De compressoren die hier op de sites van auto onderdelen handelaars staan, gaan voor een bedrag van rond de 7500. Dat is tegen het belachelijke aan. Op de offerte bij de firma die ik nu gevraagd heb (een zuivere auto airco specialist) vraagt rond de 4500.

Zelf doen is zeker een optie. maar het vullen en legen moet ik dan wel uitbesteden. Een oplossing zou wellicht zijn om als die airo specialist daar in mee gaat, om met de auto langs te komen, het systeem leeg te laten trekken. Zelf nieuwe comopressor monteren. Hun de zaak daarna weer laten vullen en afpersen. Ik kan natuurlijk altijd simpelweg alleen de pomp monteren, en dan de riem er nog even af laten.

Zal dan ook zeker 1500 kosten. Maar dan gaat de totaalrekening wel met zeker de helft omlaag. Dat bedrag baseer ik op de kosten die ze nu rekenen voor droger, vullen en afpersen.

Zo. De koppeling vd airco heeft onverwacht afscheid genomen. Volgens "het systeem" bij de airco specialsit is het bij deze compressor niet waard om de koppeling van de compressor los te verwisselen. Wordt een bedrag van rond de 7900 SEK om at te wisselen.(delen door 9.5 voor eur)

Arbeidsloon om het e.e.a te monteren is uitgesplitst in diverse posten. O.a monteren, op druk zetten koelsysteen, op druk zetten a/c systeem, vullen, a/c systeem.

De compressor zelf kost krap 4000 SEk ex BTW.

Veel keuze is er niet overigens. Autootje weggooien of repareren. Zelf een compressor opscharrelen en dan laten monteren en op druk zetten zou een optie kunnen zijn, maar ook at gaat dan minimaal een kroon of 2000 kosten. Met in dat geval garantie tot de voordeur.