RENAULT-forum

Het gaat om een laguna II 1998. Wie kan er antwoord geven over het verwijderen en uiteindelijk ook terug plaatsen van de spoorstang aan het stuurhuis. Foto's zeggen meer. Onder het grote stofrubber zit een soort van ring met schuin oplopende vlakjes waartegen de spoorstang zichzelf borgt Je kan zo het laat zien alleen maar met de klok mee losdraaien (linkse schroefdraad)?? De ring heeft aan de ander zijde ook 2 van platte kantjes waarmee deze zichzelf vastzet op 2 platte vlakken van de stuurhuisas zodat deze niet kan meedraaien. De uitleg is misschien wat onhandig maar eigenlijk komt het er gewoon op neer hoe krijg je dit eigenlijk los. Zelfs in hayes staat hier niets van.

Dan volgt eigenlijk nog de vraag. hoe bevestig je dit terug

De foto's geven meer duidelijkheid waar het om gaat. De vraag is ook of je er fatsoenlijk bij kunt natuurlijk

Wie kan mij in deze tijd nog helpen met deze auto



vele dank Pat

Bij sommige kogels is er een uitsparing waar je een steeksleutel op kunt zetten.
Je kunt het ook doen met een 'moordenaar' tang.
In de garage zijn er speciale gereedschappen voor,maar dat is voor 1 kogel niet rendabel.

de kogelhouder is helemaal rond. ook met een moordenaar kun je hem niet verdraaien. Te hebt ook bijna geen slag die je kunt maken. Slim systeem maar zo slecht om los te krijgen. We zijn er dus nog niet. Nog meer antwoord gewenst dus.

Dat de kogelhouder rond is,is geen punt. Dat gaat zeker met een moordenaar. Enkel de ruimte om een slag te maken is een punt waar je wellicht gelijk in hebt. Telkens een kleine stukje,rest kan met de hand.

Voorbeelden: https://www.hbm-machines.com/producten/ ... QMQAvD_BwE

https://www.hbm-machines.com/producten/ ... w0QAvD_BwE

Kijk even goed naar de maat voor je iets besteld.

We zijn al heel wat wijzer hierdoor. en weet u ook hoe we zoiets terug bevestigen. Je zit met die nokken op de ring die andersom draaien (terug vastzetten niet toelaten nl.

Beide gereedschappen zijn voot het los èn vast draaien van binnenste stuurkogels.
De goedkope variant draai je simpelweg om zodat het in de andere richting werkt.

De duurdere was er in een professionele uitvoering ook in de werkplaats. Dat ging vanzelf.

Met een dergelijk stukje gereedschap kun je overigens de binnenste stuurkogel ook op het correcte aanhaalmoment vastzetten. Wellicht een prettig idee.

Snap alleen de werking van die duurdere sleutlel niet helemaal. Heb ik het goed. de langere dunne staaf moet dus over een spoorstangas van ong. 15 mm kunnen. Het voorste grotere gedeelte van de sleutel moet dus grip hebben/pakken waar de kogel in zit van ong. 30 mmm en dan zou je het geheel er af moeten kunnen draaien. Na het verwijderen van de buitenste stuurkogel.

Wanneer de buitenste stuurkogel eraf is,schuif je het gereedschap over de binnenste kogel. Er zijn verschillende maten gereedschap,dat zou je even kunnen controleren.
Het 'dikke' stuk heeft wieltjes die grip pakken op de kogel en je deze dus los/vast kan draaien inderdaad.

En overigens is inderdaad linksom (tegen klok in) los,en rechtsom (klok mee) vast.

dat wijst de ring idd ook uit. je kan maar 1 kant op. Ben nu helemaal mee en ga waarschijnlijk zoiets aanschaffen. al bij al kost het me minder incl nieuwe stang dan dat ik het laat doen. Weer een goede leerles voor mij. Moet alleen het stuurhuis goed vastzetten met b.v. griptang of iets dergelijks Nu nog eraf krijgen natuurlijk zonder schade (hopelijk). Vele dank voor uw info.

Het stuurhuis hoeft niet vast gezet te worden,kunt de kogel gewoon los/vast draaien. Heb het juiste aanhaalmoment niet voorhanden,wellicht een ander forumlid of even zoeken op het www.

Meet voordat je begint de afstand van de buitenste kogel t.o.v de binnenste,of tel het aantal slagen die de buitenste ol de binnenste zit. Scheelt je een keer uitlijnen.

Succes!

Steering rack rod end: 40Nm