RENAULT-forum

Het lukt me vandaag niet een nieuw onderwerp te openen, maar dit heeft ook met elektra te maken:

Espace TSE eerste model van 1985. De accu is oud en slecht.
Hoeveel ampere accu hoort er in?
De huidige accu heeft geen opschrift en is 27 cm breed, 17,5 cm hoog, 17,5 cm diep.
Plus zit rechts.

[mention]ingrid-2000TSE[/mention]

Graag de vraag maar één keer stellen.
Komen de antwoorden niet her en der op het forum.

Je hebt een Privébericht ontvangen.

Groet, Ron.

Hoi Ingrid,

Kijk hier even.

https://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/7005903

Groet Martin

Een 44Ah accu voor een 2.0?
Als ik op andere sites zoek op Espace 2000TSE komt daar minimaal 60Ah uit, zelf zou ik er een diesel accu van 70/75Ah inzetten.
https://www.mijnautoonderdelen.nl/accu/ ... Code=14575
https://www.accudienst.nl/accu/auto-acc ... ace-2000-1

Ik wist niet dat het een 2 lit was. Maar idd 60 ah is prima.

Groet Martin

Ingrid, in die van mij zit een 60 aH accu, die voldoet prima! Weet je zeker dat het de accu is en niet de dynamo die niet meer goed bij laadt?

De AH waarde is eigenlijk niet interessant, de CCA (cold cranking amps) wèl.
60Ah betekend dat de accu over 20uur genomen 60ampere kan afgeven. 60÷20=3a per uur.

Een 2.0 motor heeft met 600cca meer dan genoeg.

Ik kan de accu met de snellader op 100% capaciteit krijgen, wat dat dan ook betekent, maar de volgende dag is de accu dan weer leeg. Als ik eenmaal rij dan laadt de accu snel weer voldoende op, de volgende dag kon ik meestal wel weer gewoon starten. Maar nu het kouder werd en ik weinig reed, loopt de accu gewoon al in 1 nacht leeg. Daarom denk ik dat het de accu is.

Meten is weten, kijk of de auto een lekstroom heeft en of het laadsysteem in orde is.

Onnodig kosten maken is zonde.
Accu gaat een jaar of 5 mee, daarna is bonus tijd.

Toegevoegd in 3 minuten 38 secondes:
https://www.winparts.nl/motordelen-toeb ... 11868.html

Koud startstroom is het belmgrijkst, (cca), variëert een beetje tussen de 470 en 610A. Een 540 en hoger is zeker genoeg!

[Is een diesel accu anders? Of alleen maar zwaarder.
Het is een benzine auto.

Als ik bij accu verkopers zoek op nummerbord, dan kom ik op 50 en 60 ampere accus. Maar als ik naar de maat kijk, dan zijn ze een stuk kleiner dan wat er nu in zit. Ik weet dat ik altijd een wat zwaardere accu moest hebben dan voor kleine autos, maar het is al weer jaren geleden dat ik de accu verving.

Het starten ging al 2 jaar steeds een beetje minder goed. Lijkt me wel iets van een accu die op raakt. Als ik externe stroom krijg is er geen startprobleem. Als ik een stukje heb gereden ook niet. Koude start is een probleem. Ik rij nu heel weinig. Lockdown en zo.

Toegevoegd in 15 minuten 49 secondes:
Wat is overigens een "start stop systeem" ?

Het start/stop is niet van toepassing op deze auto, dat houd in dat de auto automatisch afslaat bij stilstand en vervolgens weer vanzelf start.

Zoals gezegd, de Ah (ampere uur) aanduiding is eigenlijk niet belangrijk, het gaat om de cca aanduiding. Dat is het startvermogen.
Een zwaardere accu dan origineel is eigenlijk niet nodig, kijk op de sites naar een accu welke in de accubak past en dat de polariteit (+/-) op juiste plek zit.
Neem een accu met minimaal 500cca, dat is genoeg voor een 2.0 benzine.

Heb een draagbare startaccu met 800a vermogen, daar heb ik laatst een klein vrachtwagentje mee gestart.

Zou deze https://www.accudeal.nl/p/57113-70ah-au ... -12v-640a/ geschikt zijn?

Als deze in de accubak past is dat prima, de accu is eigenlijk te groot van vermogen maar dat is beter dan net te weinig.

De zoekfunctie wijst me via het nummerbord op deze https://www.accudeal.nl/p/62ah-start-ac ... nformation met 520cca. Ik twijfelde omdat deze afmeting van deze accu veel kleiner is dan er nu in zit.

De verkoper wee me op deze https://www.accudeal.nl/p/57113-70ah-au ... -12v-640a/
zwaarder, maar ook erg groot met 27,8 cm breed.

De accu die er nu in zit is 27 cm breed. Maar eigenschappen staan er niet op.

Toegevoegd in 2 minuten 14 secondes:
Ik ga morgen bij daglicht nog een keer goed meten.
Zou niet leuk zijn als de accu 3mm te groot is en niet past.
Bedankt voor de hulp.

De accu die er al jaren in zit, is wellicht ook veel te zwaar geweest. Dat is dan geen goede vergelijking.
Je hebt de accu eigenlijk enkel voor het starten, tenzij je de auto ook als camper oid gebruikt en lang stil staat.

Een 62ah 520cca accu is prima voor een dergelijke auto, een grotere accu kan mits het past geen kwaad natuurlijk, maar is wat duurder.

De auto staat nu lang stil omdat ik nu heel weinig rij. Als camper gebruik ik hem niet. Ik heb er wel een koelbox in. En de verlichting moet na het starten natuurlijk gewoon werken. De plek voor de accu is groot, maar misschien waren alle accus vroeger van een grotere maat.

Als de motor eenmaal gestart is werkt de dynamo om de accu te laden. De verlichting werkt dan gewoon.

Accu's waren voorheen iets anders van formaat voor dezelfde kracht inderdaad.

Succes!

Dank je.

Ik heb inmiddels een nieuwe accu in huis.
Ik heb bijna altijd zelf mijn accu vervangen en dan tilde ik de oude accu er gewoon uit.
De accuklemmen zijn nu helemaal los gehaald van de accu. Rondom zie ik niets dat die accu vasthoudt.
Er is gewoon een metalen bak waar de accu in staat. Toch zit die accu ergens muurvast.
Weet iemand of er aan de onderkant nog een bevestiging is?
Iemand die de Espace 2000 TSE van 1985 kent?

Hij zit aan de voorkant vast met een klein plaatje als ik het onderdelenboek zo bekijk!

Kan het plaatje ook achter de accu zitten?

Heb je een idee of dat plaatje met een schroef vast zit?
Ik kan daar erg moeilijk kijken, maar misschien wel met een lange schroevendraaier afvoelen.

Ik denk met een boutje zo te zien. Ik loop even naar buiten om bij die van mij te kijken!

Aan de schutbord kant zit hij vast met een bout, maat 13 denk ik!

Bedankt, bij mij ijkt er minder ruimte tussen te zitten.
Ik kan daar nu niets zien. Morgen probeer ik het bij daglicht opnieuw

Dat zou kunnen, misschien heb ik een kleiner formaat accu er in staan..

Het is idd een bout met sleutelmaat 13. Let wel op hoe het plaatje erin zit. Aan het plaatje zit een schuine kant waar de accu mee vast klemt.
Als het goed is zitten aan de onderkant van de accu ook twee randen die schuin aflopen.
Aan de andere kant zit de accu ook onder een v profiel geschoven.
Zet de bout wel weer vast met kopervet. Ze kunne nogal eens vastzitten.

Groet Martin

Dat bevestigingsplaatje zit bij mij achter de accu, als je vóór de auto staand de motorkap in duikt.
Het is inderdaad boutje maat 13. Zit helaas muurvast. Ik heb het ingespoten met WD40. Even een paar dagen laten inwerken, dan hoop ik het binnenkort toch los te krijgen.

Daar was ik al bang voor. Daarom zet ik elke bout die ik los haal weer opnieuw vast met kopervet.
Een paar dagen achter elkaar inspuiten.
Voor je probeert om de bout los te draaien, geef de bout dan eerst een flinke tik op z'n kop.
Gebruik een stuk ijzer om achter de accu langs bij de bout te komen.
Als je geluk hebt schrikt de bout iets los.

Groet Martin

Bij een dergelijk oude auto is het ook niet gek natuurlijk.
Als het afbreekt zijn er altijd andere opties.

Het heeft heel wat tijd gekost, maar de accu is eindelijk los gekomen. De bout heb ik bewerkt met cocacola, WD40, 3 buurmannen en een schroefboormachine. De positie van die bout maakte verloopstukjes nodig, waarvan er 1 dolgedraaid is, omdat die de kracht niet verdroeg die nodig was. Maar het is gelukt. Ik heb alles ingevet met vaseline. De bout eerst voorzichtig met de hand ingedraaid om de schroefdraad te zoeken zonder die meteen te beschadigen, daarna vastgedraaid met handschroevedraaier, verlengstuk en dopje 13. Ik heb net onder de kop van de bout een wit plaatje van glad plastic gedaan, zodat ik een volgende keer beter kan zien waar die bout te vinden is. Het zit nu. Vast, maar niet te vast.

DDe nieuwe accu staat op zijn plek. De accuklemmen zaten ook behoorlijk vast. Van één was het boutje zo strak aangedraaid dat die krom gebogen was. Die heb ik vervangen. Maar nu doet zich een volgend probleem voor. Dat zal ik voor de duidelijkheid in een volgende reactie beschrijven.

Hoi ingrid,

Top dat de accu er weer in zit.
Even een tip:
Om boutjes mee in te vetten kun je beter kopervet of grafietvet gebruiken. Vaseline is goed voor de accupolen of voor rubbers.
De bout waar de accu mee vast zet gaat aan de onderkant door de plaat heen en is nu open en bloot voor de rijwind
Vaseline helpt nu nog wel even maar naar een paar maanden is her eraf..

Groet Martin

Dat invetten zal ik later opnieuw doen. Helaas is een ingewikkelde beschrijving verdwenen omdat ik inmiddels werd uitgelogd. Dat zal ik nu opnieuw beschrijven.

Toegevoegd in 2 minuten 21 secondes:
De zwarte draad links kon ik aan de linkerpool bevestigen door de accuklem wat losser te zetten en de pool in te vetten. Dat zit nu goed.

Toegevoegd in 1 minuut 32 secondes:
Rechts zit aan de accuklem ook een zwarte draad. Het boutje van die klem was door veel te hard aandraaien ook knap vervormd. Dat boutje heb ik vervangen.

Toegevoegd in 2 minuten 17 secondes:
De zwarte rechterdraad komt samen met een korte rode draad uit een plastic kabel verzamel slurfje. Dat zat samen omwikkeld met tape. Bij het loshalen van de klem was niet te zien of en hoe de rode draad contact maakte.

Toegevoegd in 1 minuut 22 secondes:
Ik heb aan de rechter accuklem een verloopstukje gefrunnikt om die kabel ook netjes met de accu klem te kunnen verbinden, zodat beide aan de rechterkant nu goed contact maken.

Toegevoegd in 1 minuut 32 secondes:
Dat leek allemaal in orde, maar ik deed de sleutel in het contactslot, startte en hoorde een droge klik. Het dashboard lampje ging uit. Geen contact, niks meer. Kortsluiting?

Toegevoegd in 57 secondes:
Kennelijk had die rode draad geen contact moeten maken en diende de tape niet om beide kabels bij elkaar te houden maar om te voorkomen dat er contact zou ontstaan.

Toegevoegd in 3 minuten 38 secondes:
De auto had oorspronkelijk verstelbare koplampen. Bij een keuring heeft de keurmeester dat ooit kapot gemaakt. Toen had ik nog 1 verstelbare koplamp en 1 koplamp die helemaal niet meer te stellen was. Die heb ik moeten vervangen door een koplamp zonder verstelling op afstand. Omdat 1 verstelbare en 1 vaste koplamp volgens de keuring niet mag, moet bij elke keuring de knop van de koplamp verstelling eraf gehaald. Er mag namelijk ook geen niet functionerende knop zijn. Daarom heb ik onder de motorkap een aantal loze draden, die ooit de koplampen bedienden.

Toegevoegd in 1 minuut 54 secondes:
Die rode draad was mogelijk er één die met de koplamp verstelling te maken had.
Morgen zal ik foto`s maken.
Misschien herkent iemand die draden en contactpunten.
En misschien weet iemand hoe ik die kortsluiting oplos.

Alsje even foto's maakt kan ik wel even mee kijken en kijken hoe het bij mij zit! Maar als ik de foto in mijn project topic bekijk zitten erbij mij twee rode op één aansluitklem!

De linkerpool met zwarte kabel aan de accuklem