RENAULT-forum

Goedenavond,

Ik heb een probleem met mijn Renault espace IV met 2.0 dci motor.

Ik had lekkende verstuivers die zoveel lekte dat het via het overloopkanaaltje op de kop afgevoerd werdt naar buiten onder de auto. De auto ging roken omdat de brandstof ook op de uitlaat terecht kwam en de rest van de onderkant van de auto.

Ik heb de verstuivers laten testen en 2 waren er inwendig lek, 1 druppelde er na en 1 was nog net binnen de toleranties. Er werdt mij geadviseerd om 4 nieuwe verstuivers te monteren.

Ik heb 4 ruilverstuivers gekocht en deze gemonteerd, ik heb de verstuivercodes via de can clip erin gezet.

Nu wilde ik gaan testen of alles nog werkte, maar helaas de motor gaat wel rond maar slaat niet aan.
Ik krijg geen storings melding.
Wel lijkt het of er lucht in het systeem blijft zitten.
Is er een manier om de boel te ontluchten, of hoeft dit alleen op het brandstoffilterhuis te gebeuren?

Heb je de juiste code ingevoerd bij de juiste cilinder?
Cilinder nummer 1 (en de bijbehorende verstuiver) is degene aan de versnellingsbak-kant!!
Als je bovenstaande goed hebt gedaan dan kun je de leidingen op de verstuivers alle 4 losdraaien en de auto starten totdat er bij alle 4 diesel uit de leidingen komt, vervolgens de leidingen vastzetten en dan zou ie moeten lopen na even doorstarten.

Suc6

Nummer 1 is distributie zijde volgens renault. Dat is toch niet aan de bakzijde? Of ben ik abuis?
En is dat verstandig om te ontluchten op hogedrukleidingen?

Cilinder 1 is officieel de cilinder bij de distributie, echter voor het programmeren vd verstuivers is de 1e verstuiver degene aan de bakzijde, vraag me niet waarom maar zo is het wel, kijk maar eens op google daar staat het ook meermaals beschreven.

De verstuivers kunnen niet tegen het drooglopen (zonder diesel erin) daarom is het verstandig om eerst de boel goed te ontluchten.

Oke, bedankt voor je reactie.
Ik ga morgen de volgorde veranderen en de boel ontluchten.
Wordt vervolgd!

Ik heb nog even gekeken naar de volgorde van de oude verstuivers, daar was verstuiver 1 toch echt de distributiezijde en niet de bakzijde. Precies zoals wordt voorgeschreven.
Ik heb nog wel even een vraag over het aanhaalmoment voor de bout voor de bevestiging van de verstuiver ik kreeg door van de leverancier van de verstuivers dat deze 25 Nm moet zijn. Klopt dit? ik kan er verder niets over vinden namelijk, het lijkt mij wat weinig.

Aanhaalmoment kan ik straks wel even opzoeken voor je, voor wat betreft de verstuiver volgorde: bij mijn scenic van 2007 hebben ze een paar weken geleden de 4 verstuivers ingeleerd en ook hun bevestigen dat software matig de 1e verstuivers aan de bakzijde zit.

Als je hier zekerheid over wilt zou ik zeggen bel een dealer op en vraag het even...

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Bij een espace 4 van 2008 150pk dci is het aanhaalmoment vd verstuivers 35nm

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Hier nog wat info. Nummer 1 zit aan de distributie zijde.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Bedankt weer voor de reacties, hier heb ik wat aan.

De cilinder telling voor Renault motoren beginnen bij de bakzijde. Bijna Alle andere merken, waaronder ook deze Nissan motor begint te tellen vanaf de distributiekant.

@Thomas84, waar kan ik deze mooie informatie vinden?
Is daar een site voor?

Hier een link naar mijn google drive.

https://drive.google.com/drive/folders/ ... mYzUEhDdlE

Kijk dat is heel veel info, bedankt Thomas84

Zuidlander schreef:... De cilinder telling voor Renault motoren beginnen bij de bakzijde. Bijna Alle andere merken, waaronder ook deze Nissan motor begint te tellen vanaf de distributiekant. ...

aha! Dus kernwoord in dezen is 'motoren'. Is de motor een Renault motor, dan is het bij-Franse-auto's 'tellen vanaf bakzijde' aan de orde, is de motor van bijv. Nissan, dan is het gewoon vanaf de distributiekant.
Goed om te weten. Eerst uitvogelen dus wie de bouwer van de motor is.

bandenman schreef:Bij een espace 4 van 2008 150pk dci is het aanhaalmoment vd verstuivers 35nm
...

Waar ik benieuwd naar ben, is waar je dergelijke informatie kan vinden. Is daar een website voor?
Ben ook nog wel eens met auto's bezig, en de meeste tijd gaat toch zitten in het uitvogelen van aanhaalmomenten

Ja dat klopt, veel informatie ligt niet voor het oprapen, gelukkig zijn er mensen zoals Thomas84 die in dit geval nuttige informatie geeft.

Zojuist de motor weer draaiend gekregen, het was toch een kwestie van goed ontluchten.

Helaas heb ik nog een lek op mijn retour/lekleiding vanaf de verstuivers.
Deze oude lekte al door te veel druk van de lekkende verstuivers en deze had ik als eerste vervangen(met de oude verstuivers), ik ben bang dat deze ook lek is gegaan door teveel druk in de retour.
De oude lekt bij het terugslagklepje, de nieuwe lekt bij de eerste verstuiver.
Ik ga proberen of ik de terugslagklep van de nieuwe leiding op de oude leiding kan zetten.
Dit is een soort nylon leiding die gekrompen zit, ik ben bang dat dat niet gaat werken.
En anders weer een nieuwe bestellen.

Zuidlander schreef:Dit is een soort nylon leiding die gekrompen zit, ik ben bang dat dat niet gaat werken.

Hou op schei uit, daar zit ik momenteel ook mee te prutsen, maar dan met een benzine leiding.
Dacht zo'n quick connector wel even los te kunnen kopen, dus knipte de kapotte van de leiding af en ging naar de winkel.
Grote fout, die zijn los haast niet te koop, dus zit nu met een tijdelijke oplossing en te bedenken hoe het op te gaan lossen vóórdat de auto weer gekeurd moet gaan worden.

Affijn, misschien heb je iets aan dit filmpje wat ik op mijn zoektocht ben tegengekomen.
Zelf heb ik inmiddels de in het filmpje getoonde 'compression fitting' binnen, na ruim een maand wachten voor verzending

Handige video Mathijs, bedankt voor het meedenken.
Ik heb alleen niet de lengte om in te korten, overzetten gaat bij mij helaas dus niet.

Net nog even een lektest gedaan op de lek van de verstuivers om te zien of er niet teveel druk op de lekleiding komt waardoor hij gaat lekken.
Dit is gelukkig niet het geval, alle 4 de verstuivers geven dezelfde kleine hoeveelheid lek.

Ik moet dus weer een nieuwe lekleiding kopen. En meteen op zoek naar een seal voor de intercooler buis, deze moet ik kennelijk ook vervangen als deze los is geweest.

bandenman schreef:Bij een espace 4 van 2008 150pk dci is het aanhaalmoment vd verstuivers 35nm
...

Waar ik benieuwd naar ben, is waar je dergelijke informatie kan vinden. Is daar een website voor?
Ben ook nog wel eens met auto's bezig, en de meeste tijd gaat toch zitten in het uitvogelen van aanhaalmomenten [/quote]

Ik ben in het bezit van autodata en wow van wurth (heb een garagebedrijf dus komt wel van pas).
Bij interesse kan ik het programma ook wel installeren op je pc.

Zuidlander schreef:Bedankt weer voor de reacties, hier heb ik wat aan.

De cilinder telling voor Renault motoren beginnen bij de bakzijde. Bijna Alle andere merken, waaronder ook deze Nissan motor begint te tellen vanaf de distributiekant.

@Thomas84, waar kan ik deze mooie informatie vinden?
Is daar een site voor?

Dus had ik toch gelijk

off-topic:

bandenman schreef:Ik ben in het bezit van autodata en wow van wurth (heb een garagebedrijf dus komt wel van pas).
Bij interesse kan ik het programma ook wel installeren op je pc.

super bedankt.
Zie dat Autodata een online dienst is en bij mijn ouders 'om de hoek' zit in Kalmthout, grappig, nog nooit langs geweest en google maps ook niet zie ik
De WOW op pc zie ik wel zitten, op https://www.reparatieboek.nl/ vragen ze daar € 15 voor of € 59 met Snooperbox, denk dat ik voor die laatste ga

@topicstarter:
sorry, zal je topic niet verder kapen, heel veel succes met je reparatie en mocht je een tussenstukje nodig hebben om te verlengen, ik heb er 12 liggen en kan er wel van missen, dus laat maar weten, dan hoef je geen maand op verzending te wachten.
Let wel, ze zijn gegarandeerd tot 10bar, weet niet hoeveel druk de dieselpomp heeft, benzine is meestal rond de 3~4 bar.

@Mathijs
Bedankt voor het aanbod, ik heb inmiddels al besteld en kan het morgen ophalen.

Nou vandaag de nieuwe lekleiding gemonteerd en de boel is weer netjes lekvrij.
De boel weer afgemonteerd en de motor loopt weer als een zonnetje.
Na deze inverstering moet hij nog wel een paar jaartjes mee.

Iedereen bedankt voor het meedenken en bedankt voor alle nuttige informatie.

Deze kan gesloten worden!

Mathijs schreef:off-topic:

bandenman schreef:Ik ben in het bezit van autodata en wow van wurth (heb een garagebedrijf dus komt wel van pas).
Bij interesse kan ik het programma ook wel installeren op je pc.

super bedankt.
Zie dat Autodata een online dienst is en bij mijn ouders 'om de hoek' zit in Kalmthout, grappig, nog nooit langs geweest en google maps ook niet zie ik
De WOW op pc zie ik wel zitten, op https://www.reparatieboek.nl/ vragen ze daar € 15 voor of € 59 met Snooperbox, denk dat ik voor die laatste ga

@topicstarter:
sorry, zal je topic niet verder kapen, heel veel succes met je reparatie en mocht je een tussenstukje nodig hebben om te verlengen, ik heb er 12 liggen en kan er wel van missen, dus laat maar weten, dan hoef je geen maand op verzending te wachten.
Let wel, ze zijn gegarandeerd tot 10bar, weet niet hoeveel druk de dieselpomp heeft, benzine is meestal rond de 3~4 bar.

Ik heb autodata als een stand-alone op mijn laptops geinstalleerd zodat ik niet online hoef te zijn...