RENAULT-forum

Thomas84 schreef:Mijn Espace schommelt ook tussen de 83 en 85 graden als hij warm is. Is normaal. Vanaf 80 graden geeft hij al 5 blokjes.
Die warmte lucht kan komen van de elektrische verwarming die erin zit, weet alleen niet of een benzine dit ook heeft, mijn diesel wel.
Een motor moet gewoon opwarmen en als de kachel er aan zit te trekken dan kan dit even duren. Ga maar eens een stukje tijden met een koude motor met de ventilator op standje 1 of zelfs uit. Kijk dan maar eens je snel je koelwater op temperatuur is, die schiet omhoog.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Vandaag was het rond de 7-8 graden en binnen 2-3 km had ik 4 blokjes, misschien is het normaal wanneer het echt superkoud is.

mechanic schreef:De f4r heeft een losse thermostaat welke evt zo te vervangen is,dus inderdaad zonder complete behuizing.

Goed om te weten, dat scheelt weer.

c7rl schreef:Dat E10 is gewoon rommel, ik tank in duitsland aan de grens altijd E5 95 waar het wel gewoon te krijgen is dit land is gewoon achterlijk..

Volgens mij hebben bepaalde pompstations hiero wel E5, alleen de grote grap in dit verhaal is dat die E5 net zo duur, of bijna net zo duur is als euro 98. Wat heb ik daar dan aan denk ik dan

Buiten dat om, vandaag een beetje met een uitleesapparaat gespeeld, ik heb wel het gevoel dat de auto niet snel warm wordt, het duurt echt 2-3 km in stadsverkeer voordat er een streepje bij komt (op de temp meter). De temperatuur schommelt tussen de 83 en 85 graden op het OBD-apparaat (wanneer ie helemaal warm is), is dat goed? Ik heb het idee dat ik pas de volle 5 streepjes krijg na 7-8 km rijden ofzo... Maar hij blijft wel warm, het is niet zo dat de temperatuur opeens zakt als je stilstaat. Overigens wordt de kachel na een paar 100 meter warm, en voordat de auto op bedrijfstemperatuur is gewoon heet.

Zit hier een losse thermostaat op of zo eentje met hele behuizing dat een godsvermogen kost ?

mechanic schreef:Sommige motoren zijn nu eenmaal wat 'gevoeliger' voor e10 brandstof dan anderen.

Klopt, een maat van me heeft een BMW 328i (245 pk) en die loopt gewoon belabberd op E10, maar goed dat is wel een 2.0 met behoorlijk veel vermogen. Andere bekende van me heeft een Honda Hybrid en die heeft hetzelfde probleem als ik, als hij E10 tankt motorlamp aan en ook zelfde foutmelding. Zodra er 98 in zit is de fout weg, en dit is sinds oktober toen E10 verplicht werd gemaakt.

Dat hele E10 gedoe gaat nog eens feest worden denk ik. Ik ga wel bij de volgende tank gewoon E10 proberen puur om te kijken of het probleem terug komt en of de auto een hoger verbruik heeft, want dan kan ik net zo goed 98 tanken als die zuiniger daarop loopt.

c7rl schreef:

yup schreef:

sawespace schreef:Welke bougies heb je uiteindelijk gekocht?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ik heb niets gekocht/besteld, ik ga de volgende bougies halen:

NGK Bougie PFR6G-9 (4377)

Vrijwel alle grote auto onderdelen sites laten deze bougie zien en ik heb even de NGK catalogus gecontroleerd en daar zie je deze ook voor dit motorblok. Zijn rond de 10-11 euro per stuk.

Overigens rond de 120 km gereden na het tanken van 98 en nog steeds geen motorlampje meer gezien. Probleem lijkt weg. (bougies ga ik alsnog vervangen).

Welke type motor heeft je grande , heb dat denk ik gemist....

2.0T 170 pk benzine.

sawespace schreef:Welke bougies heb je uiteindelijk gekocht?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ik heb niets gekocht/besteld, ik ga de volgende bougies halen:

NGK Bougie PFR6G-9 (4377)

Vrijwel alle grote auto onderdelen sites laten deze bougie zien en ik heb even de NGK catalogus gecontroleerd en daar zie je deze ook voor dit motorblok. Zijn rond de 10-11 euro per stuk.

Overigens rond de 120 km gereden na het tanken van 98 en nog steeds geen motorlampje meer gezien. Probleem lijkt weg. (bougies ga ik alsnog vervangen).

Gisteren BP ultimate (dat is "echt" 98) getankt. 50 km gereden en vandaag ook een korte stukje met koude motor.

Het probleem met het spontaan oplichtende motorlampje lijkt verdwenen. Verder lijkt het alsof de auto stationair rustiger en onderin het toerenbereik soepeler draait. Ik denk dat dat komt omdat 95 verplicht met 10% bio-ethanol wordt gemengd, voor 98 geldt dat niet volgens mij. Ik denk dat de benzine die er eerder in heeft gezeten ook oud is (auto heeft een paar maanden stilgestaan). Die combi vond de auto niet lekker vermoed ik. Je kan nu 50 in zijn 5 rijden rustig gas geven en de auto versnelt soepel en zonder te twijfelen.

Overigens iets vergelijkbaars ook eens meegemaakt met een 2003 1.6 Astra. Auto gekocht na een paar kilometer motorlamp aan en gigantisch stotteren. Terug naar garage schijnt dat die ook gevoelig zijn voor vervuilde brandstof. Auto reset gegeven, nieuwe brandstof erin en probleem is nooit meer teruggekomen.

Remon schreef:Als je niet weet wat voor bougies erin moeten en je kennelijk dus niet de weg weet om dit zelf te achterhalen, kan je dan niet beter het uit laten voeren door iemand die dit wel weet voordat je met een verkeerd aanhaalmoment de schacht kapot draait bijvoorbeeld? En als je niet weet wanneer de laatste keer groot onderhoud uitgevoerd is doe je er denk ik goed aan een grote beurt uit te laten voeren om in een keer het onderhoud goed te doen.

Beste Remon, de reden waarom ik dit vraag is omdat bijvoorbeeld de Zafira met Z18XE motor (wat ik dus had) ZEER gevoelig is voor bougies. Er zijn verhalen te vinden waarbij mensen zelfs de hele ECU hebben vervangen om te ontdekken dat de fout in de verkeerde bougies zit. Dat probeer ik een beetje te voorkomen en daarom hebben we dit mooie forum toch?

mechanic schreef:Op de diverse onderdelensitea kunnje adhv kenteken bougies bestellen.
Er kunnen prima standaard bougies in,geem noodzaak voor dure iridium/platinum exemplaren. Elke 60dkm vervangen.

Een euvel met een injector is de f4rT niet vreemd.

Dus er hoeft geen specifieke type / soort bougie in. Dank, want dan weet ik wat ik moet doen. Overigens had ik eerder hier op dit forum gelezen dat er af en toe eens een injector stuk kan gaan. Eerst bougies, daarna euro 98 + injectorreiniger en als dat niet helpt ga ik verder kijken.

Ok thx voor de antwoorden.

Ik heb alleen een dingetje nu, soms knippert het motorstoringslampje sporadisch (en gaat daarna vanzelf uit!) vaak als ik langzaam rij of als ik de auto stationair laat draaien, koud warm maakt niet uit en het heeft geen enkele effect op de werking van de auto. Als ik wat vlotter rij verdwijnt het lampje.

Ik heb hem uitgelezen met zo een universeel apparaat en er staat "cilinderrij 1 brandstofmengsel te arm" oid. Heb al injectorreiniger erin gegooid. Ik wil nu bougies bestellen maar wat voor type bougies moet hier nou in? Ik denk dat de bougies lang niet vervangen zijn omdat de auto gewoon goed trekt, ook onderin, geen stotteren oid (wat zou wijzen op de bobine). Ik ruik ook niks vreemds. Bij me ouwe Zafira heeft nieuwe bougies ook veel vage klachten opgelost (ook soms motorlampje aan oid).

Gekocht.

2008 Grand Espace met 6 stoelen, ingebouwde navi bluetooth wisselaar etc. en parkeersensoren (genoeg gezien zonder!). Voor de rest niets bijzonders, geen xenon/panoramadak/half leer maar goed daar was de prijs ook naar. En ik ben blij dat ik hem goedkoop heb kunnen bemachtigen want:

Helaas gelijk de volgende dag dynamo stuk (ja ik heb hem uitgebreid proefgereden er was NIETS aan de hand, dus domme pech).

En helaas 2 zit er een beruchte watergekoelde dynamo op. Goed rest niets anders op dan een nieuwe erop, en even alles laten nalopen. Auto heeft 200k gelopen, en omdat de dynamo er toch af is ga ik gelijk distributieriem + multiriem vervangen, uiteraard met waterpomp en alle andere rollen en poulies.

Opvallende dingen:

Power met een P, ding is bijzonder vlot. Hij moet een klein beetje op gang komen maar dan gaat ie ook hard voor een bus IMHO. Heb al 200 op de teller gehad Ik kan zeggen dat het absoluut niet tegenvalt dit is precies wat ik nodig heb, ik ben blij dat ik geen MPV met puntenslijper blok erin heb gekocht.

Reservewiel! Genoeg moderne auto's zonder! En er zit een volwaardige op, ook al mag je er niet hard mee. Ik hoef geen dunne thuiskomer onzinwiel.

Auto is echt gigantisch en dit is exact wat ik zocht. Ik ben zelfs blj dat er geen 7 stoelen in zit want: zo kan ik rechtsachter gebruiken voor de kinderwagen en allerlei andere troep. En als ik een lange reis ga maken gaat de middelste stoel naar rechtsachter, ik neem aan dat dat gewoon mogelijk is?

Bluetooth werkt bijzonder goed, audio streaming is niet mogelijk neem ik aan? Zit er AUX oid op weten jullie dat? Ik kon het nergens vinden.

Navigatie werkt best wel goed vind ik voor zo een oud systeem, kan je hier updates krijgen? Heb een DVD speler in de dashboardkast. Kaarten zijn van 2008/2009 maar nieuwer is beter imho.

Weggedrag is niet geweldig maar goed, het is nu eenmaal geen Ford S-MAX of Zafira OPC, maar daar krijg je wel een enorme sloot ruimte voor terug.

Ondanks dat de dynamo stuk is ben ik zeer blij met mijn aankoop.

Ok, dat is kort en krachtig. Ook een reden waarom dit zo is?

Verklaart ook gelijk de reden waarom ze zo goedkoop zijn (denk ik?).

Om bij Renault te blijven, ik zie dat de Grand Scenic met 1.6 DCi motor opvallend goedkoop is, zijn dit slechte auto's of motoren oid? Ik weet wel dat het 1.6 blok nieuw was. Met 130 pk en 320 nm absoluut geen stakker en daarom ook interessant, normaal moet ik niks hebben van kleine dieselmotoren.

Je kan een 2014 model met redelijke km stand ophalen voor 8-9-10k. Ook al is die kleiner dan de Espace ik ga die ook op de shortlist zetten, ik durf het niet te zeggen maar ze zien er ook nog eens niet verkeerd uit.

Vergeleken met een Gr. Espace benzine valt het MRB tarief ook mee voor zo een dieseltje, woon in de goedkoopste regio dus rond de 400 per kwartaal, ik vind dat serieus te doen (aangezien die van een Gr. Espace rond de 270 per kwartaal is).

stefanbmw schreef:@ Yup: Heb je keuze al gemaakt?
Bij onze 2.0T Grand Espace Initiale automaat staat de teller nu op bijna 260.000 KM. Ik rijd qua lease sinds 1996 Duits en 1x Zweeds. Was bang om privé Espace aan te schaffen. Deze maand 5 jaar geleden een van 2006 gekocht voor schappelijke/lage prijs die wel volledig Renault onderhouden was. In die 5 jaar 2x aircocompressor vastgelopen, 1x door kapotte dynamo (ook 2x gereviseerd). Maar verder reuze schappelijk. Als je er netjes mee omgaat en gewoon laat servicen dan blijft het een heel, heel fijne reisauto met bergen aan ruimte. Net terug van krokus skivakantie. 880km Oostenrijk naar huis maakt je echt niet vermoeid. Met Audi A6 en BMW 3's met lage zit en kippenhok achterruimte (stoelen) voor de kinderen stapte ik altijd vermoeid uit. Ik ga wel rond kijken naar andere auto na de zomer maar tot nu toe kan ik alleen maar lof spreken over deze auto.

Ik was dit draadje helemaal vergeten.

De Zafira is behalve 4 remblokken en een gebroken veer rechtsvoor met vlag en wimpel geslaagd voor de APK (in april was dat overigens). Km stand staat bijna op 270k en af en toe slinger ik er Valvoline 5w30 olie in die ik van de Action voor 5 euro de liter koop

Ik heb er 2 bekeken, en beide zagen ze er veel slechter uit dan in de advertentie was laten zien. Eentje heb ik gereden (2010 met niet eens 2 ton op de teller) maar airco werkte niet en prijs was vast dus dat zou hem niet worden. Een 2006 (ph2) puur bekeken omdat die dichtbij was, maar die was ook behoorlijk "uitgeleefd". De auto hoeft er niet showroom staat uit te zien, maar het is ook niet de bedoeling dat ie overal deuken en krassen heeft en dat het interieur kapot is. Mijn Zafira ziet er ook zo uit dan rij ik liever verder

Het probleem is hoe interessanter het voertuig, hoe verder ze van de randstad zijn. Wat ik vaak meemaak is "ja de auto ziet er tiptop uit meneer" en dan kom je daaraan en heeft ie overal krassen, deuken en interieur hetzelfde verhaal. Ik ga niet 100+ km rijden om te ontdekken dat de auto troep is.

De Espace heeft een concurrent erbij want de Galaxy met 1.6t 160 pk / 2.0t met 203 pk beginnen ook goedkoper te worden. Heel misschien ook de S-max puur en alleen om de wilde motor (2.5 turbo met 220 pk) maar die is een klap kleiner dan Espace/Galaxy dus die zal waarschijnlijk afvallen, ik heb een S-max nog niet bekeken).

En jongens, 2900 euro voor een turbo??? Is die turbo van goud gemaakt ofzo? Bij een beun zou je voor maximaal 1000 euro kwijt zijn (600 voor de turbo, 400 arbeid). Hell laat het 1500 euro zijn, dat is al de helft. Heren (en dames): autorijden in Nederland is al duur genoeg. Gewoon door een (goed bekend staande) beun laten fixen die handel! Vooral dingen als banden/olie/remmen hoef je niet naar de dealer te gaan.

Ik zit nog rustig rond te kijken, mijn grootste "probleem" is dat de Zafira probleemloos is. Overigens hoeft het niet per se een Grand Espace te zijn het mag ook een Sharan / Alhambra zijn maar zelfs het oude model is nog aardig aan de prijs en ik hou van doorrijden dus alleen een 1.8T is een optie, en juist die zijn wat moeilijker te vinden. Meeste zijn een 2.0 met 116 pk en sorry maar dat gaat hem niet worden.

Volgens mij zit er dan zo een regelventiel in, en bij (voornamelijk) Volkswagens was het berucht dat die kwamen vast te zitten... Is dat ook het geval bij Renault ?

Aircoproblemen kan door van alles komen, overigens ben ik benieuwd of de Grand Espace een variabele airco heeft (eentje die altijd meedraait) of een mechanische airco die alleen aan of uit kan (met mageneetkoppeling op de pomp). Kan ook verschillen auto / manuele airco.

Kijk dat soort informatie is interessant thx! Bij de Alhambra/Sharan (ouwe type tot 2010) is het zo dat er altijd kachelbediening achter is (alleen vanaf voorzijde d8 ik) maar dat de luchtroosters boven in het dak optioneel zijn.

Maar wat ik me afvraag: kan je de ventilatorsnelheid apart bedienen achter? Of is het zo, wat de snelheid voor is, dat is de snelheid achter ook? Bij de Sharan/Alhambra (dus weer ouwe type) kan je de achterste kachelventilator snelheid apart bedienen. Ow jah, natuurlijk is dit triviale informatie, maar toch vind ik het leuk om te weten. Ik ben een echte airco-man en ik kan niet zonder airco rijden. Tijdens vakantie rij ik altijd met de airco aan en ook de kids vinden dat lekker. Uiteraard niet te koud tijdens hete dagen!

76-er schreef:Gemiddeld 1 op 10, relatief veel korte stukjes, plus moeders heeft nogal een zwaar rechtervoetje.

Ik vind dat serieus goed, mijn Zafira (1.8 16v 125 pk handbak) loopt met normaal tussen de 1:10 (zonder airco met weinig stadsverkeer) tot 1:8 (zomer, veel stadsverkeer en altijd airco aan).

Belangrijkste USP van de Grand Espace vind ik dat zelfs met de achterstoelen overeind je gewoon een kinderwagen achterin kan pleuren. Voor een MPV is ie gewoon reusachtig. Dat ie duur in gebruik is, sjah mijn Zafira is ook een alcoholist dus ik ben wel wat gewend... En de Espace zal zeker minder toeren maken op de snelweg, want ik word hoorndol van het lawaai (130 km/u is gewoon 3500 tpm ).

Ander vraag, soms zie ik ze weleens met airco achter (dus ook bediening achter). Hoe werkt dat, want bij de Sharan en Alhambra heb je standaard ventilatie achter dat vanuit het voorpaneel te bedienen valt. Achter bediening is er niet, maar ventilatiegaatjes bovenin is wel optioneel, zonder ventilatiegaatjes gaat het via de voetenventilatie ofzo. Of heeft de Grand Espace standaard geen aparte ventilatie voor achter ofzo? Of werkt dat tegelijk met de voorzijde.

Thomas84 schreef:Toen bij ons nummer 4 op komst was stond ik voor dezelfde keuze.
Gekeken naar een Galaxy, S-MAX, Alhambra en Sharan.
De Galaxy en S-MAX vielen af door de vaste stoeltjes. De achterste stoelen bij de Galaxy zitten op een vaste plaats en zijn geen volwaardige stoelen. Vooral bij de S-MAX waren deze helemaal erg klein en zaten deze tegen de achterruit aan. Gaf niet echt een veilig gevoel, ook was er geen kofferruimte meer over.
Bij de Sharan en Alhambra zit je met vaste stoelen en deze zijn beduidend kleiner van binnen. Bij het nieuwere type zit je weer met 2 opklapbare stoeltjes.

De kracht van de Grand Espace is dat de stoelen op een rails staan, je bent dus heel flexibel met je indeling. Zelfs met de stoelen in de achterste stand kan je je boodschappen of een buggy makkelijk kwijt.
Wij hebben 4 kinderen van 2, 4, 5 en 6 jaar buggy gaat soms nog mee.
Wij hebben de indeling 2 stoelen achterin en op de middelste rij de linker en middelste stoel erin. Hierdoor kan je makkelijk instappen en kan de hond ook makkelijk liggen. Rijden ook wel eens met de stoelen naar elkaar toe kijkend. De middelste rij dus andersom.

Dit is dus EXACT de reden waarom ik een Grand Espace wil. De enigen die qua ruimte kunnen tippen zijn echte busjes, Mercedes Vito / VW Transporter etc. benzine versies van die zijn niet vindbaar en zijn schreeuwend duur.

Slijtagedelen koop ik al jarenlang van het internet, dus remmen met ingebouwde lagers enzo daar schrik ik niet zo van. Ik heb toevallig op een onderdelensite naar de onderdelenprijzen gekeken dat valt me serieus wel mee, ook distributieset (met krukaspoelie). Ik neem de auto gewoon mee naar mijn vaste garage met onderdelen en dan sleutelt ie alles erop. Ik heb geen tijd en zin om zelf eraan te sleutelen (kan het wel, bij moeilijkere klussen neem ik pa mee).

Wat mij wel laat schrikken zijn: elektronicaproblemen, aircoproblemen (werkende airco is een MUST) en bak problemen zoals iemand hierboven heeft aangegeven. Want dat zijn potentiële 4 cijferige problemen.

Ik wil het liefst vanaf bouwjaar 2008 eigenlijk en niet ouder, liever een nieuwere met meer km's dan een oudere met weinig km's. Phase 1 kijk ik niet eens naar. Phase 2 prijzen zijn zo gezakt dat die interessanter zijn. Eentje met 200+ km's schrik ik niet van, want daar is de prijs naar. En ik zie het zo je houd dan meer geld over voor onvoorziene zaken. En eentje met een hele lage km stand (dus onder de 150k) kost serieus de hoofdprijs en dat vind ik dan niet zo interessant meer. Dan koop ik liever een Sharan / Alhambra (sorry )

De onderhoudskosten maken me wel een beetje bang eerlijk gezegd, heb een Zafira, gekocht bij 218k, staat nu op 258k (3 jaar tijd) en enige wat echt is kapotgegaan is luchtmassameter (100 euro nieuw), kachelbediening (20 euro sloop) en thermostaat (100 euro nieuw). Voor de rest zaken zoals distributieriem, bougies, filters, olie enzo maar dat is gewoon regulier onderhoud.

Je gaat zeggen ben je gek geworden waarom rij je er dan niet mee door, sjah met een 4e op komst is een Zafira niet handig.

Galaxy, Alhambra, Sharan zijn serieus duurder dan een vergelijkbare Grand Espace.

Beste Renault rijders,

Ik zoek een grote auto om 4 jonge kinderen in te vervoeren. Nu is mijn oog op de Grand Espace gevallen omdat ie echt enorm is, en ik zoek gewoon een ruime auto waar wij met zijn allen met gemak in passen. Ik vind het ding ook een beetje goed eruitzien, en de Grand Espace is ook eens een klap goedkoper dan een vergelijkbare Sharan/Alhambra.

Maar nu zie ik dat de prijzen van de phase 2 behoorlijk zijn gezakt. Wat ik mij afvraag, wat zijn de echt potentiele zwakke punten van deze kar als ik eentje met meer dan 2 ton zou aanschaffen. Motor wordt de 2.0T met 170 pk.

Ik heb verschillende topics hierover gelezen maar ik wordt er niet echt heel wijzer van, dat de turbo kan sneuvelen is logisch bij een benzine turbo blok, maar voor de rest?

Een phase 1 overweeg ik niet, juist omdat in de phase 2 veel problemen zijn opgelost.

Mvg, en alvast een fijn nieuw jaar!