RENAULT-forum

Nog even samengevat: de magneetspoel in het relais wordt geactiveerd als de ECU dat bepaalt. De Magneetspoel wordt dan door de ECU met de massa doorverbonden. Het feit dat het relais actief is als de motor/ECU uit is, betekent dat het relais of inwendig stuk is, of ergens anders de vereiste massa vandaan haalt (sluiting), of dat de ECU toch actief blijft. Het laatste lijkt me onwaarschijnlijk. Ik verdenk nog steeds het relais zelf of de bedrading in/onder de zekeringkast naast de accu.

het brandstofrelais zit inderdaad in de zwarte zekeringkast naast de accu, volgens mij is het een klein oranje relais (maar ik ben een beetje kleurenblind). Je kan het relais er toch uithalen en dan op zoek gaan naar de lekstroom (bij mijn Renault is die lekstroom rond de 0,025 A maar het duurt wel een paar minuten van 0,5 naar 0,025).