RENAULT-forum

Hallo,ik ga de rolgeluiden aanpakken van m'n Clio2 Capus 06/2007, 1.5DCI 50KW/68PK.
Er zit een rammel in de voortrein bij vertrekken,achteruit rijden.
Als ik een afgeschuinde stoep naar links opdraai hoor ik harde klop.
Op afrit snelweg,scherpe bocht dus,60KM/H blijft ie gewoon de afrit volgen als ik stuur loslaat.Op vlakke weg mooi stabiel rechtuit.
Echter op een bolle weg "zweef" ik voortdurend van links naar rechts,moet constant bijsturen.
Op groffe betonstrook voel ik ook lichte vibraties in het stuur.
Sturen zelf is naar mijn gevoel te zwaar(elektrisch bekrachtigd).
_ buitenste stuurkogels al vernieuwd,als ik de spoorstang vasthou en ik sla met hamer op wiel:veel trillingen,dus ik ga de binnenste stuurkogels ook vernieuwen.Blijkbaar moet ik weten SMI of TRW stuurhuis.
- taatslagers zou ik ook vervangen,opgekrikt kan ik in de motorruimte de veerpoot "rammelen",maar mss hoort dit zo?
-triangels met kogel zien er goed uit
-aandrijfas rechts(wielzijde): er is eerder al vet uitgezwierd,langs de spanring.De laatste tijd komt er niks meer uit,maar het merendeel zal eruit zijn.
Als ik de as losmaak,hoe weet ik of ze stuk is?
Op deze as (met tussenlager)staat nr 8200 538 738

Uit deze kan ik bestellen,oem nummers komen niet overeen met het nummer op as.
SKF - Ref: VKJC 8460 lijkt wel de goeie?
2dehands ben ik zeker van OEM nummer,maar kost ook 80€ met 100000KM dienst
Bakcode zou JH3_145 zijn,ga morgen checken.
De assen schuiven er toch gewoon in-en uit,hoef ik dan de bak te drainen?

De linkeras demonteren betekend olie aftappen/vullen. De rechter hoeft dit niet.
Op het stuurhuis zit vanaf nieuw een sticker met merk,aan de stuurhoes kan je het ook zien maar dat trucje ben ik verleerd.

Op de stofhoes staat op de zijkant het type stuurhuis.
Als er geen of weinig vet meer in zit , homokineet gewoon vervangen , complete as is niet noodzakelijk'.
Taatslager controleren als de auto op de wielen staat , stuur naar links en rechts draaien en daarbij de veer vast houden , als de veer niet soepel mee draaid maar met schokjes verspringt is het taatslager defect , stuurt hij ook slecht van.

ok duidelijk
Maar dan best de bak aftappen ?
Hoe kan de olie er in feite uitlopen als de as er gewoon inschuift ?

De linksvoor binnenste ashoes is de afdichting van de aandrijfas. Tripode koppeling steekt in de bak en de hoe dicht dit gat af.
Scheur in de hoes,loopt de bak olie eruit.
Aftappen onder op de bak,met de bekende 8mm vierkante aftapplug.
Bijvullen voor op de bak dmv plastic draaidop. Loopt de olie eruit is de bak vol genoeg.

Tenminste,als ik de juiste as voor me heb. Linker hoes met 3boutjes op de bak is zoals beschreven. Steekt de as er simpelweg in,zit deze net te laag waardoor er alsnog olie uitloopt.

bij de vorige Clio was de as links idd met tripode en hoes als afdichting , was waarschijnlijk de JR5 bak.
Deze Clio ; linkse as schuift ook gewoon in de bak , geen hoes , JH3 bak ?
Zal gewoon aftappen.
Het is maar dat ik zo slecht bij de vuldop geraak om ze erna weer op te vullen .

Je kunt zien,of dat de ingang van de as hoger/lager is dan de vulopening.
Als deze hoger is zal er minimaal olie uit komen.
Goed peilen is zoiezo slim,dan kun je idd net zo goed aftappen.

ok snap 'm nu

Gisteren onder auto gekeken
-taatspot zouden ok zijn.
- op stuurhuis staat : jaly X65 bmge 69 00 000 235 IND. D 6002351490878 voor de rest niks op de spoorstangmof ivm SMI of TRW.
- Cardan rechts :wagen staat NIET opgekrikt: ik neem as vast naast homokineet waar het vet uitgeslingerd was,der zit duidelijk speling op de as.
Morgen na het werk haal ik een 2dehandse as voor 50€ ,er zit 1jaar garantie op,zal al een pak schelen denk ik.

Op de bak staat 8200 166 684, zou dus een JH3 zijn

ruilas zit erin
speling in aandrijving is op eerste rit veel beter

auto goed hoog gekrikt,maar er liep toch een liter olie in de kom

heb stuurkogel en remmerij niet losgehaald , veel tijd verloren om de as en vooral de 2 bouten van de fuseekogel op hun plaats te krijgen ..Deze dus:
http://www.mister-auto.be/fl/fuseekogel ... g2462.html

Op deze kogel zit zeker ook speling,ik wil er dus 2 bestellen,echter jullie raden het: er zijn 2 versies !!
12 of 10mm ,welke moet ik kiezen ,de boel zit al dicht want morgen werken

Om de as te demonteren en extra ruimte hiervoor te creëren haalde ik altijd de 2 onderste bouten van de veerpoot los.
Geen geklooi met fusee kogels en uitlijnen is niet nodig. Ook eenvoudiger met terugzetten.

Welke je nodig hebt is op te meten of even naar de dealer bellen,zoeken zei het op en adhv het onderdeelnummer alsnog op het www bestellen.

idd ja de veerpoot loshalen had ik bij de vorige clio ook gedaan, veel handiger nu je het zegt

zal 'm eens opmeten
die 12 of 10 gaat over de 2 bevestigingsbouten , toch ?
"10mm mounting holes" : kijk hier
http://www.autoonderdelen24.be/automerk ... kogel.html#
uit de fusee wrikken met bv een koevoet?

Met een beitel de opening in het fuseestuk openen,dan is de kogel met een paar tikken los uit het fuseestuk.

goed idee thx !

Na het monteren goed controleren of de opening goed 'dicht' is. Beunhazen monteren wel eens een kogel waar nadien nog speling op zit hierdoor.
Rammelde met luchtsleutel eerst de opening dicht,daarna weer los en op moment aandraaien.

Heb luchtsleutel liggen maar mijn compressor drukregelaar is kapot , geeft 10bar en de luchtsleutel werkt op 6 bar denk ik .
Kan het kwaad dat ie 10bar krijgt?

onderdelenshop helaas dicht vanmorgen
Als ik wrik met koevoet kan ik de triangel een paar mm laten bewegen,veel speling op de kogel
De bout moet er toch uit om de kogel eruit te halen hé
Moer was geen probleem ,maar bout zit muurvast
Is toch geen camberbout hé
Maandagmorgen nieuwe kogel bestellen,'s avonds vervangen

Op hoeveel nm zou die moeten ?

Nee deze auto heeft geen verstelbare camber dmv bouten.
Bout moet er inderdaad uit,evt met een doorslag en een hamer eruit tikken. Sla niet op de schroefdraad!
Heb geen dialogys,precieze aantrekmoment weet ik niet. Gok tussen de 40-60nm.

Desnoods een kleine beitel of een flinke schroevendraaier in de spleet van de fusee slaan , dan wijkt hij iets en gaat de kogel er wat makkelijker uit als de bout er natuurlijk eerst uit is.
Gewoon goed vast.

zal nog een hele klus worden vrees ik

Nee joh , met het juiste gereedschap , en goed kijken hoe het zit , appeltje -eitje.

Nieuwe fuseekogel zit erin, lastigste was de ouwe eruit krijgen
zo een vork was handig geweest,heb nu een zware hamer gebruikt

ouwe was tamelijk kapot

enige opmerking: boven de rubber mofje op de oude zat een hard plastic ring
heb deze kapot gewrikt
situatie bij de nieuwe : boven de rubber mof is er 2mm "open" ,zie je de blinkende kogel
gevaar voor vuil en vocht?

Nieuwe zit er ver genoeg in , rubber sluit wel goed af , zo ja , geen probleem.
Kogel zul je niet zien , maar een stukje van de pen die in het fuseelichaam gaat.

ja die pen bedoel ik, kogel zit onder het rubber
de bout schuift in de inkeping in de pen,dus verkeerd kan ie niet zitten in feite

benieuw hoe hij rijdt strats

op de andere kogel ,links, zit minimaal speling