Tja, uitleggen...
Nogal lastig zonder foto's idd.
En die heb ik nou net niet beschikbaar.
Het belangrijkste is dat de merktekens van de krukas en de nokkenas juist staan.
De krukas kan geblokkeerd worden met een stift die in het motorblok gestoken kan worden.
Deze zit aan de voorzijde van het motorblok. Hier zit een stop ingedraaid. Dit is niet noodzakelijk, ik heb het ook wel eens gedaan zonder blokkeer pen.
Volgt nu een korte beschrijving van de werkzaamheden.
Neem de min-pool van de accu los.
Demonteer de multiriem door of de dynamo te ontspannen of de spanrol te lossen.
Blokkeer eventueel de krukas.
Demonteer de poelie van de multiriem door de bout los te draaien, deze kan in de weg zitten.
De distributiekappen hierna losnemen.
Los de moer van de spanrol en draai deze weg.
Nu kan de riem afgenomen worden.
Vervang ook de geleiderol en de spanrol.
Kan een hoop narigheid voorkomen.
In elkaar zetten in omgekeerde volgorde.
Let op de juiste draairichting van de riem en dat de merktekens op de riem overeenkomen met de merktekens op de poelies.
De riem op spanning brengen gebeurd door een bout in de achterste distributiedeksel te draaien waardoor de spanrol verdraaid wordt. Hiertoe is een gat met een schoefdraad in het deksel gemaakt.
Vergeet niet na het spannen de bout te verwijderen. Het is mij al eens gebeurd
Monteer de multiriem poelie.
Draai de motor een paar keer rond in de draairichting.
Monteer nu de deksels weer.
Ook meteen een nieuwe multiriem en de eventueel daarbij behorende spanrol monteren.
Sluit de accu weer aan.
Stel de radio en de klok weer juist in.
Start de auto en luister of er geen bijgeluiden te horen zijn.
Ruim je gereedschap op en ga een eindje rijden om te vieren dat je zelf je riem vervangen hebt
Susses.
Antonio.
PS. Eventueel heb ik het werkplaatshandboek via de mail beschikbaar.