RENAULT-forum

Misschien temperatuur mee vermelden op het moment van meten?

16 december 2016 bij 78.416: terug op 88%.

13 december 77.918 km: 89%. Weer een procentje erbij. Over een paar maanden zit ik boven de 100% [emoji5]

Weer een update naar boven toe voor mij: 88% bij 76.399 km.

Vandaag plots 86% op de meter bij 71.146. Zal binnenkort wel weer een procent hoger zijn...

Ook weer een update van mij: 88% bij 66.686 km.

Wat mijn laadgedrag betreft, ik laad bijna altijd op 22 of 43 kW. Af en toe tussendoor aan een 8 kW paaltje, maar dat zal niet meer dan 10% van de ladingen zijn. Ook ik probeer er rekening mee te houden om de accu niet op 100% te laten staan als het niet persé nodig is. Alleen bij een lange rit de volgende laad ik tot de rand vol. Met 90% SOH bij 62.000 km lijkt het in elk geval dat regelmatig snelladen geen negatief effect heeft.

En weer terug op 90% bij 61.000 km. Ben ik de enige waarbij de batterijgezondheid op en neer gaat?

En weer terug op 89%. 57.632 km.

En weer een piekje, terug naar 90% bij 56.462 km. Bron als altijd CanZE.

update van mijn afnemende accu gezondheid:
30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)
46.000 km: 92% (13-4-2016)
47.577 km: 93% (23-4-2016)
51.150 km: 91% (18-5-2016)
53.567 km: 90% (2-6-2016)
56.126 km: 89% (20-6-2016)

Vandaag wel een heel fors temperatuurverschil tussen de cellen. Geeft dit ook aan dat mijn SOH begint te verlagen?

update van mijn afnemende accu gezondheid:

30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)
46.000 km: 92% (13-4-2016)
47.577 km: 93% (23-4-2016)
51.150 km: 91% (18-5-2016)
53.567 km: 90% (2-6-2016)

update van mijn in golfbewegingen afnemende accu gezondheid:

30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)
46.000 km: 92% (13-4-2016)
47.577 km: 93% (23-4-2016)
51.150 km: 91% (18-5-2016)

Met alle kantekeningen van Zoe2go, durf ik inmiddels wel te stellen dat de laadverliezen rond de 5% liggen. Behalve met de omalader dan. Zal het weekend eens een grafiekje maken van de bevindingen tot nu toe.

Ik gooi hem altijd vol bij een gratis 22 kw paal bij ons in de gemeente. Even de laatste mailtjes van de dag doen en vol naar huis.

Daar probeer ik ook rekening mee te houden, maar behalve in het weekend moet hij bijna elke avond vol zijn voor de volgende dag. Laden probeer ik zoveel mogelijk 22-43 kW te doen.

Ik maak het nog vreemder. Nieuwe meting: 23-4-2016 / 47.577 km / 93%

Er is dus een procent health bijgekomen bij mij!

Er is nog weinig koek van te bakken. Er zouden eigenlijk meer variabelen moeten worden bijgehouden, maar dat is ondoenlijk. Een leuke logger in CanZE met acculading als functie in de tijd bijvoorbeeld...

Heb een procentje gemist ergens... nu op 92%:

30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)
46.000 km: 92% (13-4-2016)

OlafH schreef:Hier nog een input van de leen-Zoe: 13.688 km 94% (volgens CanZe).

Datum tenaamstelling is trouwens 2 januari 2015

wist het niet zeker meer, het zal wel 75% dan.

Hier nog een input van de leen-Zoe: 13.688 km 94% (volgens CanZe).

Goed timen wanneer je bij de 70% komt, zodat als je batterij vervangen wordt je meteen een nieuwe versie met meer kilowattjes hebt...

Volgens de theorie wel. CanZE kan natuurlijk get beste uitsluitsel geven.

Voor mij kun je het volgende noteren:
30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)

Ben toch wel benieuwd of we hier ooit een verband met gebruik of laden weten te ontdekken.

De mijne is in 2 dagen van 97 naar 95% geduikeld. Met 35k op de teller sinds 8-2014.

133 km na reset bij volledig laden aan mijn 11kW thuispaal. Kilometerstand 9.930, bouwjaar augustus 2014. Dat zou een batterij gezondheid van 101,5% betekenen.