Renault Mégane 2.0 – 2008 – 552.453km - Klokje rond

[Mathijs]

verse van het digitale mes

[mechanic]

Weer zo'n 'altijd goed onderhouden' exemplaar!
Zonde.

[Mathijs]

haha, ja, stel je voor hoe die wagen zou zijn als die wel onderhouden zou zijn geweest.

[mechanic]

Altijd noemenswaardig dat de eigenaar vooraf zegt goed onderhouden en verder 'nooit iets aan automaat gedaan'.
De lijst met versleten zaken is niet vorige week ontstaan natuurlijk, maargoed zo heeft de vrouw maximaal goedkoop maar ietwat onveilig gereden.

[Milus]

Ah, ik zie dat het filmpje met mijn auto hier ook geplaatst is.
Ik snap de wat kritische reacties op onderhoud. Maar voor mij is een auto om van a naar b te komen.
Bij geen enkele auto heb ik ooit meer geld aan uitgegeven dan een kleine en grote beurt. En pas als onderdelen (bijna) kapot waren of niet door de APK kwamen, heeft er vervanging plaatsgevonden. Dat heeft voor mij altijd goed gewerkt; geen enkele auto die ik ooit heb gehad is er onder de 350.000km uit gegaan.
Dat de auto door de volledig versleten schokdempers niet echt veilig meer is, ben ik het mee eens. Ik was me daar niet van bewust en blijkbaar geen APK afkeurpunt. Leerpunt.
Volgende week staat de auto bij de garage en wordt de aandrijfas gedemonteerd. Als deze vervangen kan worden dan worden ook alle schokdempers, remolie en grote beurt gedaan. Ik houd jullie wel even op de hoogte.

[Mathijs]

Aandrijfas vervangen?
Dacht dat ze daar meestal een pin door zetten, het is ook altijd maar de vraag aan welke kant van de aandrijfas de spiebanen versleten zijn.
Nou, ben benieuwd.

[mechanic]

Dat is het doel van goed onderhoud, de problemen voorblijven/voorkomen.

Screenshot_20241229_173439_Chrome.jpg

[Milus]

@donateur, ze weten niet wat ze gaan aantreffen, qua spiebanen. Als beide kanten versleten zijn en het koppelpunt (noem je dat zo?) is ook versleten en kan niet vervangen worden, dan is het gewoon naar de sloop.

[ronny530]

Ik heb de film ook bekeken en economisch is die afgeschreven en is ook logisch omdat nieuwe onderdelen een vermogen gaan kosten.
Motorisch en qua remmen behalve verversen van de remolie is er niet bijster veel mis mee maar wel met de aandrijfas, de ophanging en de schokbrekers.
Met gebruikte onderdelen behalve de draagarm rubbers is de auto de moeite waard om te laten herstellen en wellicht is er op de sloop ook een goede aandrijfas met toebehoren te vinden.
Ook vreemd dat de monteur zich afvraagt of onderdelen nog wel leverbaar zijn want die zijn wel leverbaar maar niet meer bij Renault zelf.
Beetje bangmakerij is wel op zijn plaats want de airco pomp piept als die meedraait maar zal die niet snel kapot lopen, de twee niet vervangen bobines hoeven niet kapot te gaan en als ze ooit defect gaan zijn vervangen de kosten ook niet.
Daarbij was de monteur ook niet duidelijk over de slijtage van de aandrijfas want was dat binnen 50 kilometer of binnen de 50 duizend kilometer want het enige wat is geconstateerd is overmatige speling.

[mechanic]

Die airco pompen zijn net als de rest van het systeem berucht bij de megane 2/is scenic2.
Pompen gaan defect bij de vleet.

[Milus]

De auto heeft de afgelopen 3 dagen op de brug gestaan bij de garage.

Stap 1 was het demonteren van de aandrijfas en dan met name om te bepalen hoe het gedeelte bij de transmissie er uit zou zien. Immers, zou dat ook volledig versleten zijn, dan geen reparatie en naar de sloop.
Maar dit viel mee. Natuurlijk was er slijtage maar veel minder dan aan de wielzijde en prima geschikt om een nieuwe as op te plaatsen.
Het vinden van een nieuwe vervangende aandrijfas heeft ook wat zoekwerk gekost. Maar gelukt en aan de zijde van de versnellingsbak is er gebruik gemaakt van een 2-componenten metaal om de boel extra te fixeren.

Toen waren de schokdempers aan de beurt. Rondom nieuwe Monroe's gemonteerd. Was ook even een uitdaging achter, want daarvoor moest de LPG-tank gedeeltelijk voor gedemonteerd worden. Maar ook daar verder geen problemen.

Vervolgens de remolie doorgespoeld en vervangen en een volledige grote beurt (volgens planning).

De auto loopt, rijdt en schakelt weer als een zonnetje. Op naar de 750.00km

Totale kosten 1.532,23
(aandrijfas / schokdempers (Monroe) achter / schokdempers (Monroe) voor / remolie (doorspoelen en nieuw) /grote beurt / arbeidsloon)

[Mathijs]

tikt toch altijd weer aardig aan hé, maar je kan er dus weer een tijd tegen, begrijp ik.

[ronny530]

Het blijkt dat ook een expert er wel eens naast kan zitten.
Het uiteindelijke bedrag valt mij nog mee want vergeet niet in al die jaren waren veel onderdelen nog niet vervangen zijn geweest en nu alles in één keer gedaan is uiteindelijk goedkoper dan om wat garages graag willen bij onderhoudsbeurten onderdelen preventief vervangen.
Het lijkt mij wel slim om de airco bij een echte airco specialist een servicebeurt te laten geven want wat ik wel weet is dat de aircopomp wel wat koudemiddel kan zweten maar dat doen deze aircopompen als ze wat ouder zijn allemaal.
Een goede beslissing want u heeft de oorspronkelijke aanschafprijs er al lang uit en de grote uitgave doet maar één keer zeer en weegt niet af tegen het plezier die de Mégane u nog steeds geeft.

[mechanic]

De megane 2 heeft vaak last van de wel bekende df1070 airco perikelen, even google-en.
Elk geval leuk te lezen dat deze wat opgelapt is, al zijn Monroe schokdempers imo een verkeerde keuze van de garage.

[Milus]

@mechanic, uit interesse, voor welk merk schokdempers zou je zelf hebben gekozen en waarom?

[mechanic]

Dit zijn vaak slappe dempers welke niet echt lang 'goed' blijven voelen, is mijn ervaring.
Er is een wildgroei in onderdelen land, o.a. de keuze is reuze, en dat is niet altijd makkelijk.
Heb goede ervaringen voor gewone auto's met kyb bijvoorbeeld.