RENAULT-forum

mpostma schreef:

wachi2011 schreef:Ik merk gwn bij renault dat hij echt aan het werk is bij 120 km

Echt aan het werk is ie pas als je gaat versnellen. Dan merk je dat het redelijk vlot gaat, dankzij het hoge toerental.

Overigens heeft de bandenmaat niks met dit verhaal te maken, omdat je snelheidsmeter het aantal rondjes telt dat de wielen ronddraaien. Als je de originele bandenmaat hebt, dan komt dat ongeveer overeen met de werkelijke snelheid. Verslijten je banden, dan wordt de radius iets kleiner en gaat je teller ook wat teveel aangeven. Heb je banden gemonteerd met een andere afrolomtrek dan verandert de werkelijke snelheid, maar niet de snelheid die je snelheidsmeter bij een bepaald toerental aangeeft in een bepaalde versnelling.

3900 vind ik trouwens wel hoog. Maar wellicht komt dat omdat het een ph2 is. Ik heb een late ph1 uit 2002 met dezelfde 1.6 16v motor en die maakt ong. 3400 tpm bij 120 op de teller.

Renier schreef:De Renault 16V motoren draaien allemaal relatief hoof in de toeren

Meijer schreef:ik heb dezelfde auto nu een week en verbaas me er ook over. Mijn golf uit ' 96 deed 3000 toeren met een 1.6 motor. Het hoort blijkbaar bij de auto. Wel jammer, want hij rijdt niet zuiniger dan de golf... een zesde versnelling zou handig zijn geweest.

WillemS schreef:De overbrengingsverhoudingen worden mede bepaald door het gewicht en vorm van de wagen en de daarin gemonteerde motor. De 1,6 16v is een lekker torretje, maar iets te licht voor de wagen, daarom maken ze de verhoudingen zo dat hij altijd ietsje meer toeren maakt want dat rijd lekkerder (hij heeft bij die hogere toeren meer vermogen en koppel) en de motor wordt wat lichter belast.
Met een 1.8 of 2.0 die een groter aantal pk's en koppel hebben zullen de verhoudingen in de bak en/of differentieel iets anders zijn.
mvg
WillemS