RENAULT-forum

Ik ga me best weer doen. Kom ik er niet uit dan weet ik je te vinden

Nogmaals erg bedankt voor je hulp. Ik ben weer helemaal blij met me Scenic-je !

Bij de garage zou ik €45 euro kwijt zijn geweest. Ben toen gaan zoeken op internet en kwam uit bij http://www.mister-auto.nl.
Hier heb ik een waterpomp besteld voor nog geen €16,-.
Onderdelen komen uit Frankrijk vandaan en worden binnen 48 uur geleverd.
Ik bestel een nieuwe thermostaathuis daar nu voor €25,-. Ga tevens de onderdelen voor mijn remmen, nieuwe bougie's en bougiekabels daar bestellen. (zag dat daar wat luchtbellen onder vandaan kwamen)

Vind het een prima site en zeer scherp geprijsde onderdelen als ik dit vergelijk met Nederlandse site's. (Brezan, Autoparts, Winparts)

Zou trouwens bij de garage voor het vervangen van de waterpomp €260,- kwijt zijn geweest. Vind ik persoonlijk wat aan de hoge kant. Hij zou er minstens 3,5 uur mee bezig zijn zei hij. Ik als leek ben er 5 uur mee bezig geweest en hier zat nog een tegenslagje van een dol gedraaide bout in ook en twee keer moeten schuilen voor een hoosbui. Volgens mij zou een garage binnen 2 uur wel klaar moeten zijn.

Zo, ook hier in Zaanstad zijn de buien geklaard en geeft het zonnetje een lekker warm straaltje af.
Wat ook een warm straaltje afgeeft nu is mijn kacheltje.

Ik heb zojuist even de tijd genomen om een en ander na te kijken op internet. Ik schijn dus echt maar 1 ontluchtingsnippel te hebben in de vorm van een boutje op het thermostaathuis. Deze had ik natuurlijk al gevonden en heb vervolgens in de juiste volgorde ontlucht.
Daarna de kachel aan gezet en deze blies warme lucht. Vond het alleen niet echt heel warm, maar dat kan het gevoel zijn omdat het nu buiten ook warm is. Hoe harde ik de blower zetten hoe minder koud de lucht werd, maar hij werd niet geheel koud iig.

Wat ik wel zag is dat bij de ontluchtingsnippel lucht naar buiten bleef komen en de nippel niet strak meer in het huis ging.
Ik zal deze binnenkort maar even vervangen want zo verlies ik alsnog kleine beetjes vloeistof en heb ik valse lucht. Zag dat het schroefdraad versleten was want er zaten resten hiervan op de nippel.

Maar ben blij dat de klus nu voor 99% geklaard is dankzij jullie uitstekende werkomschrijvingen en tips.
Ik wil jullie hiervoor ook hartelijk danken.

Mocht ik weer gaan klussen (ja ik heb de smaak wel een beetje te pakken nu) weet ik jullie te vinden.

Ik had het niet geheel duidelijk omschreven denk ik.

Ik heb eerst kvs bijgevuld tot het max punt. (met koude motor) Even gewacht totdat het niveau weer iets gedaald was, dus het kvs de leidingen in gelopen was en toen weer wat bijgevuld totdat er geen kvs meer bij kon en de slangen dus vol waren gelopen.

Heb toen de motor laten draaien en de dop eraf gelaten. Vlak voor het aanslaan van de vin kwam het water omhoog en heb ik de dop er maar op gedraaid. Nadat de vin aansloeg zakte het niveau weer iets en heb ik weer bijgevuld. Zo ben ik door gegaan totdat het niveau niet meer zakte.
Toen heb ik de ontluchtingsnippel op mijn thermostaat open gedraaid. Deze kwam er een heel stuk uit, maar geen kvs gezien.
Dit is ook de enigste nippel die ik kan vinden. Die andere nippels kan ik echt niet vinden of zal ik er maar echt 1 hebben?. (iemand een foto?)

Beide slangen naar de kachelradiateur worden gloeiend heet dus er is geen verstopping. Ik hoor ook de klep open en dicht gaan.

Ik zal zo nog eens wat gaan proberen als hier die plensbuien overgetrokken zijn.

Ik had zoiets vorig jaar ook al eens. In de winter niet warm te krijgen en in de zomer wel gewoon warme lucht. Dit was ineens weer zonder dat ik er iets aan had gedaan.

De klus is geklaard !
De pomp draait weer en de temperatuur blijft weer netjes in het midden staan. Heb een stukje gereden en het klinkt weer heerlijk rustig allemaal.

Echter wat ik nog wil weten is het volgende:
Ik heb het reservoir gevuld met koelvloeistof en even gewacht totdat het weer gezakt was. Zo ben ik door gegaan totdat er 4 liter in zat en heb toen me motor aangezet. Alle leidingen weren netjes warm en de vin sloeg na een paar minuten aan, maar de kachel zelf werd niet warm. Hij bleef koude lucht bazen.

Zou de thermostaat toch een opdonder hebben gehad nadat vorige week de temperatuur enorm op liep of zou er ergens een verstopping zijn.
Tevens heb ik ergens gelezen dat er drie ontluchting nippels moeten (kunnen) zijn. Ik heb er 1 gevonden. Dit is een bout welke ik los moet draaien tot er kvs uit komt. Ik weet niet hoe ver die moer eruit moet, maar ik zie geen kvs langs de bout lopen.
Ben bang dat als ik hem er te ver uit draai ik onder de warme kvs zit en de bout kwijt ben.

Wat is het probleem van het niet warm worden van de kachel en klopt dat er maar 1 ontluchtingsnippel zit?

Ik dank jullie wederom voor jullie goede tips en steun. Ik heb er veel aan gehad.
Op naar de volgende klus... bougie's samen met de kabels vervangen en de remschijven en blokken vervangen. Geen grote klus, maar heb echt nog nooit met een auto geklust.

Beste allemaal,

Ben op dit moment bezig. De oude waterpomp is er inmiddels af en er is maar 1 boutje dol gedraaid. Dit waren in mijn geval M6 bouten. De makkelijkst bereikbare bout was het lastigste te verwijderen.
Heb de oude resten van de pakking nu helemaal verwijderd met een verfkrabber en dat ging makkelijker dan verwacht.
Even een nieuw boutje halen nu en dan de nieuwe pomp er weer op.

Wordt vervolgd........

Bedankt voor je duidelijke antwoord.
Ik had gedacht van bovenaf meer ruimte te hebben, maar zoals jij beschrijft klinkt dat wel logischer.

Er zitten inderdaad torx buitjes op gemonteerd.
Kan ik deze vervangen voor normale boutjes (welke maat?) of dien ik weer torx boutjes terug te plaatsen?

Met ontluchten heb ik wel ervaring en dat komt wel goed.
Ik ga van het weekend aan de gang.
Ik laat wel even weten hoe dit afgelopen is allemaal.

Nogmaals mijn dank.

Model/uitvoering : Scenic 2.0
Bouwjaar : 97
Brandstof : Benzine

---

RENAULT MEGANE SCENIC (JA0/1_) 2.0 I (JA0G) (114PK)

Mijn waterpomp is overleden. Van de week op de snelweg ging mijn lampje van de accu branden en liep de temperatuur ineens hoog op.
Na het openen van de motorkap zag ik dat de v-snaar eraf lag en er koelvloeistof langs de poelie naar buiten kwam spuiten.
Heb inmiddels die nieuwe waterpomp binnen maar zou graag de werk volgorde willen weten en welke gereedschappen hiervoor nodig zijn.
Er is erg weinig werkruimte op die plek en wil geen onnodige boutjes los moeten maken.

Zoals ik het nu kan inschatten moet de dynamo er af om meer ruimte te krijgen of überhaupt goed bij de waterpomp te komen.
Welke boutjes zijn gebruikt bij montage van de waterpomp.

Alvast bedankt voor jullie antwoorden !