RENAULT-forum

hallo

ik heb pas een renault megane 1.6 16v uit 2002 gekocht type 2.
is het normaal bij 120KM in zijn 5 versnelling dat hij 3900 toeren draait?

ik heb hiervoor een opel gehad met ook een 1.6 16v motor toen zat ik ongeveer op de 3000 toeren

hebben hier meer mensen evaring mee

alvast bedankt voor jullie reacties

gr

wachi

Als je bij die snelheid je gaspedaal intrapt gaat dan je toerenteller sneller omhoog dan je snelheidsmeter?
Zo ja, dan heb je ws een slippende koppeling, zo, nee dan is de verhouding van de versnellingen in de bak nu eenmaal zo tenminste als je de juiste wielmaat onder je wagen hebt.
mvg
WillemS

Willems bedankt voor je reactie

Mijn snelheidsmeter en me toerental gaan gelijk op
Ik zal even morgen kijken wat mijn bandenmaat is .

Mocht mijn bandenmaat verschillen, maakt dat dan zo een verschil
In je toerental zoja waarom dan?

Alvast bedankt voor je reactie

Gr

Wachi

mijn banden maat is 205 55r 16

het zou 195 45r 15 moeten zijn denk ik?

gr

wachi

205 55 16 klopt

oke

dus mijn bandenmaat is wel goed
dus zou het normaal moeten zijn bij een 1.6 16v 2002 type 2 megane
3900 toeren bij 120 KM moet dus normaal zijn?

gr

wachi

dit is wel normaal!

onze EX 1.8 deed 3700 toeren bij de 120...

Oke dan is het normaal bij renault

Bedankt voor alle reacties

Mijn Laguna 1.6 16v draait 3500 rpm bij 120 dus het is niet uitzonderlijk

De espace doet ong. 3000 toeren.

auke-ajh schreef:De espace doet ong. 3000 toeren.

maar jullie hebben 6 versnelling

onze 5 cilinder loopt ook 3000 toeren bij 120 en 5de versnelling

De overbrengingsverhoudingen worden mede bepaald door het gewicht en vorm van de wagen en de daarin gemonteerde motor. De 1,6 16v is een lekker torretje, maar iets te licht voor de wagen, daarom maken ze de verhoudingen zo dat hij altijd ietsje meer toeren maakt want dat rijd lekkerder (hij heeft bij die hogere toeren meer vermogen en koppel) en de motor wordt wat lichter belast.
Met een 1.8 of 2.0 die een groter aantal pk's en koppel hebben zullen de verhoudingen in de bak en/of differentieel iets anders zijn.
mvg
WillemS

WillemS schreef:De overbrengingsverhoudingen worden mede bepaald door het gewicht en vorm van de wagen en de daarin gemonteerde motor. De 1,6 16v is een lekker torretje, maar iets te licht voor de wagen, daarom maken ze de verhoudingen zo dat hij altijd ietsje meer toeren maakt want dat rijd lekkerder (hij heeft bij die hogere toeren meer vermogen en koppel) en de motor wordt wat lichter belast.
Met een 1.8 of 2.0 die een groter aantal pk's en koppel hebben zullen de verhoudingen in de bak en/of differentieel iets anders zijn.
mvg
WillemS

bedankt voor de info

gr

wachi

ik heb dezelfde auto nu een week en verbaas me er ook over. Mijn golf uit ' 96 deed 3000 toeren met een 1.6 motor. Het hoort blijkbaar bij de auto. Wel jammer, want hij rijdt niet zuiniger dan de golf... een zesde versnelling zou handig zijn geweest.

De Renault 16V motoren draaien allemaal relatief hoof in de toeren

Meijer schreef:ik heb dezelfde auto nu een week en verbaas me er ook over. Mijn golf uit ' 96 deed 3000 toeren met een 1.6 motor. Het hoort blijkbaar bij de auto. Wel jammer, want hij rijdt niet zuiniger dan de golf... een zesde versnelling zou handig zijn geweest.

Idd 6 versnelling zou zeker handig zijn is er mis een mogelijkheid om van een 5 bak een 6bak van te maken?

Gr

Wachi

Renier schreef:De Renault 16V motoren draaien allemaal relatief hoof in de toeren

Idd had hiervoor een opel tigra 1.6 16 v bij 120km rond de 3000 toeren
Ik merk gwn bij renault dat hij echt aan het werk is bij 120 km

Gr

Wachi

Heb m'n Grand Scenic ervoor weggedaan destijds. Kwam van Vel Satis 2.2 dCi en dacht eens goedkoper te gaan. Na enkele autosnelwegritten wist ik het wel :(
Heb het 2 jaar volgehouden en dan Espace 2.0 DCI gekocht. Phase 2 heeft geloof ik wel 6 versnellingen op de Gr Scenic 1.6 gekregen iets later.
Lijkt wel erg negatief wat ik schrijf. Moet er rekening mee houden dat ik nu ziek ben en toen mijn ziekte begon. Waardoor ik snel hoofdpijn kreeg en snel vermoeid geraakte. Mijn vrouw heeft er nooit een punt van gemaakt...

wachi2011 schreef:Ik merk gwn bij renault dat hij echt aan het werk is bij 120 km

Echt aan het werk is ie pas als je gaat versnellen. Dan merk je dat het redelijk vlot gaat, dankzij het hoge toerental.

Overigens heeft de bandenmaat niks met dit verhaal te maken, omdat je snelheidsmeter het aantal rondjes telt dat de wielen ronddraaien. Als je de originele bandenmaat hebt, dan komt dat ongeveer overeen met de werkelijke snelheid. Verslijten je banden, dan wordt de radius iets kleiner en gaat je teller ook wat teveel aangeven. Heb je banden gemonteerd met een andere afrolomtrek dan verandert de werkelijke snelheid, maar niet de snelheid die je snelheidsmeter bij een bepaald toerental aangeeft in een bepaalde versnelling.

3900 vind ik trouwens wel hoog. Maar wellicht komt dat omdat het een ph2 is. Ik heb een late ph1 uit 2002 met dezelfde 1.6 16v motor en die maakt ong. 3400 tpm bij 120 op de teller.

mpostma schreef:

wachi2011 schreef:Ik merk gwn bij renault dat hij echt aan het werk is bij 120 km

Echt aan het werk is ie pas als je gaat versnellen. Dan merk je dat het redelijk vlot gaat, dankzij het hoge toerental.

Overigens heeft de bandenmaat niks met dit verhaal te maken, omdat je snelheidsmeter het aantal rondjes telt dat de wielen ronddraaien. Als je de originele bandenmaat hebt, dan komt dat ongeveer overeen met de werkelijke snelheid. Verslijten je banden, dan wordt de radius iets kleiner en gaat je teller ook wat teveel aangeven. Heb je banden gemonteerd met een andere afrolomtrek dan verandert de werkelijke snelheid, maar niet de snelheid die je snelheidsmeter bij een bepaald toerental aangeeft in een bepaalde versnelling.

3900 vind ik trouwens wel hoog. Maar wellicht komt dat omdat het een ph2 is. Ik heb een late ph1 uit 2002 met dezelfde 1.6 16v motor en die maakt ong. 3400 tpm bij 120 op de teller.

oke bedankt voor de info.
het schijt dus gwn normaal te zijn ik vind het toch jammer dat het geen 6 bak is denk dat hij een stuk zuiniger zal rijden als het een 6 bak was en vind het dan ook lekkerder rijden denk ik.

volgens mij heb je bij de 2.0 16v uitvoering een 6 bak nou ben ik benieuwd of die 6 bak ook onder mijn auto past
niet dat het een probleem is ofzo alleen intressen of het kan.

Ik heb ook een 1,6 16V motor in mijn Meg2. En, inderdaad: ca. 3900 toeren bij 120 km/u. Vind ik (te) veel.
Ik heb er wel eens over gedacht om er een 6-bak van de 2-liter motor onder te monteren, maar ik vaarg me af of dat past. Bovendien kan je je afvragen of je wel zoveel moeite moet doen voor een auto van 10 jaar oud...

Weet iemand of dat zou passen??

Beter een automet 6bak kopen?

Eens, maar ik heb die 5-bak nu eenmaal....

Snap ik,maar een proefrit had dit probleem kunnen voorkomen.
Beter deze verkopen en een auto met 6bak terug kopen.
In de laatste jaren was de 1.6 16v ook tekoop met 6bak,maar of dat past in een oudee model geen idee. Deze kosten zullen ook best hoog zijn en imo de moeite niet waard zijn.

Zon ramp is het ook niet. Motortje loopt zijdezacht op hoge toeren.

Voordat ik 100km reed om mn 2.0 16v aut. ging halen ook geinformeerd naar het toerental. Uitgebreide proefrit gemaakt,gelukkig rond de 3100rpm bij 120kmph.
De 1.6 16v is fel bij hogere toeren inderdaad.

Scénic I Phase II · 2.0 RXi 16v Auto doet net aan 3000 bij 120 km in de vierde trap, heerlijk rustig.
CC aan en 1 : 12,5 toeren à € 1,45/l vandaag!

Rein