RENAULT-forum

Wok schreef:JJoris,

Bedankt voor de belangrijke info. Ikzelf bezit een Laguna 1.9dci van Nov 2001 en heb nu al de derde turbo onder mijn kap!! De laatste heeft maar 50.000 km gelopen en gaf toen de geest. Er is wel een coulance regeling toegepast, maar dat heeft mij nog steeds 1000,- euro gekost. Nu Renault een beleidsverandering doorvoert in het vergoeden van de 'turbo'-kosten, is het duidelijk dat Renault toegeeft dat de turbo slecht presteert in deze motor (of de motor slecht presteert met deze turbo).

Vraag: heb je een site of een document dat deze beleidsverandering beschrijft? kan ik nog even een en ander afhandelen met Renault Nederland.

Alvast bedankt.

ps. Als Renault eigenaar kom je snel op allerlei handige (noodzakelijke) hulp forums terecht. Super!

Hey Wok,

Sinds februari 2006 is er een "Geel OTS schema" van toepassing, deze beslissing werd genomen onder druk van Franse consumenten organisaties.
Deze "Geel OTS schemas" zijn interne nota's voor al de Europeese Renault dealers. Ik heb niets officieel gevonden, maar als je er met de dealer over praat, dan zullen ze wel snel weten dat jij op de hoogte bent. Indien de dealer niet op de hoogte is kan je hem vragen om de Renault invoerder te bellen.

In de "Geel OTS schema" referentie OTS: OAJZ, staat dat Renault ALLE de kosten overneemt met betrekking tot defecte turbos (dCi 88 Kw) en de schade die hieruit voorkomt, voor de voetuigen (Laguna II, Espace IV, Megane, Scénic) die geproduceerd zijn voor juni 2003.
Blijkbaar is er geen toestemming van Renault nodig om de turbo en aanverwanten te vervangen, maar indien de motor ook defect is moet er wel toestemming worden gevraagd. Blijkbaar zou het kunnen dat je een deel zelf zou moet betalen naargelang de reeds afgelegde kilometers.
Verder mag het voertuig niet ouder zijn dan 5 jaar en het mag niet meer dan 150.000Km hebben gelopen.
Ook moet het onderhoudsboekje volledig in orde zijn.

Goed om weten de oorzaak van deze turbo problemen heeft blijkbaar te maken met de aanvoer- & afvoerleidingen van de turbo, deze worden trouwens gratis vervangen als er een nieuwe turbo wordt gemonteerd.. Ook heeft Renault de olie specificatie voor deze motoren aangepast van 5W40 naar 10W40 halfsyntetishe of volsyntetische qualiteits olie.

Hier kan je dit in het Frans lezen over het "gele OTS" schema:

Les turbos de certains véhicules Renault diesel présentant des risques d'usure anormale, le constructeur prendra en charge les coûts de réparation en cas de casse prématurée. Sont concernés les modèles Laguna 2, Espace 4, Mégane et Scénic équipés de moteurs diesel 1,9 DCI 120.

Renault a décidé de prendre en charge la totalité des frais de réparation des modèles Laguna 2, Espace 4, Mégane et Scénic équipés de moteurs diesel 1,9 DCI 120 en cas de casse anormale et prématurée du turbo, a indiqué un porte-parole du constructeur automobile français jeudi. Le montant global estimé de cette prise en charge n'a pas été communiqué.

L'association de défense des consommateurs UFC Que Choisir avait mis en cause Renault pour les avaries de ce moteur et réclamé une indemnisation générale des propriétaires de ces modèles. Selon le porte-parole du constructeur, "nous avons constaté début 2006 un risque d'usure prématurée du turbo sur le moteur 1,9 DCI équipant les Laguna 2 et Espace 4 fabriquées avant juin 2003 supérieur à la moyenne sur le turbo dans l'automobile. Nous avons décidé début janvier de prendre en charge 100% des frais liés à la casse du turbo sur ces modèles jusqu'à 150.000 km et jusqu'à cinq ans de durée de vie du véhicule, ce qui est au-delà des pratiques automobiles en cas de casse".

Autre turbos évoqués par le magazine UFC Que Choisir : ceux qui équipent les modèles Scénic et Mégane remontant à juin 2003. Ils "ne sont pas identiques et ne présentent pas plus de risque de casse mais nous venons de décider de prendre en charge les frais de réparation également à 100% dans un souci de simplification", a indiqué le porte-parole de Renault. Cette décision a été prise parce qu'après la publication de différentes informations mettant en cause ces moteurs, Renault a reçu des appels de clients ne comprenant pas la différence de traitement entre les différents modèles.

Le moteur Renault 1,9 DCI turbo diesel est commercialisé à raison de 500.000 exemplaires chaque année et équipe plusieurs millions de voitures aussi diffusées que les Scénic, Laguna, Mégane et Espace, notait UFC Que Choisir dans l'édition de février de son magazine. Dans le monde, 250.000 Laguna 2 et Espace 4 fabriquées avant juin 2003 sont équipées de ce moteur, a précisé le porte-parole, sans fournir de chiffre sur les Scénic et Mégane. "Les cas extrêmes de destruction de turbo concernent moins de 3% des voitures équipées de ce moteur", selon lui.


Bron tekst: http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 378992.htm

Nog een Franse site over het zelfde: http://leblogautomobile.blogs.com/weblo ... urbo_.html

Ik heb mijn Laguna Grand tour 1.9 dCi (88 KW), in september 2004 gekocht rechtstreeks van een leasing maatschappij. Het voertuig werd voor de eerste maal ingeschreven in april 2002, en had 117.000 Km toen ik het kocht. Sindsdien heb ik geen enkel probleem gehad en de teller staat nu op 147.000 Km, dit is de beste en prettigste auto die ik al had .
Vorige vrijdag toen ik op de snelweg reed, kreeg ik een storingsmelding, het lampje van de gloei-installatie en de inspuiting was aangesprongen . Ik merkte onmiddellijk een groot vermogen verlies op en ik vermoede dat de motor op een nood programma draaide. De temperatuur, oliedruk bleek OK en ik kon ook geen rook zien achter de auto. Daar ik ongeveer 10 Km van mijn garage verwijdert was, dacht ik dat ik er best direct naar toe zou rijden. Daar aangekomen legde ik de auto stil, en liet hem terug aanspringen om te zien of de fout melding nog steeds aanwezig was. De motor sprong normaal aan, maar sloeg onmiddellijk op hol , en er kwam dikke zwarte rook uit de uitlaat. Ik heb de motor terug afgezet door het contact af te zetten, en de motor te blokkeren met de versnellingsbak.
Op de receptie van mijn garage melden ze onmiddellijk dat mijn turbo defect was, en dat de olie die uit de turbo lekte de motor op hol liet slagen. De turbo moest vervangen worden en denkbeeldig zag ik al een rekening van € 2500 / € 3500 op me afkomen .
De garage houder vroeg me rustig hoe oud mijn auto juist was en hoeveel kilometers hij had, en dan na een poos vertelde hij dat deze herstelling onder waarborg nog zou worden uitgevoerd, en dat dit me niets zou kosten .
Mijn auto is dus van 04/2002 en heeft 147.000 Km en hij word hersteld onder waarborg !

Dit is een bekend probleem, en Renault heeft besloten in april 2006 dat indien de turbo defect is op de 88 KW dCi motoren voor 06/2003, de herstelling volledig en integraal gratis wordt uitgevoerd, blijkbaar word de motor ook vervangen indien die door een turbo fout word beschadigd .

Ik ben vandaag mijn auto terug gaan halen, en volgende onderdelen zijn vervangen:
turbo, luchtleidingen van turbo naar intercooler, de intercooler, de luchtleidingen van de intercooler naar de inlaat, de olie aanvoer- en afvoerleidingen van de turbo, nieuwe olie filter & olie.
Wat kost dit, …….ik kon het echt niet geloven maar ik moest niets betalen !

Bedankt Renault, bedankt Garage Van Bortel, te Kontich / Antwerpen
Super service! Klasse! Fouten herkennen en toegeven word veel te zelden gedaan, ik vind dit knap .