ZOE ZE50

[Mastah]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Gisteren kreeg ik tijdens het naar huis rijden de volgende melding in de ZE50, begon toen de auto probeerde te regenereren in de B-modus. Gelukkig was vanmorgen de melding weer verdwenen
Iemand anders dit al eens meegemaakt in de nieuwe Zoe?

ze50.jpg

[GertjanVB]

Batterijtje wellicht aan de koude kant?

[Mastah]

Nee, dat was het niet. Stond in een parkeergarage en had nog (3.7kw) bijgeladen direct daarvoor.
En normaal geeft hij daar dan ook een expliciete informatie-melding van (dan staat er iets van "batterij koud, B-modus beperkt beschikbaar").

[Kjschuil]

Nee nog nooit gehad (2345km op teller)

[Franske84]

Eindelijk was afgelopen vrijdag Zoe binnen die normaal gesproken op 31 december geleverd is. Het probleem is dat er iets met contactslot. Het kan gebeuren dat er foutje gemaakt door de fabriek. Alleen moesten we wel precies een maand wachten maar Renault biedt een maandkosten (afschrijving en verzekering) terugstorten inclusief bijtelling. Dat lijkt ons een goede oplossing. Afgelopen vrijdag was Zoe hier geleverd bij ons thuis (kosteloos ivm onze geduld). En tot nu toe ruim 360 km gereden. Wat een fijne en stille auto. Ik moet nog uitzoeken hoe het allemaal werken met technische snufjes .

Eerste 185 km gereden in de weekend en zondagavond eerste keer opladen (van 26% naar 100%). Vanavond is het 368 km bereikt en 29% capaciteit. Nu laad die op naar 100% want morgen gaat mijn vrouw naar werk en voetbal rijden, totaal rond 240 km rijden (hopelijk is accu niet leeg voordat ze thuis is). Verbruik is tot nu toe 17,5 a 17,7 kwh per 100km.

[Herrald]

Wij halen de 240 km niet op 1 accu lading. Verbruik is 20,7 kWh/100km. Dat vind ik nogal hoog. Snel de winterbanden eraf. Kijken of dat het verschil maakt.
We hebben nu 2200 km gereden. Gisteren eerste keer een lange rit gemaakt van totaal 250km. Halverwege bij mijn afspraak geladen. Dat is wel ideaal. Bij gewone laadpaal weer helemaal opgeladen na 50 min.
Bevalt dus prima als tweede auto.

[daf55]

Ik ben laatst met de Zoe naar Essen (DE) gereden, weekendje weg met de vrouw, 180km vanuit huis. Het was net boven nul qua temperatuur en geen mooi weer.

Op de heenweg rustig gereden en kwamen met ongeveer 40% aan. (gratis laden bij het hotel!) Op de terugwel vol "gas" 140km/h en 130 in Nederland op de teller en we kwamen met 15% thuis.

Ik ben meer dan tevreden met het bereik!

[Herrald]

Ik ben laatst met de Zoe naar Essen (DE) gereden, weekendje weg met de vrouw, 180km vanuit huis. Het was net boven nul qua temperatuur en geen mooi weer.

Op de heenweg rustig gereden en kwamen met ongeveer 40% aan. (gratis laden bij het hotel!) Op de terugwel vol "gas" 140km/h en 130 in Nederland op de teller en we kwamen met 15% thuis.

Ik ben meer dan tevreden met het bereik!

Dat zijn mooie cijfers!
Wat is je gemiddelde verbruik?
Heb je ook winterbanden of de originele banden? Bij mijn e-niro is het verbruik ook wat hoger met winterbanden. Maar ja met al die sneeuw heb je ze gewoon nodig.....
Aan de onze rijstijl zal het niet liggen, wij rijden met het verkeer mee. En op de snelweg houden we ons aardig aan de snelheid, max 125 echte km.
Is wel jammer dat de boordcomputer alleen het totaal laat zien. Ik zou ook wel het verbruik per dag of rit willen zien.

[daf55]

Ik heb de originele banden, geen winterbanden. Heb nog een ICE met, dus mocht het echt gaan winteren gebruik ik die wel.

Ik heb niet goed opgelet op het verbruik, tenminste niet goed onthouden. Ik vermoed rond de 17kwh op de heenweg, terug zal het vast veel meer zijn geweest...

[renault15.17]

.

....
Maar ja met al die sneeuw heb je ze gewoon nodig......

[Franske84]

Mijn vrouw gaat nu weer op pad met Zoe. Op boordcomputer zie ik dat nu 54% capaciteit en ca 160km te gaan dus ze hoeft maar 120km rijden. Dit lukt best wel en we zijn ook tevreden over het bereik.
Onze banden zijn all season banden van Michelin Crossclimate.
Ik ben benieuwd welke banden origineel is van Zoe? Continental?

Inderdaad jammer dat er alleen totaal te zien bij boordcomputer, verbruik is nu 17,4 per 100. Ik moet nog uitzoeken en hoe het kan resetten naar 0 maar vind ook handig om verbruik per laadbeurt zien.

[Andere Peter]

Mooi hoor, en laden op zonnestroom, dikke ++++

Als ik achteraf de aankoop subsidie krijg wil ik daar zonnepanelen van kopen en daarmee auto laden. zijn jullie al bekend met laden zonder omvormer naar het net? Er lijkt mij een behoorlijk verlies in het 2x omvormen namelijk terwijl we nu gelijkstroom kunnen laden.

Dealer zegt je auto komt begin maart, waarom moet februari dit jaar 29 dagen hebben grrrr

[zoe2goe]

De accu werkt op een bepaalde, specifieke spanning. Zonnepanelen moeten door de lader op een bepaalde, andere, nauw gedefinieerde spanning worden gehouden om efficient te werken. Dat sluit dus nooit aan, m.a.w., je hebt altijd omvormers nodig tussen het een en het ander. Natuurlijk zijn twee omvormers minder efficient dan een, maar daar staat een enorm stuk eenvoud in de zin gemakkelijk te combineren en niet verplicht afstemmen van laadsnelheid op beschibaarheid van PV tegenover. Bovendien moet voor de donkere dagen alsnog een net-naar-auto-batterij converter beschikbaar zijn. Kortom, de (beperkte) extra verliezen worden voor lief genomen om de sterk toegenomen complexiteit te voorkomen.

[Andere Peter]

Oké duidelijk, bedankt.
Zit me nu in te lezen over de zappi, (ook al eerder genoemd in dit forum draadje) ziet er veel belovend uit,
Zal daar eens een mailtje aan verspillen

misschien vind je deze link ook interessant :
https://tweakers.net/nieuws/136601/syst ... nelen.html

[zoe2goe]

Artikel: thanks, en precies: één omvormer ipv twee. De Zappi is inderdaad aanzienlijk "dichter bij huis" als ik het zo mag zeggen.

[Herrald]

Solar Edge levert ook een omvormer speciaal voor het opladen van auto's via de PV installatie.
Zolang in Nederland de salderingsregeling nog bestaat, heeft dit echter weinig voordelen volgens mij.
In de VS is deze oplossing beschikbaar, of deze hier leverbaar is weet ik niet eens.

[Andere Peter]

Bedankt voor deze tip Herrald.
Even vlug gekeken, met dit systeem kan je beide tegelijk gebruiken.
dus zowel het net als de zonnepanelen gaat dus dubbel zo snel.
Handig als je maar 16 A max pakken kan uit het net.
Uiteraard is alleen van de pv ook mogelijk.
Ook een mooi systeem dus

[zoe2goe]

Niet om lullig te doen, maar met een normale grid inverter kun je dat dus ook (tegelijk). Sterker nog, dat gaat "vanzelf"

[Andere Peter]

Die snap ik niet Jeroen,
Ik snap dat als je pv systeem stroom levert dat meteen naar je lader gaat maar,

van je grid komt bv 1 zekering met 16 A
van het pv systeem kan ook 16 A afkomen, dat is dan dubbel met dat ding van solar edge
saampies 32A

[zoe2goe]

Wat ik bedoel is: Je kunt een groep op 32A zekeren, en een zapp instellen dat hij 16 + PV aan de auto mag toekennen. Daar zijn dan geen ingewikkelde semi-DC (zie boven, omvormer toch nodig) drie-weg koppelingen nodig, alleen een slimme lader.

[Aboriginal]

Beperkte oplage nieuwe Renault Zoe Riviera;

https://www.autokopen.nl/autonieuws/202 ... ers-gevoel

https://www.autoplus.fr/renault/zoe/act ... te-1547040.

https://www.wheelsjoint.com/renault-zoe ... dition-sl-

https://theautomobilist.fr/renault-zoe- ... e-limitee/

.

[daf55]

Smaken verschillen, maar ik zou deze versie niet kopen...

[renault15.17]

Smaken verschillen inderdaad. Dit is de eerste versie waarop ik onze ZOE zou willen inruilen. Wel de donkerblauwe met het lichte interieur.

[Aboriginal]

Interessante review;

https://zerauto.nl/duurtest-renault-zoe-50-kwh-dag-5/

.

[VanGieterveen]

Hallo luitjes, tijdje niet hier geweest. Ben weer (even) boven water.
Vandaag bij de dealer geweest en voor een ZE50 Intens (incl. batterijkoop) geopteerd en proefrit gemaakt.
Rijdt nu de ZE40 Life Q90 uit 2017 en voorheen de ZE22 Life Q210.
Wordt mogelijk dus onze 3de Zoë.
Moet zeggen, als hier eerder omschreven, een véél volwassener auto. Vermogenswinst duidelijk merkbaar en wezenlijk stiller.
De 9" touchscreen fijn, maar al die extra knoppen weer in de cockpit hadden voor mij niet gehoeven.
Vind het simplistische van de Zoë 1.0 en 2.0 toch fijner, maar swah, details.
Inruilprijs deze keer echt netjes, beter dan bij de Zoë 1.0 -> 2.0 met daarbij de €4K Renault "subsidie" en Greenflux laad(-pas) bonus.
De laadcurve eerder getoond door Fastned stelt me gerust.
De Q90 op AC 43kW heeft dit beeld nooit en bij lange na niet gehaald.
Zo, ga nu even nadenken of we het gaan doen.

[Aboriginal]

Ja ze rijdt goed he,wij wachten nog even de rijkssubsidie af voor we de knoop doorhakken.

[VanGieterveen]

Ja ze rijdt goed he,wij wachten nog even de rijkssubsidie af voor we de knoop doorhakken.

Is de Rijkssubsidie beter dan de €4000 van Renault nu?
Denk dat gezien de Rijksuitgaven voor de pandemie daar nog wel aan gesleuteld wordt.
Hoop het niet.

[Mastah]

Ik denk dat je beter NU voor de €4000 'korting' van Renault kan gaan dan te wachten op de subsidie van de overheid:

* Zodra de subsidie van de overheid komt, gaat dit extra vraag creëren. Elektrische auto's zijn nu al amper aan te slepen (tekort aan batterijen) en kan je dus minder goed onderhandelen voor een scherpe prijs bij de dealer, immers voor jou zo een ander (op de wachtlijst tot levering...)
* Maar juist NU in afwachting van die subsidie, en dat de bijtelling niet verandert tot 31 december, gaat het niet zo snel bij de dealers. Je hebt een betere onderhandelingspositie voor een goede korting op je auto en inruilwaarde.
* Omdat de korting door RCI wordt gegeven (=de Renault financiering bank) en niet door de dealer, heeft de dealer ook nog daadwerkelijk ruimte om iets te doen aan de prijs
* De subsidie van de overheid kent een aantal spelregels, zo mag je de auto de eerste 3 jaar niet wegdoen als je hem koopt, of 4 jaar als je hem least. Anders moet je (een deel van) de subsidie weer inleveren. Ik heb begrepen dat sowieso het plan is de subsidie in tranches uit te betalen (en niet in 1x). Dat beperkt natuurlijk je vrijheid, stel dat je situatie verandert (werk, gezin, inkomen) of dat je uberhaupt gewoon een andere auto wilt, dan zit je met die subsidie een beetje klem.
* Dat terwijl de korting van Renault (naar ik begrepen heb) direct in het financieringsbedrag wordt verrekend.
* Met de corona-crisis zie je dat de autofabrieken stilliggen en dat overheidsbegroting (en plannen) onder druk komen te staan. Ik zou er niet op rekenen dat aanbod (en prijsconcurrentie) van EVs beter wordt komende tijd, of dat alle beloftes van subsidies nagekomen zullen worden.
* Meest verstandig is denk ik nu een Zoe die al op voorraad is bij de dealer (dus geen last van stilliggende fabriek), voor een goede prijs te kopen, en 4k korting te pakken op je financiering...

[Aboriginal]

Ja wat is verstandig ?
De Rijks Subsidie zit nog in een consultatie fase zie;
https://www.internetconsultatie.nl/subs ... sch_rijden
De Renault Subsidie loopt vooralsnog t/m 6 Mei.
En door de crisis ligt de verkoop bijna stil waardoor je een goede inruilprijs krijgt.

[Andere Peter]

Probeer nu te bestellen (ik denk niet dat ze op voorraad staan) met hun 4000 korting maaaar laat de papieren op 01-07 zetten.
@ VanGieterveen
Mag ik vragen waarom je kiest voor batterij koop?
Zelf heb ik ook getwijfeld maar ik denk niet dat ik de auto afrijd en dus voor de accu prijs "verhuurd" is kopen we alweer een andere
En de garantie is beter als je huurt.
Lees graag jouw ideeën hierover, mag in pb natuurlijk

[VanGieterveen]

Probeer nu te bestellen (ik denk niet dat ze op voorraad staan) met hun 4000 korting maaaar laat de papieren op 01-07 zetten.
@ VanGieterveen
Mag ik vragen waarom je kiest voor batterij koop?
Zelf heb ik ook getwijfeld maar ik denk niet dat ik de auto afrijd en dus voor de accu prijs "verhuurd" is kopen we alweer een andere
En de garantie is beter als je huurt.
Lees graag jouw ideeën hierover, mag in pb natuurlijk

Ik heb nu voor koop batterij gekozen omdat mijn ervaringen met huurbatterij de afgelopen 7 jaar met de 2 Zoë's prima waren t.a.v. degradatie en dus huur als zekerheid niet meer nodig acht. Dat was toen elke keer wel de gedachte.
Alle risico's kan je niet uitsluiten natuurlijk, maar deze acht ik nu klein.
Ook is de koopoptie (en de upgrade van Life versie naar de Intens, CCS met 22kW AC laadoptie en de ~50 kWh accu) nu zeer aantrekkelijk met de €4000 Renault subsidie naast de zeer goede inruilofferte prijs van de ZE40 Q90. Deel van de accu koopprijs is hiermee "betaald".
Natuurlijk is het nog een hoop geld, maar met een huuraccu en willen inruilen naar een ander merk EV blijkt zeer moeilijk, los van de veel slechtere inruil prijs. Dit geprobeerd, maar een hoop gedoe, vragen en resultaat uiteindelijk slecht.
De proefrit met de meer vermogen en de verbeterde stilte in de auto hebben me daarnaast overtuigd.
Ga nu nog een nachtje slapen, maar denk dat ik morgen bij de dealer sta en de offerte accepteer.
De Zoë was en is nog steeds gewoon een prima EV.
Hoop dat je er iets aan hebt. De aangeboden Intens configuratie was op voorraad btw.

[Andere Peter]

Oké, duidelijk bedankt.
Aan inruilen naar ander merk had ik niet gedacht, kan een puntje zijn....
Onze 1ste 1k km zit er al op dus kan niet meer veranderen.
Succes met de beslissing,
aan de auto Zelf kan het idd niet liggen

[mouw]

Sinds december 2019 ben ik in het bezit van de nieuwe Renault Zoë. Sindsdien geen enkele software of kaartupdate gekregen. Is er iemand die al wel updates heeft ontvangen?

[daf55]

Nee, maar ook niet iets gemist wat niet werkt. Jij?

[mouw]

Vooral de routekaart is aan het verouderen. Zou ota bijgewrkt moeten worden.
Daarnaast werkt soms niets meer in de auto na het starten. Uitzeten eruit en er weer in heeft tot opheden dit probleem wel steeds opgelost. Zal wel een bug zijn.

[AnthonyR]

Niets van het multimediascherm? Dan kan je 5 sec op de uitknop drukken voor een soft reset van het systeem.