RENAULT-forum

Bij een golf zitten er exentrieke sluitringen op de aansluiting van rollement en veerpoot.Door de bout te verdraaien regelt men de wielvlucht dan.De moer wordt vast gedraait en klaar is kees.Omdat het bij mij niet regelbaar is,vijl ik het gat uit en las de andere kant bij.De L band slijt nogal veel af aan de binnenkant.Mijn schietlood ga ik ook gebruiken om het te meten.
Alleen carrossiers doen het ,waarom wij niet.

Renault heeft bij bijna al z'n wagens de konstruktie zodanig gemaakt dat alleen de sporing kan worden afgesteld.
Als er een afwijking in de camber en/of caster wordt geconstateerd dan betekend dit dat er of speling in de ophanging(delen) is of dat er door schade een afwijking is. Renaualt schrijft dan vervanging van het defekte onderdeel voor.
Dit is gedaan om VEILIGHEIDS redenen !!!
Het uitvijlen en oplassen is iets voor "Beun de Haas" vakmensen doen hier niet aan mee.
SUC6

90 prct v/d tijd rijd ik geladen (ca 350 kg) rond.Met een waterpas heb ik de wielvlucht eens gemeten.Aan de bovenzijde staan de wielen iets dichter na…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.