RENAULT-forum

Hallo allemaal,
Inmiddels heb ik alle mogelijke oplossingen uitgevoerd, en tevens nog op aanloopen van de startmotor tegen de tandkrans van het vliegwiel gekontroleerd. Maar dit heeft helaas geen resultaat gehad. Ik ga er nu dus vanuit dat mijn bak mechanisch kapot is. Ik ga dus probeeren een andere automaat te vinden.
Weet iemand toevallig nog ergens een automaat voor mijn Espace te vinden? Heb inmiddels al berichten achtergelaten op 2 onderdeel zoekers. Maar heb nog geen reaktie gehad na 1 1/2 dag.
Kan ik een automaat uit een andere v6 Espace uit 1999 met de schakel pook op het deshbord ook gebruiken? Of is deze niet uitwisselbaar? Mogelijk weet ik ook een automaat, zelfde type, alleen het lange nummer op het type plaatje scheelt 20 nummers. Mijne is nr; 1019000047 en die andere bak is nr; 10019000064. Zou deze ook passen? Komt uit mijn hoofd, uit een peugot. Revisie vind ik namelijk te duur. Ook al is dat natuulijk de veiligste weg. Tevens zal ik dan maar meteen mijn distributie gaan vervangen. Schijnt ook al €350,00 te kosten, waar ik de onderdelen vandaan haal.
Sugesties zijn erg welkom.
Bedankt voor het meedenken!
Groeten, Henk

He Johan,
Bedankt voor deze reaktie. Ik zal alles gaan controleren zodra ik er tijd voor heb. Ik hoop dat je gelijk hebt dat de storing van de kabel aansluiting, en een te laag olie nivo is. Dan zou het namelijk nog kunnen meevallen. Zodra ik weer meer weet, zal ik dat laten weten. Met 4 kinderen kan ik namelijk wel een goed werkende grote auto gebruiken
Groeten, Henk

Hallo,

Ik ben Henk, een nieuw lid van dit forum in de buurt van Hoorn vandaan.

Ook ik heb kortgeleden een Renault Grande Espace 6V 3 liter 24V als hierboven omschreven gekocht. Helaas na korte tijd in bezit ook automaat bak problemen. Ook als hierboven omschreven. VIN nr; VF8JE0GL225513247
Tevens heb ik nog een soort gierend geluid hierbij gekregen. Er wordt gedacht aan de oliepomp welke niet meer goed is in de automaat bak. Of juist een te hoge oliedruk waardoor de olie via een druk overloop stroomt. Dit kan gebeuren heb ik begrepen als er een solonide vast zit bijvoorbeeld.
Olie kwam er bruin uit na aftappen, maar rook niet verbrand. Er kwam wel 4,5 liter uit bij het aftappen en heb er weer 4,5 liter nieuwe ingedaan. Moet het oliepijl nog controleren, aangezien dit mij een beetje veel lijkt. In de renault dealer gegevens staat namelijk ongeveer 3,5 liter bij aftappen. Misschien hierdoor een hoge druk, met bovenstaand probleem als gevolg?
Mijn automaat heeft geen pijlstok. Maar moet gepijld worden via een dopje ergens bij de drijfstang in de buurt of zo. Heb hier een service mededeling van een Renault dealer gekregen. Reault kwam hier pas na 1 1/2 uur zoeken in de dealer gegevens achter is mij verteld.
Mijn Espace gaat na verloop van een aantal km in de D-stand in de noodloop. In de 1 of 2 stand duurt dit een aantal km langer voordat de noodloop wordt geaktiveerd. Als ik het contakt dan helemaal uitzet, en daarna weer aan. Zie ik in het display geen storingsmelding meer, maar de melding oke. En ik kan weer gewoon rijden. Storing lijkt dus druk of temperatuur gevoelig te zijn. Na verloop van een aantal km is dan helaas weer hetzelfde als boven omschteven. En komt in het display ook de automaat bak storing; \/\/\/\/ en service en de piep. Hierna weer in noodloop. Als de renault niet in noodloop is, gaat het schakelen gewoon goed, en kan ik gewoon rijden. Korte tijd dus!
Tevens heb ik de renault computer laten uitlezen. maar helaas geen code gevonden welke naar het probleem zou kunnen lijden. Alleen een melding gevonden dat het toerental een keer boven de 7200 toeren was uitgekomen. Maar het schakelen ging goed. En een melding van oude olie, maar die heb ik dus al vervangen. Ik wil dit later nog eens gaan doen, om de rest van de bruine olie er uit te halen.
Tevens is het renault opgevallen dat het voltage in de bak mogelijk wat laag is. Op de accu stond gewoon 14V, maar na uitlezing stond er op de automaat maar 11,3 Volt. Renault vind dit verschil wat groot. Heb de computer stekker op de bak al losgehaald zonder kontakt aan, en schoongemaakt. Tevens ingespoten met WD40 zoals Reanult had verteld. Zit er nog ergens een massa kabel verstopt welke mogelijk problemen kan geven?
Wat zou een mogelijke oplossing kunnen zij aan de hand van deze omschrijving?

Ook al ben ik geen monteur kan ik wel heel wat met het sleutelen aan een auto repareren. Heb tot nog toe alles bij mijn auto's die ik gereden heb zelf gedaan. Als ik maar weet wat het is! Wie niet waagt, die niet wint
En niet geschoten is altijd mis lijkt me

Ik heb hierboven gelezen dat Willem een .pdf heeft met reparatie handleiding enzovoort. Zou het mogelijk zijn dat ook ik deze van wilem krijg opgestuurd? Ik kon geen e-mail van Willem vinden om een prive vraag hierover te sturen. Misschien heb ik niet goed gekeken
Quote;
Maar ik heb voor je een PDF.file met alle afstel- en reparatie gegevens, maar ik weet niet hoe ik ze hier kan plaatsen.
Wil je daarom zo vriendelijk zijn mij een PB of mail te zenden met je e-mail adres, dan zal ik je de file separaat zenden.
mvg. WillemS
Indien nodig wil ik wel mijn e-mail geven om aan deze informatie te komen.

In ieder geval alvast bedankt voor de mogelijke reakties, en de hulp.

Groeten, Henk