RENAULT-forum

KGCOE oftewel 1900 D65
Ik heb er maar meteen een nieuwe in geplaatst.Er zat maar 12,03 V op deze morgen en al langer sukkel ik zo.
Ga ik het zuur nameten dan moet de accu opgeladen worden.Er is heel weinig onderling verschil in het sg van de cellen.
Laadspanning is ok,riem,krukaspoelie slipt ook niet.
Volgens mij houdt de accu geen stroom meer vast.Ik dacht altijd dat er telkens 1 of meer cellen stuk waren bij een defecte accu.

Wat wel eens wil helpen is de accu goed doorladen, kan de sulfatering van de platen nog wellicht wat verminderen.
Koppel je hem dan af van het laadstation, meet dan de spanning na 5 min. Moet dan ca. 12,5 volt zijn.
Kan wel zijn dat de CCC(Cold Cranking Capacity) verder is afgenomen door veroudering, dan is de accu nog goed bruikbaar voor verlichting.
Koop je toch een nieuwe let dan op de EN waarde(CCC) neem zo hoog mogelijk voor de maat accu.
mvg WillemS

12,5 volt zat op de bornen na een nacht rusten en oplading. Ik heb zo'n 50 j oude tester staan met weerstand.
De accu zakt direct onder de groene zone(9,3 volt).Al die metingen van 't zuur en Volt zijn waardeloos.

Ja, dan is je accu echt op. De Ecu werkt dan ook niet meer bij die lage spanning.
mvg WillemS

Die 50 jarige tester, dat is het beste wat er bestaat. Die is nooit verkeerd. Had vroeger ook zo ene (wel een jonger exemplaar) maar die is gestolen. Tegenwoordig heb je bij Renault die kastjes die al dan niet een foutcode geven. Met mijn vorige Espace stond ik met een platte batterij nadat ik hem ingeladen had om op reis te vertrekken. Na een half uurtje wachten, toch kunnen starten (da's een chemische reaktie, als je batterij net te zwak is moet je even alle stroomverbruikers opzetten en daarna uitzetten) 20 minuutjes later probeer je nog eens te starten met alle verbruikers uitgeschakeld. Veel kans dat het lukt.
Zodoende in het passeren langs de garage gereden. Bakske heeft de batterij verschillende keren getest, na de 5de keer gaf ze een foutcode. Mechanieker zei dat ze wel nog goed zou zijn. Heb er toch een nieuwe laten insteken, want als ze van een kwartiertje met de deuren open al plat is, dan is't beste eraf. En dat doet jouw oude tester, eens goed wat stroom gebruiken en kijken hoeveel er dan nog opzit. Kun je normaal je alternator ook mee testen. Dat kan met die nieuwe bakskes niet.

Ikzelf hanteer een moderne tester en wel deze

Digital Battery Analyzer SC-100

Die verteld mij exact hoe de staat is van de accu en hoeveel % hij daadwerkelijk nog heeft

Maar idd die testers die met zo een dikke weerstanddraad werken die zijn onverwoestbaar en degelijk en ook zeer betrouwbaar en als er nog maar 9,5v over blijft na zo een test dan is het tijd voor een andere accu