RENAULT-forum

Hoi allemaal,

Ik heb een vraag over mijn airco van mijn Megane II 1.6.16v uit 2006.

Vorig jaar airco bij laten vullen. Na het bijvullen werkte alles weer perfect .
Voordat er bijgevuld was,was de airco niet zo effectief.
Inmiddels een jaar verder en nu slaat de airco niet meer aan, maar ik weet niet precies wanneer deze is gestopt met werken.
Kan ook zijn dat deze al meerdere weken niet meer werkt. (temp gaat nu pas weer omhoog)
Inmiddels naar een airco boer geweest en er zit wel druk op ,maar de airco slaat niet aan.
Je hoort ook geen klik bij indrukken vd schakelaar (pomp slaat dus niet in) , wel zit er blijkbaar druk op het systeem.(is gemeten)
Er is geen foutcode gevonden door de airco specialist.
Vrees dat het een dure reparatie gaat worden , want specialist kan niet zeggen wat er precies kapot is

Heeft iemand toevallig wijze raad

Hallo,
uitlezen van de injectie Re kan een storing geven :Df1049 .
Indien deze storing aanwezig wordt compressor niet aangestuurd .
Is een veiligheid voor blokkering van compressor op vastlopen .
Naar dealer en stap voor stap de procedure volgen voor controle organen en software update.
Dit geldt voor manuele als automatische airco's .
Dealer kent de procedure en vrijgeven van software indien nodig.
Ik denk dat ze beginnen met vervangen van stekker op compressor en wissen storing en vulling controleren .
Mvg Kurt

Hoi Kurt

Bedankt voor je snelle reactie, ik ga hiermee aan de slag , heb inmiddels ook wat ge "googeled" en kom veel hocus pokus verhalen tegen over de airco.
Ik houd jullie op de hoogte.

grtz Peter

Df1049 is druksensor of leeg systeem.
Df1070 is het hele verhaalmet software.

Inmiddels werkt mijn airco weer naar behoren...(happy )
Hier even een kleine historie en de oplossing.

Vorig jaar airco bij laten vullen,airco was namelijk niet meer zo effectief.
Na het bijvullen werkte alles weer perfect .
Inmiddels een jaar verder en nu slaat de airco niet meer aan.
Gebruik gemaakt van gratis airco check Renault garage.(aktie garage Renault)
Pomp werd gereset(een foutcode dus), maar er bleek fluor langs de pomp aanwezig te zijn,
waardoor pomp lekte en deze vervangen moets worden, tevens werd er verteld dat connector
op de pomp vervangen moest worden.
Totale kosten plaatje ca 1200 Euro.(pomp + connector)
Pfffff...dat was even een flinke klap.
Na de reset heeft de pomp overigens een 1/2 dag gewerkt, daarna weer geen pomp.
Maar ben dus verder gaan zoeken.

Naar airco specialist terug gegaan welke vorig jaar voor mij de auto heeft afgevuld.
Systeem leeggehaald...zat nog 500 gram in (nieuwe vulling is 550 gram Megane 2006 1.6 16v )
De pomp lekt dus niet was onze conclusie...dus weer netjes afgevuld tot 550gram vulgewicht. (50 gram in 1 jaar is acceptabel)
Connector blijkt vaker euvel te zijn, zoals mechanic al aangaf in zijn reactie.
Software zet pomp dan weer uit. CODE DF1070 ???
Vervolgens forum gelezen en kwam "de oplossing" tegen dankzij Frans_G.Scenic
Heb de kabels direct op de aircopomp gesoldeerd zodat er nooit geen slecht kontakt
gemaakt kan worden.
Daarna pomp laten resetten in de Renault garage, en inmiddels 2 weken verder en pomp loopt nog steeds.
Hieronder een uitleg zoals ik eea heb aangepakt.
Hopelijk heeft er iemand hier in de toekomst iets aan.

- zie tevens foto's
- Klemmetjes boven op de bumper (onder de motorkap) demonteren.
- Schroefjes in de wielkasten demonteren (vlgs mij maar 2 links en 2 rechts)
- Bouten aan de onderkant van de bumper demonteren ( zitten ook vast aan de bodemplaat).
- Bumper aan zijkant los trekken.

- Bumper hangt nu los.
- Dan zitten er aan weerskanten bij de koplamp twee gaatjes in de bumper.
Waarneer je daar in kijkt met een lampje, zal je een weerhaakje zien van de bumper.
deze is aan de koplamp bevestigt.
dit kan je met een lange schroevendraaier oid terug duwen waardoor de bumper los komt.

Voor de rest van het verhaal heb ik geprobeerd eea duidelijk te maken met wat foto's

druksensor defect is ook een mogelijkheid die ervoor zorgt dat de airco niet werkt

Er wordt een onrechtmatige drukvat gemeten in het systeem wat de df1070 storing veroorzaakt.
Het is inmiddels allemaal zo lang geleden dat ik niet alles paraat meer heb, maat staat uitgebreid hier op het forum.

Er was een software update (herprogrammering) welke de dealer enkel deed met een nieuwe compressor.
Hierbij werden de grenswaarden verruimd zodat de drukval niet meer werd gedetecteerd.
Het stekkertje op de pomp was een terugroepactie voor, waarbij beide draden paars 'werden'. Die zie ik niet dus die is ook niet uitgevoerd.
De rechtstreekse doorverbinding is imo de oplossing ook niet , dat was de terugroepactie ook niet.
De herprogrammering was de uiteindelijke oplossing

Maar hopelijk werkt dit voor de komende periode afdoende.